Discussion Forum › General Discussion

Vysvetli prosím čo sa skrýva za SZNR - Dopravné prostriedky, lebo vyzerá to zaujímavo:
Návrh organizácie: 1 268 000 / 1 265 000 / 960 000
Návrh mesta: 200 000 / 200 000 / 100 000
poznámka: rok 2008 / 2009 / 2010

Chápem to správne že DPB chce na roky 2008 až 2010 spolu 3, 493 miliardy a mesto navrhuje iba 0,5 miliardy Sk?

Ak som to správne pochopil, tak o to viac sa utvrdzujem v tom že v tomto meste sa treba na socku vykašlať a kúpiť si auto! Nechcem byť vulgárny.

Ale šak tam je že midi+mini, tak buď je to nejaká splátka za tieto SORy, čo došli, alebo sa dokúpia ešte nejaké, alebo Meďák(y) sa nakúpia, v rámci tendnecie sústavnej znižovaní kapacity.
Ale fakt, jeden - dva meďáky by sa nám zišli, na L180, a ako náhrada za tieto 2, príp. na nejaké služobáky vodičom, nech nemusí sólo vrakosa voziť 4 ľudí po Ba. ?

A to je jeden, ci az dva autobusy? ?

Takže 5,8 milíona Sk? Však za to kúpia tak akurát jednu náhradu 18 metrového kĺbaku!

A už som tam objavil aj tú sumu:
Nákup autobusov MIDI + MINI*) 5,840, ale to je miliónov., nie miliard ?

http://www.bratislava.sk/vismo/dokumenty2.asp?id_org=700000&id=11015941&p1=51737
Kapitálové výdavky pre DPB a. s. sú pozoruhodné ? odporúčam preštudovať.

No napr...... ?

Tiež sa mi nezdá že 5,8 miliardy, však to by bolo nevídané a znamenalo by to prakticky celý nový vozový park. Nieže by sa nám nezišiel, ale rozpočet mesta Bratislava je okolo 6 miliárd, tak to bude asi nejaká blbosť. Každopádne 580 miliónov na autobusy a trolejbusy je už reálnejších. O tom že to v konečnom dôsledku bude znamenať dostatočnú obnovu vozového parku pochybujem.

Tak hlboko ako napr. v Prahe nebude treba nikde farat. ?

To asi iba pani redaktorka prekrútila, asi sa jedná o sumu pre nákup autobusov + trolejbusov. A nevdivil by som sa, keby tam omylom oproti realtite posunula desatinnú čiarku, teda reálne pôjde na to iba 580 mil. SK.

Gratulujem Michalovi k peknému článku na smečku. ? Reklama nikdy nezaškodí.

Re S499.1023: možno budem vyzerať zas jak lama, ale čo je Calatori?

? Us ked sme pri tych nadbytocnych zamestnancov aj v DPB by som vedel ako to efektivne zuzit zivy priklad su 1 a 2 DPA naco su v jednej vozovni dve kolony ked ani jedna us nevipravuje tolko liniek ako kedysi keby sa zlucili a sikovne sa poprehadzovali poradia niektorych liniek medzi kolonami hlavne ku 4 DTPA par aj ku 3 DTPA tak by sa rocne usetrili tolko vozo kilometrov as by sa vedeniu zakrutila hlava z toho a samozrejme by sa museli aj autobusi popresuvat plus vodoci.Ale kolko by islo andijamo priamo z vypovedou ludi alebo by isli robit vodicou aj tak brigadne drtiva vacsina soferuje a hned by sa aj zaplnila medzera po soferoch ?

? ako us chcem vidiet ako zosuladis vyucovanie pre niekolko stovak studentov koli mhd.A UE mohla dat staznost DPB ale ty ju odpinknu tou 184 a pre vedenie mesta je lepsie zalepit oci dochodcom ktori sa aj tak tie zmeny budu po mesiaci zase protestovat lebo zastavka je od vchodu do baletkarne 75 metrov a budu ju chciet blisie Sak pockaj ked ma niektori z baletakou zajtra v preci nas..... tak pojdem na tu ich poradu a ked co bi len jeden otvori usta ku zmenam tak ho tam zrusim ako ziadost na byt

ale ja tu kecam o 84 a ta expresna nieje a nie o niejakej 184 ci co to tam ma byt miesto toho

to maš pravdu vykazuju stratu ktoru ale štat vykrije čo pri skolach nie a navyse polovicka uradnikov je tam uplne zbytocna

No je mi jasné, že priamo nemá EU s MHD nič spoločné ale skôr som mal na mysli aby vyvýjala aktivitu v oblasti zladenia začiatkov vyučovania s dopravnými možnosťami. Takisto som nepostrehol žiaden oficiálny protest z vedenia EU nato, že im chcú presmerovať L84 a zaviesť L184 atď. ?

Lenže tie nechodia každých 10, resp. 15 minút celodenne.

Som napísal, že to nemá byť linka expresná, už len preto, lebo slúži aj obyvateľom Petržalky. A ak má existovať linka stojaca len na zastávkach, ktoré vyhovujú študentom EU, tak nech sa preradí do radu liniek 37x so všetkým, čo k tomu patrí. ?