Discussion Forum › General Discussion

Ďaleko viac hluku predsa pôjde od diaľnice a nie od trate, po ktorej prejdú 2 vlaky za hodinu. Naviac ak sa dobre pamätám, tak táto zóna bola v minulosti vyhradená pre komerčné účely a nízkopodlažnú bytovú výstavbu. Tak okolo trate nastaviame polyfunkčné budovy a bude vybavené.

Re #92021 Solider: Tak ty si teda riadny prípad. ? Ako môžeš z fotky exteriéru vozidla vedieť aké je pohodlné? Možno majú vo vnútri kožené masážne kreslá. ?

a SOR C12 je oproti tomu dovolenka na Bahamach ?

No, vidíš, že nie je. Nepotreboval som k tomu tu tvoje dohadovaciu odpoveď vtedy ?

Pfuj ? Tak toto má od pohodlia C954, alebo Axeru dosť ďaleko ? ?

Dobre pozname hovadiny o barierach co furt trepu Petrzalcania. Aj elektricka bola bariera, nepamatas? Cele je to strasna k*******, ved ked tade pojde trat tak sa akurat tak zlepsi spojenie (ci uz pre obyvatelov pripadneho noveho sidliska, alebo pre nakladnu dopravu pripadnych novych budov firiem). Lenze to si v Petrzalke asi nik zodpovedny neuvedomi...

"...akú bariéru už popri tej diaľnici môže tvoriť?"

To je jasné, akú. Je to obrovská plocha, ktorá doteraz nebola využitá, lebo hraničné pásmo a teraz sa tam bude kšeftovať s pozemkami na výstavbu. Keby tade mala viesť trať tak, ako pred tým, ako sa dostali komunisti v ČSR k moci, tak by tie pozemky kvôli hluku a premávky vlakov neboli dostatočne lukratívne a ich cena by klesla.

Hmm, raz má trať do Wolfstahlu viesť z Kittsee, raz priamo z Petržalky. Tak neviem, nech sa najskôr dohodnú. A hlavne akú bariéru už popri tej diaľnici môže tvoriť?

Ak sa nemýlim tak je to tým, že súpravami 471+071+971 sú nahrádzané jednotky 452.

A v tom článku o IDS JMK odporučam všetkým, najmä Soliderovi, pozrieť si, aké jednotky v rámci IDS premávajú. Obzvlášť tieto dve fotky:
http://spz.logout.cz/gif2004/idsjmk3.jpg
http://spz.logout.cz/gif2004/idsjmk7.jpg

http://www.ta3.com/sk/reportaze/69215_petrzalka-chce-viest-trat-nosneho-systemu-mhd-podzemnym-tunelom
Nekomentujem, nechcem byt vulgarny..

Vie mi niekto prosim povedat, ze cim to je, ze v IDS JMK jazdia taketo vlaky http://spz.logout.cz/provoz/ids_jmk2003.html a v okoli Prahy jazdia taketo http://www.vlaky.net/servis/galeria.asp?lang=1&id=946


A v BID by mohli jazdit taketo http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=1533 ?

A tu je dokza, ze dopravu v okoli Bratislavy nemusi robit iba ZSSK, ved ked to ide v Prahe
http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=1860

To mi došlo... ale celkovo sú pantografické jednotky flexibilnejšie.

Obiehanie mašiny sa NEPOČÍTA do jazdnej doby ? .

Centrálne zatváranie dverí, lepšia distribúcia výkonu - lepšie percento využitia adhézie.

Je pekne ze vies, ale prosim, nerob si z tohto chat. A preco ma to zaujima? Pretoze kazde zlepsenie MHD je krokom vpred a ja ho len vitam. Totiz, MHD treba brat ako kompletny celok. Ak sa niekomu zlepsi spojenie tak je vacsia sanca ze zostane pri MHD a nekupi si IGK. A cim viac takychto ludi, tym mensie zapchy. A cim viac takychto (hoci aj mensich) krokov, tym viac takychto ludi.

Re #91992 richardhudec: Uz som si to vsimol a je to velmi pekna vec, urcite vyuzijem

Re #92006 MM + PRE KAZDEHO KTO SA PYTAL NA VIANOCNU TARIFU: Na dverach predajne pod Novym mostom sa pise: "Dna 24.12. a 31.12. nocny priplatok nie je" (alebo nieco take).

Aký majú pantografové jednotky vplyv na skracovanie jazdnej doby?

Zatiaľ sa ukázalo, že tie rýchle diaľničné autobusy majú podobnú jazdnú dobu ako osobné vlaky Zločineckej spoločnosti. Pokiaľ by bola upravená infraštruktúra (peronizácia staníc), tak sa dajú jazdné doby Os vlakov ešte skrátiť, pokiaľ by boli použité výhradne pantografové jednotky (ktorých je ale málo), tak sa dá zase krátiť.

" "Bude existovať priame rýchle (rozumej po D2) spojenie autobusom MA - BA?"
A v súčasnosti existuje? Budeš ochotný priplácať si príplatok za diaľničné poplatky (až sa zavedie elektronické mýto)? Naviac, je nutné zavádzať autobusové linky po preplnenej diaľnici, kým na železničnej trati sú ešte rezervy? Je takáto linka v Pláne zahrnutá?"

A okrem toho, obávam sa či by takáto linka bola dosť vyťažená, keďže by brala ľudí len v relácii Malacky - Bratislava.

Zaujimalo by ma, ako bude dopravny podnik v Bratislave riesit uhradu za cestovanie "nocnou" dopravou cez sviatky - o pol siedmej rano. Predplatny listok na nocaky neplati, ale preco by mal obcan platit za to, ze dopravny podnik sa rozhodol prevadzkovat denne linky az od pol siedmej rano? (o rok mozu nocaky premavat napriklad do desiatej rano, preco nie...)

samozrejme:) - viem, čo je železničný uzol. Moja chyba.

V podstate som chcel poukázať len na to čo si už povedal: "interval na takto významnej trati by mal byť v špičke 15 minút, v sedle neklesnúť pod 30 minút" len som to nenaformuloval dobre / nevyslovil.