TeBeCe:
pokial si pamatam, tak aj na krizovatke pred Blumentalskym kostolom to tak podobne bolo. Ked som chodil do prveho rocnika na SPS, tak tam semafory neboli. Potom ich tam kydly a zacali zapchy. Najhorsie je to, ze smerom na Americke nam sa caka peklne dlho. Taka 11-stka tam caka, za nou 9, za nou 7 a na konci 6. Ta sestka tam stala aj 3 minuty. Uplne vazne. Neveim preco tam tie samafory dali, nakolko som si predtym nevsimol nejaku zapchu aut, alebo iny dovod. Udaljne fungovali aj semafory na tej krizovatke tesne za florianskym namestim, tam kde je odbocka na HLST. Dnes tam tie samafory nefunguju iba tam visia. dufam ze casom sa takto upravi aj doprava na Florinaskom namesti, lebo tie samafory tam dopravu iba brzdia, neurychluju (asopn elektrickovu).
pokial si pamatam, tak aj na krizovatke pred Blumentalskym kostolom to tak podobne bolo. Ked som chodil do prveho rocnika na SPS, tak tam semafory neboli. Potom ich tam kydly a zacali zapchy. Najhorsie je to, ze smerom na Americke nam sa caka peklne dlho. Taka 11-stka tam caka, za nou 9, za nou 7 a na konci 6. Ta sestka tam stala aj 3 minuty. Uplne vazne. Neveim preco tam tie samafory dali, nakolko som si predtym nevsimol nejaku zapchu aut, alebo iny dovod. Udaljne fungovali aj semafory na tej krizovatke tesne za florianskym namestim, tam kde je odbocka na HLST. Dnes tam tie samafory nefunguju iba tam visia. dufam ze casom sa takto upravi aj doprava na Florinaskom namesti, lebo tie samafory tam dopravu iba brzdia, neurychluju (asopn elektrickovu).

Spectre
Takže, v piatok kedy som toto krásne mesto (znovu) navštívil som mal v úmysle odviezť sa hlavne šerblom RT6N1 #1801, ktorý po oprave zase jazdí. Táto električka len utvrdila môj názor na ČKD-DS, osobne neviem, koľko komu zaplatili, aby ten šrot znovu dostal povolenie, ale pre bezpečnosť cestujúcich by mali všetky RT6 ZOŠROTOVAŤ!!!
Základné vlastnosti RT6N1:
-Maximálna rýchlosť: Vďaka motorom vysokého výkonu dosť veľká
-Akcelerácia: Horšie ako K2 !!!!
-Brzdenie: OVEĽA horšie, ako tá najhoršia K2 !!!!!!!! Na rovine zo zásady do šmyku a dole kopcom sa to zastavilo iba na kláty
-Zvuky: 1)Pri rozbiehaní, alebo brzdení vydáva výzbroj konštantný zvuk o výške cca. 1kHz - bez ohľadu na rýchlosť.
2)Stredný podvozok sa išiel rozpadnúť.
3)"Kvalitné" prevodovky, ako v KT8 a T6
-Pocity z jazdy: Stredný článok strašne pukal, zatiaľ čo ostatné sa nebezpečne nakláňali (aj na zastávke). Celý voz má asi pneumatickú stabilizáciu vodorovnej polohy, alebo čo, pretože to furt robilo "pfff-pfff". Ajtak sa to miestami išlo celé prevrátiť.
-Design: Zvonku to nie je zlé, vnútri však majú okná tesnenia, ako vo vlaku. Vysokopodlažná časť električky má schody asi ako Sanos = horolezecký výstup
!!VAROVANIE!! RT6ku pofotiť, ale v žiadnom prípade nenastupovať vtedy, ked bude voz jazdiť. Pre tých, ktorí neuposlúchnu radím ešte, aby sa vystríhali jazdy v strednom článku. Samovrahovia môžu do stredného článku nastúpiť.