Discussion Forum › General Discussion

Suhlasim ze je to o technike jazdy, pripadne nastaveni prevodovky. Tie tri sedadla medzi 2. a 3. dverami su podla mna tiez pitome, ako aj vysoko umiestnene okna, ale tymto trpia vsetky SORy. Okna by mali byt nizsie, njama v nizpodlaznej casti vozu, lebo rozdiel spodnych hran je dost mensi ako rozdiel vo vyske podlahy v NP a VP casti. Nestazoval by som sa ani nad tebou navrhovanou strechou s CNG flasami. A osobne by som privital, keby odstranili zdroj toho hluku, ktory tam vznika pri urcitych otackach motora - neviem presne, ale mozno odtlmit stresne panely alebo co. ?

S499.1023: A kdy jste byli na te projizdce s nekym ze SORu, to bylo tenhle tyden?

Samozrejme je to na zakaznikovi, jakou prevodovku si vybere...
Zajimave do sci-fi by bylo si predstavit v ramci masove plynofikace v Bratislave dat na predni nizsi cast strechy lahve a zakapotovat. To by ten hrb zmizel...

nie, ten bombovy argument nemozem uznat, lebo nadalej to je to iste aj s inymi systemami dopravy. vykolaji sa ti vlak alebo na dialnici havaruje BUS a mas tiez pruser... a podla mna je sanca na nieco taketo nizsia na nekrytom mieste nez napriklad v stanici metra. ale to je vec na dlhu diskusiu, taketo hrozby samozrejme treba premysliet a zahrnut do rieseni. takze dik za to.

galiyosha: prestupove uzly nosneho systemu rozlezene po celom meste stracaju zmysel ako prestupove uzly. cielom je umoznit prestup aspon ciastocne odvsadial vsade.

co sa ale preplneneho centra tyka, ano uznavam. to som nedomyslel. pri intervale 3 minuty na kazdej radiale by sa v centre urobil iny bordel. ked budem mat volnu hlavu, tak to domyslim ?

Autobus má prevodovku Allison, svetovo uznávanú, keď som sa s ním viezol a šoféroval šéfkonštruktér a spolumajiteľ SOR-u, tak žiadne problémy s neustálym preraďovnaím neboli, nie je to skor o technike jazdy?
Interiér je hlúpy ale dal by sa vypilovať, napr. tie tri pozdĺžne sedačky vpravo by podľa mňa mohli byť NP. Hrb má význam z hľadiska pevnosti ale dalo by sa to dorovnať nejakým laminátom a prázdny priestor vpredu by mohol ukrývať CNG fľaše.

EuroTel dnes spustil bezplatnú službu lokálne info (Cellular Broadcast). Kto má záujem o bližšie info, prípadne zapnutie služby (v menu telefónu), nech si prečíta článok http://www.mobilmania.sk/art.ltc/3742

Je to mozne, ale ked pri jazde do kopca prevodovka stale hadze kvalty hore-dole, tak to moc dobrym dojmom nevyznieva ?

Lenže je nezmysel ťahať celú kapacitu v špičke až do Rače, Dúbravky či na Zlaté Piesky. A Újvárosi pályaudvar treba ako konečnú definitívne vyhubiť - to musí byť nácestná zastávka...

Ta prevodovka Allison v BN12 by mela byt usporna. Pry je to prevodovka o generaci pred Voith a ZF a pry by si mela sama korigovat spotrebu paliva. Spotreba by mela byt nizsi...

Nezačínajú o 4:30 ale o 3:30, prestávky majú tak skoro nie preto, že by ich už museli mať ale preto, že musia mať prestávku všetci, tak sa to musí rozptýliť. Vozeníe vodiča vo voze je nezmysel a odporuje to zákonu ale aj to je riešiteľné - vodiča vystrieda striedač, po nejakých 35 minútach tento vodič vystrieda ďalšieho atď.
I.

Buhehe

Sranda vec - na http://anketa.vhd.cz/0401/kateg.php?cc=11&ob=adresa mame len o 6 hlasov menej ako vitaz 1. kola Kto chce, moze nas podporit

No neviem. Ta prevodovka bola dost debilna. Radila s inteligenciou ZF, akurat to s nami netrhalo. VOITH je 100krat lepsia prevodovka.

