Discussion Forum › General Discussion

Myslíš si, že neviem, ako tie 820, či čo to je, vyzerajú zvnútra?

"Tak okolo trate nastaviame polyfunkčné budovy a bude vybavené"

To nemôžeš myslieť vážne! Polyfunkčné budovy tam, kde bude najlukratívnejšie bývanie v Bratislave a budú tam bývať samí lepší ľudia? Do centra blízko, do Rakúska tiež...

hm, azda nesuhlasis s tym ze z hladiska vozoveho parku pri sucasnych podmienkach bude degradacia?

Už sa tu opäť zgrupujú priaznivci Exsadistov Bratislava ?‍

Ďaleko viac hluku predsa pôjde od diaľnice a nie od trate, po ktorej prejdú 2 vlaky za hodinu. Naviac ak sa dobre pamätám, tak táto zóna bola v minulosti vyhradená pre komerčné účely a nízkopodlažnú bytovú výstavbu. Tak okolo trate nastaviame polyfunkčné budovy a bude vybavené.

Re #92021 Solider: Tak ty si teda riadny prípad. ? Ako môžeš z fotky exteriéru vozidla vedieť aké je pohodlné? Možno majú vo vnútri kožené masážne kreslá. ?

a SOR C12 je oproti tomu dovolenka na Bahamach ?

No, vidíš, že nie je. Nepotreboval som k tomu tu tvoje dohadovaciu odpoveď vtedy ?

Pfuj ? Tak toto má od pohodlia C954, alebo Axeru dosť ďaleko ? ?

Dobre pozname hovadiny o barierach co furt trepu Petrzalcania. Aj elektricka bola bariera, nepamatas? Cele je to strasna k*******, ved ked tade pojde trat tak sa akurat tak zlepsi spojenie (ci uz pre obyvatelov pripadneho noveho sidliska, alebo pre nakladnu dopravu pripadnych novych budov firiem). Lenze to si v Petrzalke asi nik zodpovedny neuvedomi...

"...akú bariéru už popri tej diaľnici môže tvoriť?"

To je jasné, akú. Je to obrovská plocha, ktorá doteraz nebola využitá, lebo hraničné pásmo a teraz sa tam bude kšeftovať s pozemkami na výstavbu. Keby tade mala viesť trať tak, ako pred tým, ako sa dostali komunisti v ČSR k moci, tak by tie pozemky kvôli hluku a premávky vlakov neboli dostatočne lukratívne a ich cena by klesla.

Hmm, raz má trať do Wolfstahlu viesť z Kittsee, raz priamo z Petržalky. Tak neviem, nech sa najskôr dohodnú. A hlavne akú bariéru už popri tej diaľnici môže tvoriť?

Ak sa nemýlim tak je to tým, že súpravami 471+071+971 sú nahrádzané jednotky 452.

A v tom článku o IDS JMK odporučam všetkým, najmä Soliderovi, pozrieť si, aké jednotky v rámci IDS premávajú. Obzvlášť tieto dve fotky:
http://spz.logout.cz/gif2004/idsjmk3.jpg
http://spz.logout.cz/gif2004/idsjmk7.jpg

http://www.ta3.com/sk/reportaze/69215_petrzalka-chce-viest-trat-nosneho-systemu-mhd-podzemnym-tunelom
Nekomentujem, nechcem byt vulgarny..

To mi došlo... ale celkovo sú pantografické jednotky flexibilnejšie.

Obiehanie mašiny sa NEPOČÍTA do jazdnej doby ? .

Centrálne zatváranie dverí, lepšia distribúcia výkonu - lepšie percento využitia adhézie.

Už len to, že v koncovej stanici nebude musieť mašina obiehať okolo celého vlaku... ?

Je pekne ze vies, ale prosim, nerob si z tohto chat. A preco ma to zaujima? Pretoze kazde zlepsenie MHD je krokom vpred a ja ho len vitam. Totiz, MHD treba brat ako kompletny celok. Ak sa niekomu zlepsi spojenie tak je vacsia sanca ze zostane pri MHD a nekupi si IGK. A cim viac takychto ludi, tym mensie zapchy. A cim viac takychto (hoci aj mensich) krokov, tym viac takychto ludi.

Re #91992 richardhudec: Uz som si to vsimol a je to velmi pekna vec, urcite vyuzijem

Re #92006 MM + PRE KAZDEHO KTO SA PYTAL NA VIANOCNU TARIFU: Na dverach predajne pod Novym mostom sa pise: "Dna 24.12. a 31.12. nocny priplatok nie je" (alebo nieco take).

Aký majú pantografové jednotky vplyv na skracovanie jazdnej doby?