Discussion Forum › General Discussion

Oblastné označovanie liniek nie je až taká zlá vec, ale aby bolo riadne fukčné bolo by treba:
1. Aby dopravu z jedného konca mesta na druhý zabezpečoval len nosný systém. (K tomu nám však ešte hodne tratí chýba)
2. Aby autobusy a trolejbusy by zabezpečovali len lokálnu dopravu k nosnému systému a dopravy do centra.
3. Aby bolo donekonečna prezentované cestujúcim, aby si ho zapamätali. Lebo ak sa nemýlim, tak od roku 2000 už na žiadnej schéme nebolo.

Teda ja osobne by som ho nezavádzal, ale keď už to tu raz máme, tak by to chcelo dotiahnuť dokonca, lebo zatiaľ to je len také polovičaté riešenie.

Mas pravdu, ale myslim si, ze napr. k linke napr. 48 je doplnujuca linka 148. A ci je linka expresna, alebo nie, cestovne to nezlacni. ?

Napríklad ale linka 59 chodíz Petržalky do Rače a linka 55 ju doplňuje. Tak linku 55 prečíslovať na 159 alebo 59r a 65 by mohla byť 55.

K staremu systemu by sa tazko vracalo, i ked bolo podla mna lepsie. OMNOHO lepsie.

Jedna vec je vymysliet system a druha ho aj spravne implementovat BTW, linka 34 ide z Dubravky (3) do Stareho Mesta cez oblast 4. Treba iny priklad

ufo: Jo, 65 nezapada, i ked kym chodila na Technicku, tak zapadala. Problem vidim v tom, ze pre jednotlive oblasti je prilis malo cisiel (ved ani 65ke nie je mozne hodit cislo z 50-koveho radu, lebo ziadne nezvysilo). Suvisle cislovanie bolo fajn, ale neviem, ci je este niekedy mozne sa k nemu vratit...

tiez to "oblastne" cislovanie akosi od zaciatku nechapem... napriklad linka ide z dubravky do petrzalky (34) - tak ake ma mat cislo? akej oblasti? vacsina liniek ide odniekial niekam - a tak obsluhuju minimalne dve odblasti, len mensina lieniek je takych, ktore obsluhuju len jednu oblast lokalne, to bude zrejme aj preto, ze ucelom dopravy je previest ludi z jedneho miesta na druhe ? a tak cele oblastne oznacovanie liniek akosi nechapem...

Oblastne cislovanie v BA neexistuje uz teraz. Byvam v oblasti s cislom 6x, chodia ku mne busy 39,78,87, na druhej strane taka 65 sa do Ruzinova ani nepozrie. ?

Pretoze nevidim zmysel v tom, ze niektore linky budu cislovane oblastnym systemom (trolejbusova 33) a ine v suvislom poradi. V tom uz potom ziaden system nevidim...

A preco to cislovat oblastnym cislovanim, ktore ma aj tak nulovu alebo minimalnu vypovedaciu hodnotu?

Mno lebo 49 je v podstate len skratena 22ka... a verim, ze raz ziaden bus tadial ani nepojde, takze by to bol len docasny stav a aspon by sme sa vyvarovali cislam typu 149 Resp. este si viem predstavit to, ze dole kopcom by sli aj busy ako 49 a hore ako 22 - ved cestujucim na Patronke je uplne jedno, ci je to 22 alebo 49, lebo to ide po rovnakej trase (akurat teraz musia na odchody pozerat v dvoch CP.)

Ono aj tak nezostava velky priestor ma manevrovanie medzi tymi cislami, ktore este nie pouzite. Idealnu prilezitost na precislovanie liniek vidim pri nastupe normalnej BID - ciselny rad 200 by sa aspon uvolnil pre nieco ine...

dankosmile: Ak by som mal brat tvoj argument vazne, tak potom by si trolejbusy nepouzival ani dnes, kedze v roku 2000 boli tiez kompletne precislovane... Alebo jedine, o co ide, je ta dvojka na zaciatku?