Ale ako som uz raz povedal - do Kachnavozovne by som to uvital.

Pliiz pre istotu mu to posli aj mailom Dik

Celkom dobry bus, nastvalo ma tam iba to, ze odkvap je vyvedeny presne do stredu prednych dveri, takze ma to dobre okvapkalo... Ale inak je to super zihadlo, tak rychlo som ani na DD ani na Kramare este nesiel. Nezdalo sa mi, ze ta americka prevodovka bola zla

zachadza tam linka 63 ak si si nevsimla....

Chcela by som vediet,
preco do obchodneho domu TESCO-LAMAC, neodi doprava z LAMACA?

Nie, to je praveze argument velmi vyznamny. Vykolaj/porucha/vyluka tak system hromadnej dopravy rozvrati omnoho viac, ako keby boli prestupove uzly rozmiestnene rovnomerne po celom centre. Dalsi argument je zatazenost daneho uzla: Povedzme, ze na kazdej radiale budes mat trojminutovy interval. Radialy mas momentalne styri, to je 80 spojov za hodinu, tj interval 45 sekund. V Petrzalke bude ziaduci kratsi interval, povedzme 2 minuty, to je dalsich 30 spojov. 110 spojov za hodinu dava interval okolo 30 sekund. Myslis, ze by to taka Obchodna pri jej zaplnenosti chodcami a priepustnostou okolitych krizovatiek, zvladala?

Re #28011 hroch: Ani v Ruzinove nie su dve obratiska. Tu je podstatna skor dlzka radialy, resp cestovny cas z jej konca do prestupoveho uzla. Petrzalska radiala bude porovnatelna prave s tou ruzinovskou alebo povedzme s usekom dubravskej po Karlovu Ves. Co sa tyka zranitelnosti: ak bude vybudovana dosledne mimourovnovo, bude to podla mna najmenej zranitelna elektrickova trat v Bratislave. Problem bude len s napojenim na Safarikovom namesti. Ale ja osobne dufam, ze v buducnosti sa v Petrzalke vybuduje aj druha radiala alebo priamo siet elektrickovych liniek. Jedina trat na obsluhu celeho uzemia nestaci.

Podľa zákona je stanovená:
bezpečnostná prestávka - jedna 30 min. prestávka na štyri hodiny. Môže byť rozdelená, minimálna započítateľná čiastka je však 10 min. Prestávka je platená.

prestávka na odpočinok a jedenie - jedna 30 min. prestávka po maximálne 6 hodinách od nástupu služby. Nesmie byť rozdelená. Prestávka je neplatená.

Re #28002 J: ohóóó... všetko by sa dalo vyšpekulovať. Kde je napríklad napísané, že prestávkujúci vodič musí po prestávke sadnúť do toho istého vozňa?

Re #28003 hroch: Vieš, ja by som ako cestujúci nepovažoval napríklad spojenie Obchodná - Petržalka za funkčné, ak sa mám trmotať cez Vazovovu. Moja zásada je, keď nemôžem ísť priamo na Obchodnú aj Špitálsku, tak radšej iba na jednu z nich a druhú nie ako by som mal mať v jednom smere spoj tam a v druhom späť.
Z prevádzkového hľadiska zase už poniektorí tiež spomínali, že neúmerne prehustíš dopravu v centre. Len si zober, že pri diametrálnej linke môže jedna súprava prejazdom v centre vyložiť ľudí napr. z Dúbravky a naložiť do Rače. V Tvojom návrhu sa ale každá bude otáčať a vracať do východiskového bodu. Ak si vezmeš, že na hlavných radiálach budeme počítať s intervalom v špičke 2 minúty (na ružinovskej radiále a Vajnorskej ul. trochu menej), tak si predstav, čo bude v centre, keď sa to tam všetko bude chcieť otočiť.

Re #28006 Papyr: Vždy som obdivoval ten rozdiel medzi nami, kde kým ja niečo prácne vystihnem v troch odstavcoch, Ty vystihneš jednou vetou

Re #28010 hroch: Tá bomba mohla byť myslená obrazne. V podmienkach Bratislavy pokojne stačí jedna vykoľajená električka.