Discussion Forum › General Discussion

Tak potom sa mi naskytá otázka, čo sa pre tú 160 urobilo v poslednom čase? Okrem tej skúšobnej jazdy? Prečo už nemontujú potrebný software do HDV?

Tak uz sa nam to posuva
Električky za Dunaj by mali v Bratislave jazdiť najskôr od roku 2011
http://bratislava.sme.sk/c/3727178/elektricky-za-dunaj-by-mali-v-bratislave-jazdit-najskor-od-roku-2011.html

hm, tak aky je to styl... pouc ma, rad sa neham... ?

Socialistický realizmus je niečo iné ako Hotel Kyjev Ale rozhodne celý komplex (Prior + Kyjev) je charakteristickou architektúrou doby, v ktorej vznikol. Ja by som ho rozhodne nebúral. ?

Ja niesom zo Žiliny ako ti to mám povedať? Otec sa narodil v Martine len!

Myslím, že Ámos je Bratislavčan viac ako ty, náplava zo Žiliny a viac ako Marcel, náplava zo Záhoria.

A po prvej etape príde vyhlásenie,že potrebujú čas a že na to musí byť Ďurkovský zvolený znova,že? poznáme jeho žvásty! ?

Ak by sa ho podarilo zapisat do zoznamu kulturnych pamiatok...

ee. projektovat sa ma 1,5 roka pricom sa budu snazit cas skratit, potom tender 4-6 mesiacov a vystavba 2 roky.
Takze prva etapa bude ukoncena na konci roku 2010 tesne pred volbami.

električka z Petržalky nebude mať rozchod 1435 a ani by nemala mať, predsa má byť napojená na ostatnú sieť.

A tá električka teda bude premávať na tom úseku spolu s vlakom na rozchode 1000mm a vlak na 1435, čiže bude vložená tretia koľaj pre elinu alebo bude mať 1435mm?

A čo keby sa tam nepostavilo nič charakteru "objektu" ale vybudovala sa tam zelená plocha a v nej obratisko pre električky? 11,13 a 14 by tak nemuseli točiť okolo Štúra a Šafa a keby sa stavala Petržalská električka a dala by sa na rozchod 1435mm mohla by tam končiť a bol by tam prestupný terminál medzi Petržalskou elinou a ostatnými električkovými linkami. Úsek kde by premávali eliny s 1000mm a 1435mm rozchodom by tam bol len od križovatky Jesenského po Kamenné námestie. Trať Štúra - Šafko by sa zrušila a po Jesenského by chodili 4 a 12 onojsmerne, čiže by šlo spojiť opäť 12 a 14 do bývalej 12. ?

Električka z Petržalky do centra Bratislavy a okolia je schvalená. , Podpísana zmluva a o 2 roky má byť dobudovaná spoločnosť Alfa 04. Na Bosakovej bude zrejme menšia stanica a s pokračovaním Dualnym systemom so železnicou. Ďalej ma pokračovať budovanie do Devinskej novej Vsi a Vajnor. kde je tiež predpoklad dualneho napojenia. Financovať sa bude projekt z daní Bratislavských obyvateľov.

Môžeš ho mať aj so stojatým motorom bez schodov.

prave hotel Kyjev je krasna ukazka socialistickeho realizmu. Odporucam ist kuknut dovnutra hotelu.

Stará budova TESCA by mala podľa mňa zostať (má určitú architektonickú hodnotu), a "nová", teda druhá budova Tesca aj s Kyjevom by mali ísť dole.. a namiesto nich by sa tam malo postaviť niečo do maximálnej výšky 6 podlaží, keďže v CMO sa myslím že výškové budovy už ani nemôžu stavať a ani by sa nemali..

Ano aupark bol od zaciatku projektovany z vyskovou budovou. Avsak mala byt na druhej strane. Župan Bajan par dni pred opusteni starostovskej stolicky povolil stavbu aj napriek zamietavemu stanovisku hlavneho mesta.

ale hej, seba ? ok, tak ale, ako som písal už s S499.1023, nedali by sme dakedy stretko? Určite keby sme sa stretli tak by sme hovorili inak ?

Ale to neznamená, že teraz preto pôjde zeleň do kelu, nie? Čo sa týka Petrzkacity, tak neverím tomu ako väčšina vecí dopadla. Keď sa staval Aupark, tak sa počítalo s tým, že tam vyrastie aj tá výšková ohava? Keby aspoň vyzerala inak ako ostatné, lenže nevyzerá. Všetko lacný kvádrový tvar, tie isté okná. Výšková budova pri ASMN vyzerá ako z čias komančov, mám na mysli tie okná a obloženie z vonka. Žiadna budova okrem NBS a Kukurice nestojí za pozornosť. Som zvedavý s čím sa ráta na Kamennom námestí. Ak tam má vyrásť zas dačo krásne fádne tak radšej nech tam ostane to TESCO a socky okolo neho. Na to som si aspoň zvykol.