Discussion Forum › General Discussion

Ako mne sa paci tie ta moznost c.2 za najlepsiu a moznost c.1 za najhorsiu, ale ja by som este uvazoval s moznostou, ktora by nebola taka kruta ako moznost c.1 a narocna na dalsie vozo km ako moznost c.2. Navrhoval by som moznost c.3 a to taku, ze autobus c.50 by sa tocil v triangli pri Artmedii po sprevadzkovani novej "spojky" medzi Einsteinovou a stadionom FC Artmedia Bratislava. Stat by mohli kludne na okraji cesty poza Artmediu, je tam dost miesta. Vzdy by bola tato moznost lepsia ako ukoncenie L50 na Safku.

Jaká souprava T6 z Prahy? Copak my jsme vám něco prodali ?! Zajímala by mě jakákoliv informace, protože se mi to nějak nezdá- T6 jsou v Praze pořád to nejlepší, co je a jakýkoliv "odsun" těchto vozidel z Prahy považuju za blbost, sami jich máme žalostně málo (sotva 150 ? ). Díky moc

Otáčanie vozidiel linky 50 pri Auparku je zaujímavé, ale z dlhodobého hľadiska nemožné, preto som zvedavý na riešenie tohto problému.

Sú 2 reálne možnosti:

1/ linku 50 skrátia po Šafárikovo nám.
2/ predĺžia ju po Kúpalisko Matador (pričom zastávky Viedenská cesta a AuCafé Berlitz sú v pešej dostupnosti zastávky Aupark, ako proklamoval DPB pri zrušení linky 82)

Druhá možnosť by priniesla osoh cestujúcim, ktorých sa dotklo zrušenie linky 82, ale ako už poznám pomery v bratislavskej hromadnej doprave považujem tú prvú možnosť za reálnejšiu ? .

Neviete, kedy sa objavi ta suprava 2xT6A5 z Prahy v premavke?Netrva to dako dlho?Ved uz to davno doslo do Bratislavy,nie?

Tak to nieje uplne pravda. Jednak tam byvaju ludia (je tam zopar ulic s viacpodlaznou zastavbou) a kulturne institucie ako napriklad kostol, ale aj institucie celomestskeho charakteru (3 alebo 4 múzea), dalej restauracia a disko a nedeleko je parkovisko P+R, ktore nie je plne vyuzivane napriklad aj mozno koli tomu, tam nie je na co nastupit. Rozhodne tam je daleko viac dovodov postavit zastavku ako napriklad podaktore zbytocne na Ceste Mladeze a podobne.

No, to že tam nič nie je neberem, tak potom zrušme zastávky na Devínskej ceste a podobných miestach, kde "skoro nič nie je". ? Okrem kostola a pár domov tam je aj reštaurácia. (Pripomínam, že som chcel zast. na znamenie.)
A žeby tam boli samé nájazdy na Nový most až po Sofera... ?

Ale medzi novym mostom a Chatamom aj tak okolo cesty skoro nic nie je, tak naco by tam mala byt zastavka, navyse velku cast toho useku tvoria odbocovacie pruhy a rampy na Novy most...

ZASTÁVKY
Nábrežie - medzi Ch. Soférom a Novým mostom je viac ako kilometer. Mohla by byť medzi nimi busová zastávka na znamenie. Po postavení podhradia tam snáď bude aj električková zastávka.
Medzi Novým mostom a šafkom je 900m. tiež by sa tam hodila busová zastávka.
Pri ABC - no, keby sa Košická posunula dozadu hneď za križovatku tak tá pri ABC zmysel mala. To už by bolo tých 400m...
Zastávky sú rozmiestnené idiotsky v podstate v celej BA. ?

Nosné linky sú dve, so vzájomne preloženým intevalom: 201 a 202.

Kde som napísal že tam tú zastávku chcem silou mocou? Iba som napísal, že keď tam tie vozy už stoja, tak prečo by nemohli prekladať substráť? Sprav tam FUNGUJÚCU dynamickú preferenciu a zruš tú zastávku. Detto zastávku v opačnom smere.

Myslím že žiadať aby bol chodník čistý je úplne prirodzené. Vieš koľko špiny na ňom bolo? A mláky. Komunikácie treba riadne vyspádovať a odvodniť. Nemám problém prejsť tých pár metrov, ale tiež nepôjdem po hocičom.

Áno, vozy z linky 70 na 96 pri zachovaní intervalu na 96-ke. Na 70 sóla s hustejším intervalom.

Ináč niekedy mám pocit, že by sa mala realizovať Tebou navrhnutá verzia, že na L70 dať sóla - "verejné ohrozenia" Jurák + Kraksňany, išiel by inerval 7.5 min.(a kapacita by ostala cca tá istá)
Kĺbaky prehodiť na L96.

Ad rusenie zastavok - aj dvojica zastavok Marianum - Parickova pre L205 a L207 v smere na Zahradnicku, nasledovane hned zastavkou Kuliskova (byv. OLO Bazova); Pri Zvonici-Bulharska pre L67 smer Jurajov Dvor, Avion-Hypernova-Stara Ivanska (tu by to chcelo posunut tuto zastavku o par sto metrov dalej)...

Re #56418 d3k0, Re #56413 Andy: Ad Pazitkova. Urcite vzdialenost zastavok Hranicna-Pazitkova nie je na dve minuty chodze. Kedze L96 nestoji na Pazitkovej chodieval som tuto cestu peso, pretoze do L201 a L202 sa nedalo dostat a je to cesta na niekolko minut. Okrem toho je ta zastavka vytazena a hlavne je dost vzdialena od predchadzajucej a nasledujucej, tak tiez nevidim dovod ju rusit.

