Vlak je ovládaný jednodimenziálne, auto dvojdimenziálne. Ľudskou rečou: šanca, že vlak vyletí pri 80 km/h z koľajníc a zrazí ľudí na chodníku je zanedbateľná. Pri autách dosť vysoká.
heh, toto mi velmi pripomenulo co som nedavno videl nejaku jazdu zo stanovista kde to fira komentoval - tu ma pri kazdej jazde ofoti cestny radar, ktory je nastaveny na maximalku v obci 50kmh na subeznej ceste a ja tu mam povolenu tratovu 80... podotykam ze tahal 2000+tonovy naklad....
ked aj rychlobrzdou vypusti potrubie, tak kym si to ta suprava vobec vsimne tak nejake auticko by uz davno stalo....
1. niekedy MHD jazdí aj po rezidenčných uliciach, napr. Kozia, uličky okolo Kalvárie, Matúškova...
2. Ak je pri 30 km/h pravdepodobnosť smrteľnej zrážky 0% a potom s každým km/h navyše rastie exponenciálne, tak 0 na hocikoľkú okrem nuly je stále nula; 1 na hocikoľkú je tiež jedna. Ak by sme začínali na 2% a na každom km/h navyše násobili dvomi, na 100% by si sa dostal už pri 35 km/h.
To je druhá vec, sú tam ešte dve miesta, ktoré by mohli byť križovatkou. Zákon hovorí
"križovatkou [pozn. sa rozumie] miesto, v ktorom sa cesty pretínajú alebo spájajú"
V týchto dvoch prípadoch sa "rozpájajú". Ale neviem, či bežný vodič nosí takéto informácie v hlave.
Takže keď si myslíš, že dokážeš jazdiť bezpečne rýchlosťou 80 km/h tam, kde je max. povolená 50 km/h, tak bude v poriadku keď tam budeš - ako píšeš - reálne a neautisticky jazdiť 80 km/h?
Podľa vyhlášky 30/2020 Z.z. už križovatka nemá ukončovať obmedzenie rýchlosti. Pôvodne v nej bolo dvojročné obdobie, dokedy sa malo dať dopravné značenie do súladu s toto vyhláškou, to ale bolo už dvakrát predĺžené, naposledy do roku 2029.
Nejako nevidno, až na malé výnimky, že by sa na tom pracovalo, takže očakávam ďalšie predĺženie.
Toto je presne tá naša "rozkaz zněl jasně" mentalita. Namiesto toho, aby sme v dnešnej dobe kedy máme milión nariadení a zákonov, ktorých primárnym cieľom je niečo alebo niekoho chrániť, mali za cieľ aby ľudia tieto zákony dodržiavali, tak to hráme na to, že "neznalosť zakona neospravedlňuje" a rozdávame pokuty a riskujeme životy.
Pekný príklad. V roku 2017 som písal na KDI a mesto, lebo v Mlynskej doline smer Patrónka začínala pri ZOO 70 km/h, ktorá nebola značkou ukončená. To je v poriadku, zákon pozná inštitút ukončenia miestnej regulácie na cestnej komunikácii na konci križovatky. Problém bol v tom, že autá lietali 70-80 km/h cez priechod na Habánskom mlyne a nebolo úplne jasné, kde tá 70ka končí, pretože:
- na nasledujúcom úseku bola nejaká odbočka k rozvodni (ok, asi miesto mimo cesty),
- na nasledujúcom úseku bol výjazd z čerpacej stanice krytý značkou "daj prednosť v jazde" (navyše v starom zákone bola čerpacia stanica vyslovene vymedzená ako miesto mimo cesty)
- časť vodičov proste intuitívne očakávala koniec 70.
Môj problém: autá idú rýchlo tam, kde očividne nemajú jazdiť rýchlo.
Odpoveď KDI: všetko je v poriadku, vodič je povinný poznať pravidlá cestnej premávky a dopravné značenie je v súlade s predpismi.
