Discussion Forum › General Discussion

Já už fakt nevím, jestli má cenu se s Tebou vůbec bavit. Tvá nesmyslná vymyšlená idea o tom, že na ŽSR 180 se vlak rozjede a jede ustálenou rychlostí, Ti byla dávno vyvrácena. Jenže Ty věci, které se Ti do Tvého nemocného dogmatického mozku nehodí, prostě vytěsňuješ.
Stejně tak je naprostá, ale naprostá lež, že by jakékoliv Bčko na podvozku Görlitz V mělo ať už subjektivně nebo objektivně klidnější chod než Bt nebo Bdt na podvozcích VÚKV nebo GP200. A zelená koženka je na Slovensku k vidění mnohem častěji, než v ČR, i když by to při té redukci nemuselo být k vidění už vůbec (což Ty do smrti nepochopíš).

Ak by som chcel dakedy pridat do galerie nejake fotky, da sa to?

Nie je normalny ale co uz ?

no ja neviem, stale sa hovori, ze sa minaju peniaze za nieco a pritom to nieco ani neurobili ? ?
priklad je aj tunel ?

Bt na rýchliku nieje žiadne nóvum. Asi tak pred 4- 5 rokmi šiel zo Žiliny do Bratislavy rýchlikom Dubeň a tam veru Btčka boli.

Igen, 160 jsem skutečně čekal od Rače po Trnavu, protože jsem viděl ze staré tratě ty velkolepé přeložky, co se tam stavěly. Kromě toho je tam terén docela rovinatý, 120 tam byla určitě už před tím, tak proto jsem čekal 160. Něco jiného jsou ale Tatry a vůbec horstva, kterými Slovensko oplývá- je fakt, že na starém svršku ve slovenském provedení působí i nevelká rychlost pekelně, ale stojím si za tím, že na 120/180 se vlak rozjede a více méně drží nějakou rychlost až do další stanice.
Ale zaujalo mě něco jiného- tobě vážně přijde Bt na rychlíku normální?! Vždyť to je přece tragédie!! Koho tím mají dráhy motivovat, aby je použil, když auto dnes nabízí poněkud odlišný standard (a autobus už leckdy taky)? A pokud to mělo být míněno tak, že i na Slovensku jsou R, kde se to dá potkat, tak je to pro mě skutečně novum- já byl naopak opojen tím, že u vás jsou i plyšové Bdt (v červeném laku) celkem běžně k vidění na Os- to tady bylo tak horce těžce počátkem 90. let! A abych byl upřímný, tak já radši tu B červenou koženku (ta zelená už na ZSSK taky moc k vidění není, na rozdíl od ČD), protože to vozidlo má subjektivně mnohem klidnější chod při vyšších rychlostech- holt rychlíkový vůz, i když ze 70. let...

Taky si často kladu otázku, proč ses musel narodit zrovna ve stejném časoprostoru jako já...

Opět, jako VŽDYCKY, směska nesmyslů, které sis vyfantazíroval ve svém nemocném mozku.¨
1) Pod Tatrami a na starém svršku není ani zdaleka 100 km/h skrz.
2) Pomalé jízdy tam jsou a hoooooodně dlouhotrvající.
3) Posunování od návěstidla k návěstidlu taktéž.
4) Chceš-li vidět Bt na rychlíku, vystup z IC, psychouši. Je to naúprosto běžný jev, nemluvěc už vůbec o tom, že raději Bt než B plesnivá zelená koženka.

To je všechno a vzhledem k tmou, že mám dlouhou paměť a pamatuji Ex-Rádio OK, Dromologa i SZKV, DF K-Reportu, DF ČD i DF iMHD, tak se nesnaž popřít to, cos už jednou vyslintal.

Například:
Autor: SZKV 4.11.2005 08.58 ...přiznám se, že jsem tu 160 čekal od Rači až po Trnavu...
Autor: SZKV 7.11.2005 11.16 ...sorry, ale já nemusím mít 160 km/h v kuse!...
Tak KDO si tady SERE DO HUBY???

