S499.1023
ufo:To o čom blúzniš??Tým podvozkom nič nechýba,len ich treba udržiavať.Tie torzné vzpery sú tam podľa Teba načo?Tými vozmi jazdím takmer každý týždeň a pokiaľ sú nové a bratislavská pseudoúdržba sa na nich ešte nepodpísala,nehádžu ani pri 160.Obmedzená rýchlosť v Rakusku je z dôvodu nedostatočnej výmery brzdiacich percent podľa rakúskeho predpisu a nie z dôvodu chodových vlastností podvozkov.Ani GP200 nemajú tlmiče bočných kmitov (presnejšie vrtivého pohybu) a sú konštruované na skúšobnú rýchlosť 250 a prevádzkovú 200.Obmedzenie na vozoch na 160 je z dôvodu použitých ložísk a nedostatočného obrzdenia.Takže asi tak.
bigmac
pravdepodobne nema kto otvorit 3.stykacovu skrinu a precistit tie hnusne odporne elektrodynamicke obmedzovacie rele, co maju obe kotvicky zahumusene od uhliku. v dosledku toho je zle napovelovany pilotmotor a kladka zr sa nevracia do zakladnej polohy. prave vozy, na ktorych "sa to neda a po opatovnom zapnuti reverzu prudko trhnu" funguju tak, ako panboh a konstrukter prikazali, pretoze poloha zrychlovaca musi zodpovedat velkosti prudu pretekajuceho trakcnym obvodom a pokial tento obvod rozopnes vypnutim smerovych stykacov (teda reverzu), tak pretekajuci prud je 0A a preto zrychlovac musi byt dolu (v plnom odpore).
takze sumarizacia:
vozy co nesklbuju presli erotickou udrzbou miestnych odbornikov, su do***ane, nefunguju tak ako maju a vobec nebude nic mimoriadne, ked to raz skonci velkou nehodou z dovodu vynechania edb. ta totiz brzdi len do odporu. takze nech pani "skuseni vodici" spokojne dalej vypinaju reverz, su na najlepsej ceste ist si posediet do chladku za verejne ohrozenie...