Reply on: m@rtin #53457:
To se mi snad zdá!! Přesně takoví lidé jako ty pomohli účinně rozdělit federaci! Já nevidím naprosto nic špatného na tom, že někdo, kdo v Praze léta bydlí, kritizuje co si kritiku zaslouží! Zvlášť, když umí popsat to, co si já jako rodilý Pražák, který celých 27 let svého života nikdy neměl trvalé bydliště jinde, myslím taky a tak pregnantně to vyjádřit neumím. A za vrchol všeho považuju, že si někdo může dovolit nabízet druhým ať si jezdí autem- pokud jsou služby MHD na takové úrovni, že je nutné tuto alternativu lidem nabízet, pak jsou mizerné a bylo by maximálně vhodné se nad dalšími činy příslušného DP zamyslet! A je naprosto jedno, jestli to pak kritizuje Čech, Slovák nebo třeba Hotentot- hlavně když to je se znalostí věci.A nerad bych se dotkl tvé přítelkyně, ale docela jí lituju- muset držet hubu kvůli kusu žvance a příteli s dominantními rysy, to je docela chudák! A tobě radím, dej si pozor- tak dlouho se chodí se džbánem pro vodu, až se ucho utrhne, takže jí asi někdy ten odchod domů budeš muset doporučit...
A pokud jde o dieselovou trakci v Berlíně, Paříži a Římě, tak na rozdíl od Papyra jsem jí docela dost využíval a táži se- kde máme v Praze desítky km vyhražených pruhů pro autobusy jako v oněch městech, máme my stovky linek v konvoji za sebou, spojující všechny logické lokality (hustší autobusovou síť než v Římě jsem jaktěživo neviděl), mají naše autobusové linky tak husté intervaly jako tam (v Paříži jsem snad neviděl linku, která by jezdila v horším intervalu než 10 minut)? A kromě toho si nejsem zcela jist, zda je v jmenovaných metropolích dotace do VHD skutečně několikanásobně vyšší než v Praze- po přepočtení na hlavu, ovšem... Ale co vím zcela jistě, že ani v Paříži ani v Římě by nikoho nenapadlo stavět nákladné podzemní metro do polí, zatímco existují nedořešené přepravní vztahy, které lze saturovat za zlomek nákladů toho metra!!!
cize opat, pracuju vo firme s celoslovenskym posobenim, tato firma ich plati, a ze pracuju v jej centrale, je tento plat dost vysoky. Dokonca mnohi z nich za pracou do BA prisli prave z tych inych regionov 
nikdy robit nebude. Su to ludia vacsinou psychicky chori"
Ámos Keynes
Co sa dani tyka, tak jeden obyvatel odviedol tento rok na dani z prijmu fyzickych osob 3 mld Sk. Ak by nebolo prerozdelovanie, tak cele tie tri miliardy ostanu v BA a k tomu este pripocitaj vsetko to ostatne, co Bratislavcania s priemernym platom 24.000 odvedu. Co sa CR tyka, regionalne rozdiely su tam tiez velke - najbohatsia Praha (150% priemeru EU) najchudobnejsia tusim Vysocina (50%). U nas najbohatsia Bratislava (120%), najchudobnejsi Presovsky region (40%) Avsak celkova vykonnost ekonomiky CR dovoluje tieto problemy sanovat vlade z vlastnych zdrojov a nie prerozdelovanim zdrojov niekoho ineho. Aspon tak sa to z vonku zda, aj ked moje posledne stretnutie s priatelmi s Masarykovej univerzity mi hovorili o uplne niecom inom. Aj ked to by som hadam prirovnal nieco ako BA verzus vychod. V kazdom pripade prerozdelovanie musi byt aby existoval celospolocensky zaujem povzniest vychod z biedy. Ak by BA mala svojich 12mld SKK, tak tu nikoho bieda Presova nezaujima. Ak vsak na biedu Presova doplaca Bratislava (a opravnene, sme jeden stat) tak aj ludia v Bratislave si uvedomia, ze tomu vychodu treba pomoct. V sucasnosti mam pocit, ze cele to zlyhava na medziregionalnej nevrazivosti.