Našťastie mi odpísal tu jeden nemenovaný fórumér, ktorý robí na CSO na magistráte a v krátkom čase tam skutočne značka koniec 70 km/h pribudla.
Tá odpoveď KDI je číre zlo, pretože alibistsicky hádže zodpovednosť na iných, pričom to reálne ohrozuje bezpečnosť chodcov a zároveň to spôsobuje vodičov riziko, že sa im ujde pokuta len pre to, že počas niekoľkosekundovej jazdy v aute si nespravili právnu analýzu výkladu zákona č. 8/2009 Z. z. vtedajšieho vykonávacieho predpisu 9/2009 Z. z.
Cool, môžeš si to napísať do denníčka že akú máš pravdu. Ale ak chceš dosiahnuť nejaký výsledok, tak holt treba rešpektovať realitu skutočného neautistického sveta kde predpis nezabezpečí bezpečnosť.
Chcel by som nahlasit bug, uz nejaku dobu pri diskusiach pod vozidlami mi na mobile ukazuje namiesto ikony elektricky/trolejbusu autobus.
Pripínam aj screenshot
Každé auto je vybavené zariadením, ktoré ukazuje vodičovi aktuálnu rýchlosť, ktorou ide. Vodič prvom rade musí rýchlosť prispôsobiť svojim schopnostiam, hustote premávky, stavu povrchu, stavu vozidla atď. a potom samozrejme neprekročiť max. povolenú rýchlosť. Aj keby usúdil, že on tam vie ísť bezpečne aj o 30 km/h rýchlejšie.
"Ale možnože aj keby on vedel o úsekových radaroch na plánovanej ceste, kam sa chcel vydať v delíriu, bol by opatrnejší, alebo by do auta nesadol."
Egoistickemu ozranovi je jedno, ci tam je usekovy radar alebo nie. Ozrati ludia rozmyslaju inak ako ked takto pises za triezva. Aj kebyze tam das 10km/h a sto radarov, 150 by tam siel tak ci tak. Tam rozhodovali ine veci ako MPR.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Ike
Pekný príklad. V roku 2017 som písal na KDI a mesto, lebo v Mlynskej doline smer Patrónka začínala pri ZOO 70 km/h, ktorá nebola značkou ukončená. To je v poriadku, zákon pozná inštitút ukončenia miestnej regulácie na cestnej komunikácii na konci križovatky. Problém bol v tom, že autá lietali 70-80 km/h cez priechod na Habánskom mlyne a nebolo úplne jasné, kde tá 70ka končí, pretože:
- na nasledujúcom úseku bola nejaká odbočka k rozvodni (ok, asi miesto mimo cesty),
- na nasledujúcom úseku bol výjazd z čerpacej stanice krytý značkou "daj prednosť v jazde" (navyše v starom zákone bola čerpacia stanica vyslovene vymedzená ako miesto mimo cesty)
- časť vodičov proste intuitívne očakávala koniec 70.
Môj problém: autá idú rýchlo tam, kde očividne nemajú jazdiť rýchlo.
Odpoveď KDI: všetko je v poriadku, vodič je povinný poznať pravidlá cestnej premávky a dopravné značenie je v súlade s predpismi.
Našťastie mi odpísal tu jeden nemenovaný fórumér, ktorý robí na CSO na magistráte a v krátkom čase tam skutočne značka koniec 70 km/h pribudla.
Tá odpoveď KDI je číre zlo, pretože alibistsicky hádže zodpovednosť na iných, pričom to reálne ohrozuje bezpečnosť chodcov a zároveň to spôsobuje vodičov riziko, že sa im ujde pokuta len pre to, že počas niekoľkosekundovej jazdy v aute si nespravili právnu analýzu výkladu zákona č. 8/2009 Z. z. vtedajšieho vykonávacieho predpisu 9/2009 Z. z.