Discussion Forum › General Discussion

pokial si pamätam tak boli 2 navrhy ako sa napojit na uz existujuce trate.Len sa nieco udialo a lezi to na mrtvom bode jednalo sa o to ze mesto vyhodi zbytocne peniaze ked zrekonstruje stary most lebo by to stlo najmänej 1,5mld a aj tak je definitivne naprojektovany tunel pod dunajom.Takze teraz sa asi uvazuje o tom ze nebudu nic robit so starym mostm. ?

Ohľadom petržalskej električky, ako by sa mala napojiť na Šafárikovom nám.? Myslím ako by to bolo s parkom, obratiskom busov a zdvojkoľajnením Štúrovej. Sú nejaké zverejnené projekty? ? ? ?

Ako som sa dozvedel, ak by Horehronec meškal, akcia nás počká.

ja ti len zopakujem ze mesto bolo to ktore odmietlo rokovat, hlavne mestska cast nove mesto.

ako zrejme sam dobre vies, az ministerstvo prinutilo si sadnut spolu ZSR a mesto, ked povedali, ze stat neprispeje BA na metro.

ohladne U4 a U6 mas trosku mylne informacie.

konkretne U4 je v drtvej casti pod urovnou resp pod zemou.

U6 je pod zemou len asi z 25% potom je na viaduktoch/estakadach.

ale pointa je v tom, ze v centre to ide pod zemou resp tam kde treba

sam vies, ze v petrzalke som aj ja za urovnovy variant, bolo by zbytocne mrhanie penazi tam stavat podpovrchovy ...

ale co som zasadne proti, je nezmyselne napojenie na safku.

ked tak som za konecne riesenie jedenj radialy, a nie docasne riesenie, ktore tu bude strasit nasledujucih 20 rokov ...

Jasné, veď som písal, že je to na odľahčenie Na druhú stranu, nadpolovičná dĺžka viedenských U4 a U6 nie je podzemná, takže tunelovanie nie je jediná možnosť spoľahlivej dopravy. Dokonca aj povrchová úrovňová doprava ako električky môže mať o dosť vyššiu spoľahlivosť pri vylepšených technických opatreniach na jej zabezpečenie (vyhrievanie výhybiek, zníženie počtu kolíznych miest, ...)

No, keďže návrh nemá byť aký, keďže mesto odmieta rokovať pre svoju malosť, nemôže teda návrh (keďže neexistuje) navrhnúť využitie železnice pre pre NS MHD a teda mesto nemôže posúdiť, či bude schopný návrh stavby železnice zabezpečiť požiadavky mesta na NS MHD ? Ale vážne, určitú predstavu využitia trate pre NS železnice (a Reming Consult) majú, inak by si nemali s čím ani sadnúť k rokovaciemu stolu s mestom. Táto predstava je zatiaľ nedostatočne publikovaná (čo chápem, 99,99% ľudí by to aj tak nič nepovedalo...). ?

Sorry, že trochu od veci, ale kontaktoval som ťa e-mailom na tr3mp@imhd. Mohol by si mi prosím odpovedať? ? ? ? ? ?

Aha, tak fajn, zdá sa, že v tom vlaku pojdeme viacerí ?

Je smutne ze nevies rozornat nasu vlajku od Slovinskej.Ale ze si to ty tak to berem. ?

sam vies, ze sa tunak jednalo hlavne o zlyhanie ludskeho faktora videl si ake su najnovsie opatrenia a ako metro zrekontruovali ?

navrh nema byt aky ked mesto apriori odmieta rokovat, pre svoju malost

Ak do BB príde Horehronec s max. 3-hodinovým meškaním, tak áno.

K textu "ano ma kopu obmedzeni a je zranitelna. co je pod zemou nie... " na odľahčenie ako odpoveď pripájam link http://metroweb.cz/povoden/foto-metro.htm

K tomu využitiu železničného tunela pre NS MHD len zopakujem, že všetky zatiaľ publikované zámery neobsahovali rozvedený konkrétny spôsob využitia, takže posúdiť návrh nemôžem ...

Ide niekto zajtra do BB na tu akciu?

