Discussion Forum › General Discussion

to maš pravdu vykazuju stratu ktoru ale štat vykrije čo pri skolach nie a navyse polovicka uradnikov je tam uplne zbytocna

No je mi jasné, že priamo nemá EU s MHD nič spoločné ale skôr som mal na mysli aby vyvýjala aktivitu v oblasti zladenia začiatkov vyučovania s dopravnými možnosťami. Takisto som nepostrehol žiaden oficiálny protest z vedenia EU nato, že im chcú presmerovať L84 a zaviesť L184 atď. ?

Lenže tie nechodia každých 10, resp. 15 minút celodenne.

Som napísal, že to nemá byť linka expresná, už len preto, lebo slúži aj obyvateľom Petržalky. A ak má existovať linka stojaca len na zastávkach, ktoré vyhovujú študentom EU, tak nech sa preradí do radu liniek 37x so všetkým, čo k tomu patrí. ?

? a čo ma EU spolocne z MHD? sak to je len skola tak potom nech sa zrusia aj skolske spoje to je to iste a do tych okrem decek nikoho nepustia ani baletakov

Lenže EU neplatí ani dane z pozemkov narozdiel od tých obchodov, ktoré produkujú zisk ? Okrem toho, sa zaviedlo spoplatnenie externého štúdia, ktoré EU nevyberá. A máš pocit, žeby EU vyvýjala akúkoľvek snahu o zlepšenie situácie v MHD pri ich linkách?

"a 3. zastávka vlakov"
..., takže aby som sa dostal k vlakom, bude treba fárať pod zem ako baník ... a s takým nosným systémom mi môžu vyskočiť a pohojdať sa.

A prečo by to nemala byť linka pre EU a prečo by si to mala platit potom nech si platia hypermarkety linky ktore tam chodia a dochodci zdrzuju nastup a vystup a potom by som v ranej spicke zrusil na 78 zastavku solivarska sak po tu zastavku je naspikovana a tam to vsetko vystupi nech si aj urad ci co je tam plati svoj bus pre zamestnacov Ako EU nieje podnik ci obchod ktory vykazuje zisk narozdiel od spominanych institucii a obhodov

Lenže zmenou trasy L 83 v roku 2005 už je jej účel aj v spojení Ovsište - CMO aj pre obyvateľov Ovsišťa. A povedz jeden dôvod, pre ktorý má byť linka 84 expresná.
Re #91307 Zvero: Proti tomu, že jeden spoj zo zdovjeného odchodu bude expresný nič nemám.

No, ja by som z toho za určitých okolností videl ako užitočné leda tie dva Ikarusy z 1995. A to vtedy, ak by boli prevádzkyschopné alebo bez väčších problémov sprevádzkovateľné a ak by mali adekvátnu cenu (= blízku šrotovej). Inak nevidím nijaký prínos v šestnásťročných a starších vozidlách.

"Zastávka Slovany ... bude mať dve bočné nástupiská na najnižšom podlaží"
"Zastávka ... poskytne aj priestory na parkovanie v hromadnej garáži v podzemí pod stanicou"
"V priestore nad stanicou je ... naplánovaný park"
??? Buď je to totálna kravina, alebo tým myslia, že 1. podzemné podlažie bude "stanica", 2. garáže a 3. zastávka vlakov, z čoho vychádza najmenej 20 promilové stúpanie na Predmestie.

"v tesnej blízkosti ulíc Karadžičova, Mlynské nivy a Dostojevského rad, asi 50 až 200 metrov od zastávok autobusov v smere do Lamača" ?

Xixi a čo DPB a prečíslovania kôli techničákom a pod.. Výkena 2108 a 2141 a iné. ☺
Ale tam neprerážali výrobné čísla ?

to chce tiez davku inteligencie dat ako ilustracne foto mestsky klbovy ikarus, ked rec je o starej kratkej medzimestkej karose

Nie sice BA, ale je to pomerne zaujimave...
http://spravy.pravda.sk/policia-zadrzala-pat-falosnych-autobusov-fgi-/sk_regiony.asp?c=A071204_160210_sk_regiony_p04

Ale ja nemam pocit ze by 83 bola menej spolahliva ako 84... Skor naopak, ja ako cestujuci snou ratam viac, lebo je k mani aj cez vikendy a obsluhuje vacsie uzemie.
Pre prehladnost linkoveho vedenia a jeho kvalitu by malo platit menej liniek s hustejsim intervalom.

V takom pripade sa ospravedlnujem za mylnu informaciu.

Vidis, to som si ani neuvedomil, ze kvoli tej stavbe je blokovany 1 pruh aj ked tu konstrukciu mam vrytu v pamati.

A na margo fuzie: ak by 83 v tom pripade dostala konecne 4.DP. Aj tak dlhe linky fuj mam voci nim odpor cim dlhsia linka tym viac sa na to neda spolahnut.

a k tomu posilneniu linky 83 o vykony 34 a 84 to nie je zly napad ale 84 zacina az od hrobonovej a jej vykony by v pripade presunu do 83 si ako riesil?

Ani "došuchtanie sa" na žst. Preßburg-Engerau. Okamihom prekročenia tarifného bodu Kittsee Gr. sa prevádzkovateľom dopravy stáva Zločinecká Spoločnosť Calatori.

presne tak. dokonca ani chodenie na bulikovu nepovazujem za nic hrozne... MHD sa robi predovsetkym pre Bratislavcanov (Uz cakam na Igorkove vypady ? )
A do buducej 184 by som zaviedol stalu pritomnost revizorov.

Re #91306 Zvero: Zdrzanie na Hodzovom je stale sposobene stale nedokoncenou stavbou Astoria Palace (som zvedavy kolko im bude trvat prestvba predstanicneho... 10 - 12 rokov?!)
Po dokonceni a uvolneni pruhu by to uz malo byt lepsie...
Aj tak si myslim, ze spojenim 84 a 34 by sa pomohlo 83 a relacii Dubravka - Petrzalka cez centrum. Usetrili by sa aj vzkm aj vozidla.

Alebo stym co Mike nacrtol, zrusit 84 a 34, jej vykony dat 83 cim by zvnikla linka 4/7,5/5 a miesto k Technopolu ju dat cez nam. Hraniciarov - Lachovu - Bulikovu - Ovsiste. A k Technopolu prehodit 96 kde existuje aspon nejake zazemie pre vodicov.