Re #53502 Tomas: No ja len tak, aby taky ako ty nehovoril ako Bratislava zhrabne vsetky prachy a ostatnym neostane.
Re #53507 galiysoha: Ale samozrejme a budem to tvrdit aj dalej. Ked si cestujuci mysli, ze K2S je nova elektricka, tak sa tak mali robit vsetky reko, aj T3. Osobne sa cudujem, ze celicko nedostavaju reko KTcka. Ale ak si mam vybrat vysledny dizajnovy paskvil porsetra a vozenie ludi v T3 a trebars aj K2S, tak vyhrava porsetra. Preco? No lebo to je nove! Aj ked otazne je, ze ci by za sumu, ktoru Praha vyvali za hento, nedostala aj nieco lepsie a dizajnovo kvalitnejsie. A nemusime hned cenovo porovnavat s ULFom. Su aj ine elektricky.
Re #53517 81-71: Co to rozpravas. Kvalitna dopravna infrastruktura je dolezita pre ekonomicky rozvoj regionu a ku kvalitnej dopravnej obsluznosti patria aj nove busy. Okrem ineho je to vyrazne setrenie s financiami, zober si rozdiel v spotrebe paliva noveho a stareho busu, narocnost na servis,... Bratislava ma vo svojom rozpocte 500 mil na nakup 35 busov a 10 trolov. Pouzivaju sa vsak na ine veci ako je treba. Presov je samosprava, ktora funguje dobre, teda az na ten zbabrany priemyselny park.
Re #53519 Papry: Ale Papyr nekecaj. Dobre vies ze sa neprerozdeluju dane z podnikov ale dane z prijmu obyvatelstva. A tie u najvyssie v Bratislave, lebo je tu najvyssia zamestnanost a najvyssie platy.
Re #53521 galiyosha: "Čakal som oveľa pripastnejší rozdiel smerom v "neprospech" Bratislavy." videl si dobre tu tabulku? Nemas pocit, ze by sa malo zobrat vaic ZA a TN a dat to do Presova a KE ako brat este BA. Nemyslis ze by si uz ohrozoval funkcnost strednych skol, zdravtnickych zariadeni a udrzbu ciest v BA kraji. Ja sa uz necudujem, ze ci ZA kraj neboji zobrat uver 700mil na opravu ciest.
Re #53522 LUK: Nie nezabudam. Cisla su predsa pridel penazi na JEDNEHO obyvatela, ak si si nevsimol. A nehovoril som ako si luxusne zijete, ale ze BA dostava takmer najmenej a som si isty, ze keby nebolo cestnej dane, tak to aj bude najmenej.
Re #53531 sommelier: Hehe, motylik, tak tomu ver. Ja len ked vidim tu budovu tak si neviem predstavit ako tam prijmu zahranicneho novinara, ktoru ma napisat do nejakeho relevantneho tlacoveho media v zahranici o BA a Slovensku.
Re #53541 Sommelier: V audite sa ak si dobre pamatam pisalo nieco ako: pri sucasnej technickej infrastrukture nie je mozne znizovat pocet pracovnikov. Hold ked ma 55 vrakov starsich ako 14 rokov, tak niekto ich musi denne opravit lebo su strasne poruchove. A potom k tomu pripocitaj vsetky sotatne, ktoru su takmer rovnako poruchove lebo je o bud stare alebo neudrziavane.
Re #53546 Papyr: Ja so sommelierom tiez suhlasim, a aj s tebou, ze KIA,... su banany (aj ked vdaka nim prisiel aj vyvoj) ale SR ma problemy zamestnat slabo ci vobec nevzdelanu praconu silu. SR nema problem zamestnavat vysokoskolsky vzdelanych ludi (nehovorim o adekvatnom mieste za adekvatny plat). Ved si pozri strukturu nezamestnanych. V KE a Po kraji je to dohromady 140.000 ludi bez prace, pricom v PO a KE kraji je 140.000 ciganov. A cigani VS nemaju. A nikdy mat nebudu, takze budu vzdy opracovavat kovy a mozno ich raz naucime robit za pasom automobilky tak, ze v polovici prace nezdrhnu na cigaretu.