Discussion Forum › General Discussion

No pokým 82 nepresmerovali (rozumej zásterka na jej zrušenie) do Prístavu, tak tá linka bývala dosť dobre vyťažená. A tá 88 na Rajskú, tak to snáď nemyslíš vážne. Však ty si tu celé leto vykladal o tom, ako sa bude úžasne cestovať po 5.9.. Nám zrušili x priamych spojov na začiatku 90. rokov a nikto sa na nič nepýtal, no niektorí Petržalčania sú kasta zvláštna, ktorá musí cestovať priamo všade.

No neviem či je vhodné organizovať linky podľa diskusie na tejto stránke. Napríklad ja tu často prezentujem svoje subjektívne názory, a pre cestujúcich by nemuseli mať kladné účinky...

Aby mohli prestavkovat? A nie je možné spraviť niečo také, že po príchode na konečnú by vodič odišiel prestávkovať do búdy a z búdy by vyšiel nejaký iný vodič a hneď by šiel na linku s tým vozom čo prišiel. Neušetrila by sa tým kopa vozov?

Podla reakcii tu diskutujucich a la "mne sa cestuje zle, tak nech sa cestuje zle aj inym" asi velka sanca nebude

Ohľadom predĺženia L88, aká je šanca na úspech (myslím tým jej predĺženie ? )?

Uvidíme ako dopadne medzinárodný tender. Ak výrobca splní požiadavky a vyhrá, tak tu môže byť aj Cobra. Ono každá konštrukcia má svoje výhody aj nevýhody. Na tej Cobre je škoda že nemá plnú adhéziu (10 z 12-tich kolies), aj nápravové tlaky budú pri plne nalopženom voze značné. Ale tie sú dnes pri všetkých NP konštrukticách vyššie ako pri T3. Btw. prázdna Cobra má cca 6,5 tony na nápravu. Plne naložená substrátom by kľudne mala aj 10 ton na nápravu, to by sa súdruh Trabantík zbláznil. ?

...keby keby keby... Lenze treba si uvedomit, ze vyprava klesla aj po pridavackach v oktobri celkovo o 10 vozov, ktore DP nema. A ty by si este pridaval... Na ukor coho ineho? Inak, v 82 bol kapacitny problem, ze by bolo treba pridavat?

Kokos, preco to nemozme mat v BA ??? Cena sedi, dizajn OK, kapacita OK... preco ???

Myslím, že ide o dojazdy z L75.

Keď už bola reč o Rajskej, napadla ma linka 202 a autobusy na nej. Na Čiližskej stoja bežne aj tri autobusy s označením 202 a dnes som videl ísť z Rajskej Ikarus na 202 ešte o 9:00. To už je viacmenej po špičke - to ešte vtedy jazdia na 202 normálne autobusy? A koľko autobusov je nasadzovaných na túto linku?

Zdá sa ti na tom niečo nezvyčajné?

Pokial si spravne pamatam, tak na petrzalsku elinu chceli dat 80mil.Sk na jednu elektricku. Tak ja by som Cobru bral ❤ ❤

Ale že tie kupované električky plánujú už teraz prevádzkovať 45 rokov ?

Mimochodom, skúšobné bozy stála v prepočte iba 75 mil. Sk, nakoľko nie sú klimatizované.

http://www.vbz.ch/vbz_opencms/opencms/vbz/deutsch/Aktuell/NeusteFahrzeuge/DasCobra-Tram/brennende_fragen.html

Takže plne nízkopodlažná sériový Cobra na metrový rozchod so šírkou skrine 2,4 mertra dlhá 36 metrov stojí v prepočte 81,6 mil. Sk. To ani nie je tak veľa, čakal som aj viacej, aspoň 90 miliónov. Chcelo by to z Zürichu jednu zapožičať a otestovať si ju v BA. ?

no popoludni idem aj ja opacnym smerom a je to uz vyrovnanejsie, ale nemozem povedat zeby to tie trolejbusy nezvladali....

Ráno nie je problém ani v jednom smere, ale poobede je problém z Rajskej na ASMN.

Ano, ak nemas pred sebou nejakeho experta, co si pocka este pol minuty a Ty uz za nim nestihnes prejst... ?

Ono keď sa to tak vezme, tak ja by som videl 88 ako trolejbusovu v budúcnosti, takže až proti logike to nie je. A využil by som to, aj keď by som sa chytal za hlavu, že miesto 8 minút starou 88 cez starý most, pocestujem do centra cez Apollo 15 minút a viac, vzhľadom na priepustnosť pri ASMN a 29.augusta (a aj vďaka zastávkam Prístavná a Landererova, ktoré asi pri najbližšej príležitosti rozbijem, na znamenie doboha)

Re #58976 Puki: Hlavne by som s nimi jazdil čo najviac.

Re #58974 d3k0: Pravdupovediac skôr by som privítal zrušenie obshluhy zastávok Kremnická Záporožská Einsteinova (a už vyššie spomínané na znamenie na Landererovej a Prístavnej)

Re #58982 d3k0: chýba tam vydrbanie IAD z Ul. 29. Augusta a vôbec zo Špitálskej a spojky od Mickiewiczovej na Špitálsku. Obmedzenie Dunajskej na úroven Jakubovho námestia. Tiež by si to pýtalo možno obojsmernú Dunajskú pre trolejbusy a mohli by končiť priamo pred manderlákom (parkovisko tam je) a to by už fakt nebol problém. Ak by sa vydrbal IAD aj z SNP môže sa na Kamennom nám. spraaviť zastávka elín v každom smere a máme prestupný uzol. Len ešte potiahnuť petržalskú električku pod zem aspoň po Kamenné nám:-)

Re #58984 si: cestuj tam poobede.