Sorry, ale já nemusím mít 160 km/h v kuse! To, co mě na ŽSR vždycky fascinovalo je to, že po hlavních tratích umí jezdit co to dá (pod Tatrami a na starém svršku je i těch 100 pěkná rychlost- to my máme na koridoru lecky taky a nasypali jsme do toho miliardy), bez pomalých jízd (divné přískoky vpřed mě na ČD dost serou- někdy to u nás vypadá skoro jak na PKP) a bez podivného posunování od návěstidla k návěstidlu (taky na ČD často k vidění). A když k tomu připočtu výrazně lepší vozový park na R (sorry, ale Bt u vás na R nikde nejsou- ale tuto sobotu jsem měl tu čest tím jet na R Šumava Pha- Č. Budějovice), vychází mi, že dálkovou dopravu umíte po všech stránkách líp než my. A to je všechno, tak bych poprosil, abys mi nepodsouval, co jsem nikdy nepsal. Apropo- ani na SBB to 160 leckde nejde (Gotthard, Lötschberg...)!

Fakt dobrý nápad- Francouzi holt umí! Však si taky MHD napřed nechali skoro zlikvidovat auty- možná nejvíc z celé EU!

Kde to je? V Amsterdamu asi ne, co? Tam mají tramvaje obvykle jiný nátěr...

Nerad bych, aby to vyznělo krvelačně, ale možná by nebylo od věci, kdyby z těch dveří někdo skutečně za jízdy vypadl. Sice nešťastný cestující i nešťastný řidič, ale snad by se pak začala obnova vozového parku nějak řešit- přece jen, když v MHD umírají lidi, tak už je to trchu silné kafe!
I když na druhou stranu, když u nás smetla tramvaj na Karlově náměstí pár lidí, tak se taky nic nestalo- řidič sedí, cestující jsou na pravdě Boží a magistrát spolu s DP melou pořád starou písničku- metro do Letňan je drahé (holt dopravy do polí je nám třeba) a na tramvaje není, tak se bude akorát kontrolovat, jestli se přes výhybky jezdí povolených 15 km/h (což rychlosti přepravy nepřidá). Bože, kde jsem se to narodil!

Ajajajajajajaj, veľa pekná myšlienka, len kto by zaplatil výkup pozemkov a tretiu koľaj... ? ?

No dobre, tak to neberiem smrteľne vážne?. Musíš to brať tak, že o rekonštrukcii sa hlavne príšerne dlho rozpráva, inak sa v skutočnosti začala vlastne až vlani. Na Slovensku je to tak...

V článku zo 4.11.5005 zo SME o oprave električkového tunela sa píše,že bolo vynaložených 5 milionov SK na opravu osvetlenia v tuneli. Nevie dakto aké osvetlenie ? Ved tam nič nesvieti. Naposledy tam dačo svietilo už peknych par rokov dozadu ked pri koncoch tunela boli rady svetiel a aj v celej dlžke boli sem-tam dake svetla.

Inak, sú tam aj ďalšie srandovné príbehy o mhd ?

http://vladimirtoth.blog.sme.sk/r/1293/Doprava.html

Odznelo v rozprave

DUŠAN HRUŠKA (kandidoval za Stranu zelených): "Áno, počet cestujúcich v hromadnej doprave stúpa. Je to preto, lebo byť vnútri autobusu je jediný spôsob, ako necítiť zápach z jeho výfuku."

(SME)

----

On je normálny???

ahaaa, to az teraz som si vsimol ze tam dalej sa rozbiehaju, bo zo zaciatku to vyzera akobi jednou stranou isla po kolajniciach a druhou po chodniku

Opieranie o dvere (alebo Ide o život)
http://vladimirtoth.blog.sme.sk/c/24000/Opieranie-o-dvere-alebo-Ide-o-zivot.html#t2