Reply on: Ike #257398:
aha, takze strata adhezie (vyletenie) je podla Teba castou pricinou nehod a kolizii s chodcami... som netusil....este by som bral argument ze na zeleznici fira je predsalen obvykle viac kvalifikovany a bdely ako bezny vodic gumokolu....
PS: a ked sa tu hrame na ochranu "slabsich" tak v suboji auto-vlak je vies kto ten slabsi... (len dufam ze si to nezoberie za inspiraciu nejaky *uj a nezacne obdobne obmedzovat v mene dobra aj dopravu na zeleznici)
PS2: na trati ktoru som linkol v mojom predchadzajucom prispevku tak tych smrtakov pesich byva vcelku vela (medzi firami je v tomto ten usek "oblubeny")
Ike
Pekný príklad. V roku 2017 som písal na KDI a mesto, lebo v Mlynskej doline smer Patrónka začínala pri ZOO 70 km/h, ktorá nebola značkou ukončená. To je v poriadku, zákon pozná inštitút ukončenia miestnej regulácie na cestnej komunikácii na konci križovatky. Problém bol v tom, že autá lietali 70-80 km/h cez priechod na Habánskom mlyne a nebolo úplne jasné, kde tá 70ka končí, pretože:
- na nasledujúcom úseku bola nejaká odbočka k rozvodni (ok, asi miesto mimo cesty),
- na nasledujúcom úseku bol výjazd z čerpacej stanice krytý značkou "daj prednosť v jazde" (navyše v starom zákone bola čerpacia stanica vyslovene vymedzená ako miesto mimo cesty)
- časť vodičov proste intuitívne očakávala koniec 70.
Môj problém: autá idú rýchlo tam, kde očividne nemajú jazdiť rýchlo.
Odpoveď KDI: všetko je v poriadku, vodič je povinný poznať pravidlá cestnej premávky a dopravné značenie je v súlade s predpismi.
Našťastie mi odpísal tu jeden nemenovaný fórumér, ktorý robí na CSO na magistráte a v krátkom čase tam skutočne značka koniec 70 km/h pribudla.
Tá odpoveď KDI je číre zlo, pretože alibistsicky hádže zodpovednosť na iných, pričom to reálne ohrozuje bezpečnosť chodcov a zároveň to spôsobuje vodičov riziko, že sa im ujde pokuta len pre to, že počas niekoľkosekundovej jazdy v aute si nespravili právnu analýzu výkladu zákona č. 8/2009 Z. z. vtedajšieho vykonávacieho predpisu 9/2009 Z. z.