Š 21 Tr
Tulenique: pokud jde o zapojení motorů, tak se tím myslím ušetří nějaká ta energie, ale v zásadě na tom nic převratnýho nevidím.
No pokud jde o T3R, neboli rakety, tak si to tehdy vymysleli na DPmB, rekonstruovali jednu T3SUCS #1615, pak se toho nějak chytlo ČKD a vyrobili speciálně pro Brno 10-ti kusovou sérii. Brno, totiž nemělo asi na T6, taky byly rakety podstatně levnější. Kromě teda šíleně vysokých schodů, jsou ale dost fajn, zejména nové použití podvozků, které méně ničí tramvajové těleso, jsou pozitivní.
JHinak proč jsme koupili T3R to už se asi nedozvýme. Papaláši po volbách jsou jiní td., ale asi v tom byla ce, to víš bylo to před volbama, za chtělo to za málo peněz hodně muziky.
Ale jinak se to stěmahle vagónama dá v pohodě vydržet. Cestování v nich je velice pohodlné a příjemné, v létě je tam příjemně díky determálním oknám, a jsou tam pohodlné sedačky. Interiér vyveden do pěkných pastelových barev, jo jsou to elegantní a pohodový vozy. Jen sjsou trochu koncepčně dost zastaralý.
No pokud jde o T3R, neboli rakety, tak si to tehdy vymysleli na DPmB, rekonstruovali jednu T3SUCS #1615, pak se toho nějak chytlo ČKD a vyrobili speciálně pro Brno 10-ti kusovou sérii. Brno, totiž nemělo asi na T6, taky byly rakety podstatně levnější. Kromě teda šíleně vysokých schodů, jsou ale dost fajn, zejména nové použití podvozků, které méně ničí tramvajové těleso, jsou pozitivní.
JHinak proč jsme koupili T3R to už se asi nedozvýme. Papaláši po volbách jsou jiní td., ale asi v tom byla ce, to víš bylo to před volbama, za chtělo to za málo peněz hodně muziky.
Ale jinak se to stěmahle vagónama dá v pohodě vydržet. Cestování v nich je velice pohodlné a příjemné, v létě je tam příjemně díky determálním oknám, a jsou tam pohodlné sedačky. Interiér vyveden do pěkných pastelových barev, jo jsou to elegantní a pohodový vozy. Jen sjsou trochu koncepčně dost zastaralý.
Martin
Interiér jsem neviděl u žádné rekonstruované tramvaje hezčí. Nová sedadla Fainsa v rozmístění 1+1, což se do pražského provozu hodí nejlépe. Informační systém je nejvychytanější v republice. Doufám že jsi měl možnost ho vidět, zrovna tak jako v Citybusech. Např. elektronický teploměr viz. www.buse.cz/vyr-bs170.html
Ponechání skládacích dveří s pohonem Bahoza je to nejlepší co mohli udělat. Právě pro cestující se tam udělalo nejvíc. Naopak pro dopravce nic moc:
absence ručního řadiče, polopantografu nebo automatických spřáhel. Mě jediné co vadí je ponechání socialistického nátěru. To mi na těch tramvajích vadí. Ale jsem rád, že se to dělá levně, alespoň je potom víc peněz na víc rekonstrukcí. Vždyť v roce 2000 tu nebyla ani jedna T3P a koncem roku 2002 jich budeme mít skoro 90. Zkrátka za málo peněz hodně muziky.