No to o Liberci mam od znalca vsetkeho kolajoveho, Bigmaca. Nevravel ze sa idu vracat na 1000ku, to je samozrejme blbost, iba to, ze dosli na to ze spravili hlupost. Zevraj sa im to nevyplatilo a boli by na tom lepsie, keby iba rekonstruovali trate a rozchod nemenili. Sice by tam nemali RT6S, ale co uz. Podla mna vymenit medzimestku trat do Jablonca za moznost prevadzkovat RT6S nebolo stastne. Keby ostali na 1000ke, o ziadnom zluceni tramvaje na zeleznicnu trat by sa nvarvelo a tato krasna medzimestska trat by sa zachovala. Skoda.
Priklady z Latinsekj Ameriky veru niesu to prave orechove, to mas pravdu. Ale porovnavat to s Mongolskom, kde ani nevedia co to tramvaj je je moc.
, hehe.
Ked budes studovat literaturu zaoberajucu sa rozchodmi tak tam najdes ze 1000 ka ma svoje vyhody a nevyhody, nevyhody sposobuju to a to atd. Vsak si to pozri, odporucam
. Jedna vec je ale dolezita: Nezapieram, ze prevadzka na 1000ke moze byt (a mozno aj je) financne narocnjsia. Ale zasa tu mame nieco za nieco. Teda ze nieco je drahsie a nieco zasa vyjde lacnejsie. Problem 1000ky (ako som uz mnohokrat pisal) je v tom, ze sa dlhe roky presadzovala myslienka zmeny rozchodu, nebol vyvoj vozidiel v tejto oblasti (nebola konkurencia) a bol dostatok financii. Hlavne ten posledny faktor sa rapidne a drasticky zmenil. Keby sme mali na tu srandu peniaze, tak dobre, prestavajme si siet. Ja niesom zaryto proti prechodu na 1435, ale vzhladom na sucasny stav to je nerealne. Ak mi niekto bude ospevovat co by nam to prinieslo, tak nech si uvedomi co by nas to stalo a co by nam to zobralo (toho az tak moc nie je)
. Nasledujuca veta ti mozno bude zniet trochu cudne, ale presne tak to vidim. "Zmena rozchodu bude zaujimava za pred 15 rokmi, ked to vyzeralo inak ako dnes." Gramaticky sice blbost, ale pochopil si (teda dufam)
.
A vysvetlenie k slovu TRABUST:
TRA - tratovacky
BU - [nadavka zacinajuca na bu]
S - s
T - toleranciou
cize tratovacky bu****** s toleranciou. (lebo na tolerancie rozchodu sa velmi radi vyhovaraju, ked dakde nie je najlepsi obluk, "ved to je v tolerancii"...)
Pokial si bol v Blawe a mal moznost povozit sa, tak si si pri jazde dolu karlovkou musel vsimnut tie "krasne obluky". Napr. pri vjazde do zastavky Jurigovo nam. Okolky robia ts-ts-ts-ts v rychlom tempe, lebo trabusti mali problem rozsirit v obluku rozchod o 3 mm a su tam vyjazdene "mesiaciky" (vsak ked budes citat literaturu, tam najdes napisane, ze v obluku sa ma rozchod zvacsovat v zavislosti od polomeru a prevysenia kolaji). Ale pozor! Nasi TRABUSTI maju na mnohych usekoch problem trafit sa do polomeru, nie to este aby robili spravnu geometriu!!! Vsak vozy si to vyjazdia. Hej, vyjazdia. Tak to aj vyzera... Este k tomu ked tam idu krabusti s tyrystormi a drzia tam jazdu na 40 Amperov. To tiez likviduje obluky. Najma tie T6A5ky s ich okolkami. Neviem naco nemozu mat profil kola ako T3. Zbytocne to frezuje kolajnice... Ale to uz odbacam od temy.
Priklady z Latinsekj Ameriky veru niesu to prave orechove, to mas pravdu. Ale porovnavat to s Mongolskom, kde ani nevedia co to tramvaj je je moc.