Až na drobné zmeny čísiel (vtedy ešte neexistovala linka 44) si to napísal presne tak, ako som ti to raz načrtol doma ja. Ak sa raz potaihnu troleje až do Lamača, tak L204 môže kľudne nahradiť L63 v celej trase aj s čislom linky. A taktiež po dostavbe Vlárskej sa môže predĺžiť L203 až na Patrónku, čím vznikne prepojenie Koliby aj so západným prestupným uzlom a stratia zmysel linky 49 a 211.

Re #66336 ufo: Samozrejme, keď prečíslovávať, tak len pri nejakej väčšej zmene v trase linky a postupne.

Ak precisluje T-busy tak asi ich prestanem vyuzivat, alebo sa v nich orientovat. To by bol velmi dobry krok.
Opät niekam späť. Juchuu

Nic proti precislovaniu t-busov, ale snad to nenapadne niekoho robit plosne naraz. Nech sa to robi postupne pri nejakej (ne)opodstatnenej zmene trasy, ako ked sa zavadzalo oblastne cislovanie (ktore casom uplne stratilo svoj zmysel) do roku 1999.

To je bordel! Ja nechcem precislenie trolejbusov preboha! Teraz neviem ci ide 201 na Mlynske Nivy, alebo na Trnavske. Toto by bol
bordel! Fakt! Nech su to radsej na tych Dlhacoch nejake 2XX lebo ma asi slahne. Ale ved co sa cudujem vobec uz. Tu nikdy nic nebude stale. Uz len tie elektricky. Takyto bordel a chaos by nastal aj v trolejbusoch len v inej forme.

aby som nezabudol, celkom lahko sa moze stat, ze v pracovnych dnoch na 32 budu busy a cez vikend trolejbusy... Snad niekto nechce, aby potom boli vyvesene 2 CP a vyzerali ako teraz 49/211

Inak, keby bolo oddelene cislovanie, tak vcera nam po meste behali linky 228, 237 a 288 s vozom 6706

Som rovnakeho nazoru, navyse mozno na 32 budu jazdit trolejbusy - ako sa potom ma volat ta linka? 232? Cize ak pojde nejaky jeden odchod ako prejazd z (2)33, tak v CP linky 32 bude diera a na CP linky 232 vyskoci jeden odchod? A do akej miery vlastne trolejbus na 32 bude trolejbusom? Posudzovalo by sa to na zaklade pomeru vzdialenosti, na ktorych ide na agregat k tym, na ktorych ide na elektrinu? (samozrejme tie otazky nie su pre teba )

Tiez som bol kedysi zastancom oddeleneho cislovania, ale uz beztak to nase cislovanie nema s historiou nic spolocne (okrem 212 a 213). BTW, pre linku 212 si viem celkom pekne predstavit cislo 42, ktore s historiou ma aj nieco spolocne, pretoze jej trasa kedysi obsahovala takmer celu dnesnu 212.

Takze tot moj navrh precislovania liniek:
49 = 22v (ide len po Vojensku nemocnicu)
201 = 71
202 = 72
203 = 40
204 = 64
205 = 60
206 = 46
207 = 47
208 = 62
209 = 48
210 = 100
211 = 49
212 = 42
213 = 40h (ide len po Hodzovo nam.)

(pri 209 si viem predstavit aj 49 z historickych dovodov, lebo povodna 49 zacala jazdit s trasou Jelacicova - Dumbierska; otazne je potom ale, ako nazvat 211)

Aha, no to som netušil že ťa vyženiem, ale tak čo už s tebou...

No schválne, kde sú také miesta, lebo si zrovna žiadne nevybavujem.

Re #66328 Martin Fundárek: No bola, ale už niekoľko (18) rokov sa s ňou uvažuje ako s budúcou trolejbusovou. A ktovie, či sa toho aj niekedy dožijeme.

Kedze ide o TROLEJBUS s pomocnym diesel-elektrickym pohonom, ešte stale je to viac trolejbus ako autobus.