Toto je podľa mňa zlý príklad ? Najmä čo sa týka odhadu využívanosti takejto zastávky. Už len samotný Chatam Sófer je dosť slabo využívaný a to sú v dosahu zastávky ešte aj obytné domy. Úplne pokojne by mohol byť do výstavby na nábreží na znamenie. Ďalšia zastávka na nábreží pred semaforom by znamenala okrem zdržania aj nutnosť preraďovania sa do ľavého jazdného pruhu (čo nie je práve ideálne), aký-taký zmysel by to malo pre 31 a 39. V opačnom smere buď nie je semafór (31 a 39) alebo je hneď pri zastávke Nový most (28, 29, 30, 37).

Keď sme už pri zastávkach, myslím že by sa zišiel ešte jeden pár. Čo je medzi zastávkami Nový most a Malá scéna?

Na uvedenom mieste kedysi zastávka bola, minimálne v smere zo Šafárikovho námestia k novému mostu. Pokial mi pamäť slúži, tak bola niekde pri vyústení Múzejnej ulice. Či a kde bola párová zastávka pre opačný smer neviem. Možno bola pri Múzeu. Zastávka MHD by sa na uvedenom mieste zišla. Jedna pri múzeu, druhá niekde pri vyústení Kúpeľnej ulice. Alebo na nám. Ľ. Štúra. Tu konieckoncov aj zastávka je, keď je výluka električiek do Karlovej Vsi a Dúbravky, linky X1 a X4 tu stávajú, hoci premávajú ďalej, aby sa mohli otočiť. Zastávky Nový most a Malá scéna sú od seba vzdialené viacej ako by sa na obsluhu daného územia patrilo. Pri súčasných zápchach na nábreži, alebo skôr hustej premávke by jedna zastávka naviac podľa mňa nebola tragédia. Navyše autobs je tak či tak menejcenný dopravný prostriedok, tak môže kľude plniť obslužnú funkciu.

A ešte dodatok k linke 70:
To je .... a nie nosná linka. Špičkový interavl 12 minút + absolútne nedodržiavanie grafikonu (dnes ráno zasa meškala 6 minút) nie sú atribútmi nosnej linky! To je análna linka, keď takto premáva, a ni nosná.

1. Zelaná vlna by sa dala, kde som napísal že sa nedá?
2. Nie, nebol som na školení na magoriáte.
3. Viem veľmi dobre kde linka 70 stojí. To som spomenul preto, aby si vedel, ktorú zastávku som používal v čase, kedy jazdila aj linka 86.
4. Ja vchádzam a vychádzam bočným vchodom na Turčianku ulicu, myslím že to mám bližšie na Miletičovu. Zariaď mi tam normálny chodník, na ktorom nebude stále bordel (keď to asanovali, tak tam bol strašný bordel), nebudú tam mláky a okoloidúce trolejbusy ma neošpliechajú. A nech je ten chodník láskavo v zime odhrnutý! ? Ďalej zabezpeč tú zelenú vlnu a kľudne môžeš zastávku pri ABC zrušiť. Jo, a chce to ešte väčší prístrešok na Miletičovej, kde veľa substrátu prestupuje.

No jo, velké množství zastávek není to pravé, ale zase na druhou stranu dlouhé pěší túry od MHD taky moc ke konkurenceschopnosti nepřispívají! Mě osobně se nejvíc líbí systém hojně rozšířený v západní Evropě- zastávka sice na každém patníku, ale skoro všechny jsou na znamení, takže pokud není poptávka, ke zpoždění spojů nedochází. A taky mají obvykle ve vytížených směrech expresní linky ("nosné"), které staví jen v důležitých bodech.

Dalo nájsť viac adeptov na zrušenie zastávok...
Mna osobne hnevajú hlavne vzdialenosti električkových zastávok.. ako Predstaničné nám., Chlumeckého, Pri jazere od Herlianskej, Lackova od MiÚ Karlova Ves, Jurigovo nám., Drobného od Alexyho, Karlova Ves od Borskej, Vozovňa Krasňany, Záhumenice od Detvianskej, Lazaretská od Kamenného nám., Mariánska od Amerického nám.,...

Sorry, ale mě přijde docela dobré, že metro staví jak na Muzeu, tak na hl.n.! Jednak obě stanice jsou silně vytížené (ze stejného důvodu se mimochodem vložila do trasy B stanice Národní třída- původně mělo být Karlovo náměstí a pak až Můstek) a opravdu nerad bych šlapal na vlak už od Muzea! Ono bohatě stačí, že když člověk přijede vlakem do Prahy, tak ničím jiným než metrem vlastně nemůže (procházky parkem plným bezdomovců na tramvaj nejsou zvláště ve večerních hodinách zcela optimální...).
On základní problém klasického "těžkého" metra je ten, že zastávky musí být dál od sebe, aby se to vůbec rozjelo (jako tramvaj to holt neakceleruje...), což je jeden z důvodů, proč si nemyslím, že by něco takového Bratislava měla chtít! Věř mi, že při běžném cestování takové metro často spíš život komplikuje než usnadňuje!

Tak potom beriem naspat, i ked nemozem sa zbavit pocitu, ze L70 chodi strasne slabo...