Ked budes studovat literaturu zaoberajucu sa rozchodmi tak tam najdes ze 1000 ka ma svoje vyhody a nevyhody, nevyhody sposobuju to a to atd. Vsak si to pozri, odporucam



A vysvetlenie k slovu TRABUST:
TRA - tratovacky
BU - [nadavka zacinajuca na bu]
S - s
T - toleranciou
cize tratovacky bu****** s toleranciou. (lebo na tolerancie rozchodu sa velmi radi vyhovaraju, ked dakde nie je najlepsi obluk, "ved to je v tolerancii"...)
Pokial si bol v Blawe a mal moznost povozit sa, tak si si pri jazde dolu karlovkou musel vsimnut tie "krasne obluky". Napr. pri vjazde do zastavky Jurigovo nam. Okolky robia ts-ts-ts-ts v rychlom tempe, lebo trabusti mali problem rozsirit v obluku rozchod o 3 mm a su tam vyjazdene "mesiaciky" (vsak ked budes citat literaturu, tam najdes napisane, ze v obluku sa ma rozchod zvacsovat v zavislosti od polomeru a prevysenia kolaji). Ale pozor! Nasi TRABUSTI maju na mnohych usekoch problem trafit sa do polomeru, nie to este aby robili spravnu geometriu!!! Vsak vozy si to vyjazdia. Hej, vyjazdia. Tak to aj vyzera... Este k tomu ked tam idu krabusti s tyrystormi a drzia tam jazdu na 40 Amperov. To tiez likviduje obluky. Najma tie T6A5ky s ich okolkami. Neviem naco nemozu mat profil kola ako T3. Zbytocne to frezuje kolajnice... Ale to uz odbacam od temy.

ufo
K tomu tvojmu prikladu ohladne T6A5: je pravda, ze BUSE zlepsilo rozsah sluzieb, nik nezaprie,otazne je ci bolo zrovna potrebne na T6, ktore mali informacny system na slusnej urovni, keby sa onho niekto aj staral. A polopantografy? Tie tiez by mali zlepsit prevadzkove hodnoty vozidla, lenze v BA kde plati system KUP A NECHAJ TAK, to bohuzial neplati. Spomeniem prihodu zo zimy: 7923+7924 sa zadnym zberacom zachytila na Mileticovej na krizovani s troflacmi, vodic zazrakom zastavil, cim zachranil zberac.Ked vsak chcel vyjst zo sekcie, musel dat hore prvy zberac, samozrejme elektricky nesiel hore (zeby zamrzla hydraulika?), tak prisla na rad kluka, s ktorou sa da zberac mechanicky hore. Cudujte sa, vobec ziadny ucinok na zberac nemala. Postupne prichadzali dispeceri, kazdi tam sekal sefa, a hovoril vodicovi, ze naco ma kluku. Kazdi si to potom vyskusal a boli blbi z toho ,preco to nejde. Presne to iste sa opakovalo na zadnom zberaci, ktory pre zmenu nesiel dole,-ani elektricky , ani klukou. Potom pomohli vrchalari. Jeden z nich musel rukami zadny zberac stlacit dole.Zberac vsak trucoval a isiel stale hore, lenze aj tak bol na drevach, takze bol zbytocny. Potom ho nejako zachytili a vytlacila tuto T6 dalsia elina. Potom zadny zberac vypustili hore. Aby toho vsetkeho nebolo dost nasa 7923+7924 vyrazila meniarni poistky (az 2krat) lebo zase si kazdi dispecer musel vyskusat , preco to nejde. ak nezostalo nic ine len odlacit 7923+7924 dalsou elektrickou(7106) Do toho sa este zaplietli problemi s adapterom na spriahadlo ESW, lebo technici a dispeceri z DPB ho tam nevedeli dat. Cele toto divadlo trvalo 90 minut + este dalsie statie na Mraziarenskej, ale to uz neviem preco. No a co z toho vyplyva? BRATISLAVE NEPOMOZU ANI NAJMODERNEJSIE UPRAVY VOZIDIEL, PRETOZE KED NEEXISTUJE ZAKLADNA UDRZBA, VSETKY UPRAVY SU NA DVE VECI (na h...o a na nic) A ZBYTOCNE SA S TYM MINU IBA PENIAZE NAS DANOVYCH POPLATNIKOV A CESTUJUCICH.