Reply on: _ERIC #85366:
Ďakujem za Tvoj príspevok za seba ako aj za kolegov. Chcela som sa stať vodičkou autobusu, ešte keď som nastúpila na strednú školu. Splnilo sa mi to až po tridsiatke, v období, keď pre podnik začalo jedno z najhorších období (mám na mysli vozový park, antipreferencia etc, etc...). Napriek tomu som vždy chcela, aby sa ľudia a ľudia vzájomne priblížili, aj keď jeden je obsluha a druhý zákazník. Teraz je obdobie ešte ťažšie a ja som sa prirodzeným vývojom situácie dostala do pozície, kedy sa musím zabezpečiť ako zákazník, s vedomím, že viem, prečo veci nefungujú, prečo spolukolegovia mnohokrát reagujú, ako reagujú ...a tak donekonečna. Ale vždy sa dá prispieť - a i keď som momentálne ex-vodič, ak napríklad idem autobusom a čakám na zastávke a vidím, že niekto má problém sa zorientovať vo výlepoch, ponúknem pomoc, ak nejde ZV, vysvetlím, že nemôže stíhať hradiť všetko a pod. A väčšinou je to prijaté s porozumením. ? Je pravda, že pokým sa určité veci (preferencia, prestárle vozy, vynechávanie spojov kvoli nedostatku vodičov - prečo je, som popísala v inom príspevku) nevyriešia, ako pracujúci človek sa musím zabezpečiť aj inak.Preto bicykel, preto chodenie pešo, hoci aj dva-tri kilometre. A napriek celej situácii som hrdá, že som si svoje trate mohla odjazdiť. ?
fobust
No keby mesto začalo vyberať poplatky na chod socky a zároveň znížilo dotácie zo súčasných zdrojov, tak by to nič alebo málo riešilo. Zo súčasných príjmov mesta sa vyčleňuje istá časť na MHD. Ak by sa po zavedení koncesie znížila, tak by sa celá koncesia minula účinku. Prepravca by nenávyšil (alebo len slabo pri porovnaní so súčasným stavom) príjmy a potom by sa znižovanie ceny električeniek pre ľudí ktorí by platili koncesiu nemuselo podariť. Samozrejme, nemám to vypočítané, je to len odhad.