Sommelier
Reply on: m@rtin #62077:
To, že tam na električku NIKTO neprestupuje je nepravda (ja som to tak spravil ☺ ), neznamena, že to tak raz byt nemusi, cela ta oblast je dost lukrativna, trochu mi pripominala vzdialenejsie casti Vajnorskej... Ta jedna kolaj - na mieste terajsej stanice bolo to iste - 1 kolaj. Stanica je aj tak ukoncena na slepo, takze jej presunutie o tych 200 (a v žiadnom pripade 5O) m by nebol neriesitelny problem, ktory by vyzadoval extremne navysenie investicii.
A ked som to zobral do detailu, tak vymysliet prepojenie so železničnou tratou - stanica by bolo este idelanejsie... možno.
A este moj nefunkcionalisticky detail - vzhladom na historiu, skusenosti, ktore mate... a plejádu architektov... Ta stanica je obchodak ! Ale vidno, ani u Vás sa za posledne roky nic ine nestavia ako hypermarkety a stavby podobneho charakteru.
m@rtin
Mohli to postavit dál, ale proč? Stejně nikdo z metra na tramvaje v této oblasti nepřestupuje a na autobus je to kousek. Pokud tam mám halu, ve které mohu stanici postavit, nemá smysl budovat úplně jinou stanici za miliardu, aby stála o 50 metrů dál. Koleje tam vedou, ale jedná se o zkušební jednokolejnou trať, kde by jen těžko mohl být pravidelný provoz.
SZKV:
Opět místa, která se hodí, že? Nemyslím si, že by většina lidí chtěla do výše zmíněných míst. A pokud ano, tak s přestupem navíc a to u oblastí jakými jsou pražské vesnice Nedvězí, Kolovraty aj. čítající pár set obyvatel je úplně malicherné. Já naopak kritizuji neprotažení linky 208 z DP na Rohožník. Tam si to volá po spojení s Ačkem daleko víc, než Kolovraty po krematoriu.
Nikdo tu nepíše, že DH nepřineslo svá negativa. Pokud byste byl tak bystrý a přečetl si mou první reakci, tak s této stanice nejsem odvázán ani já. A moc dobře si uvědomuju negativa, která tím vznikla. Přesto musím nesouhlasit, pokud mi Papyr napíše, že jediným pozitivem je metro po povrchu. Je dobře, že se uvolnilo nádraží na Skalce. A s těmi názory na IAD jste mimo. Už jsem Vám to psal asi 100X. Lidi nejezdí auty proto, protože by jim nevyhovovala MHD, oni s nimi jezdí proto, protože je to trend, je to in a sami si potrpí na svém egu. Nedělám si iluze, že by lidi přesedli z aut do MHD, kdyby byla zadarmo, jezdila každou minutu ze všech míst do všech míst a byla ze zlata. Ostatně vámi proklamované geniální města jako Berlín a Curych mají s IAD také velké problémy. Proč tedy?