Ide zajtra do BB na tu akciu?

ano ma kopu obmedzeni a je zranitelna. co je pod zemou nie...

narazal som na to, ze keby sa mesto a ZSR dohodli, mohla budovat metro v konecnom variante a v docasom a zcestnom napojeni na safku ...

Ámos: Na ten vysoký podiel zelene na obyvateľa v Bratislave má vplyv aj to, že značnú časť mesta tvorí zeleň (našťasie). To však nie je vnútromestská zeleň, ktorá je na ústupe. Čo sa týka Medickej alebo záhrady pri pionierskom paláci, či Sadu J. Kráľa, nikdy som nemal pocit, že by boli málo navštevované ...

"Keby HP bol tiez len hora buriny, uz davno tam stoja vily a rezidencie." - Stav parčíku pred tunelom podľa mňa pripomína horu buriny skôr teraz Určitá časť ochranárov nemala dôvod pred výrubom protestovať - stromy stáli a na pohľad im nič nebolo ... tak čo riešiť? A ako vieš, že sa ochranári o nič nesnažili? Problémom skôr je, že činnosť ochranárov je prakticky nehonorovaná a tak sa do toho okrem pár nadšencov nikto nehrnie a vzhľadom na kopu problémov tiež nemôžu riešiť všetky (mimochodom v ochrane zelene prebehlo posledných 15 rokov dosť veľa akcií), čiže napr. taký brihády v celkom zachovalom parčíku (z hľadiska stavu stromov) nebol až tak veľmi aktuálny. Mimochodom, v takom HP majú tiež problémy s vilkami, niektorí "susedia" si už posunuli plot o nejaký kúsok na úkor parku ... inak proti výrubu parčíka pred tunelom boli zrejme aj nadšenci z HP

Vedeli ste, ze po dokonceni Eurovea by tam mal premavat trol?
http://www.ba.sme.sk/c/2527259/Ake-budu-zmeny-v-doprave.html

Re Dopravak: To je pravda. Preto ma prijemne prekvapila Eurovea.
Ale cely problem so zelenou v BA je sirsi. Zeleny len vedia kricat ako sa nici zelen, ale ked ich niekto zavola k stolu tak maju take nenormalne poziadavky ze az. Typickym prikladom je zelen pred tunelom. 15 rokov sa o ten park nikto nestaral a zeleny drzali hubu. Ked prisiel niekto, ze to kupi, nieco postavi a bude aj reko okolia, tak zacali hubovat. Co im branilo cele tie roky zorganizovat brigady a o ten park sa starat tak ako to robi skupinka nadsencov v Horskom parku? Keby HP bol tiez len hora buriny, uz davno tam stoja vily a rezidencie.
Ale to ze tu chyba koncepcia rozvoja zelene, a ze investor ktory vyrube 100 stromov by ich mal nahradit v koeficiente 1:5 alebo 1:6 a nie 2:1 ako sa to robi teraz. Ako to tu pisem, tak je mi z toho normalne blyvno.

no možno bejvávalo, ale stále viac a viac zeleň ustupuje betónu... ?

Davam do pozornosti trat na DD:
http://www.bratislava.sk/soubory/700000/2732420_71_05_Trolejbusova_doprava.jpg
http://www.bratislava.sk/vismo5/dokumenty2.asp?u=700000&id_org=700000&id=76568&p1=51337

81-71:
To, že si komunisti mysleli, že po výstavbě metra nejsou potřeba tramvaje, byla samozřejmě blbost. Metro má své velké opodstatnění, ale na popojíždění v centru města efektivní není - velká hloubka. Návrat tramvají na Václavské náměstí je asi největší spor o tramvajích, který rozdělil obyvatele Prahy na 2 části - na zaryté odpůrce a na nadšené stoupence. Bůh ví, jak to dopadne, každopádně pravdu má ten, kdo tvrdí, že rušení tramvajových tratí v centru Prahy za komunistů byla blbost. Já si myslím, že tramvaje se časem na Václavák vrátí, ale jen do jeho horní poloviny, na Můstek a Příkopy asi už nikdy ne.