Discussion Forum › General Discussion

Ano, lebo vsetci su mladi, zdravi, bez pohybovych obmedzeni, a sadnu si za 2 sekundy na vyvysene miesto na sedenie. A su aj bez barli, bolavych klbov, chudi sportovci, a prepchaju sa celym autobusom dozadu za 1 sekundu + internet funguje bezchybne na kontrolu listka (apropo mozno scan QR kodu trva 0,036 sekundy, ale zabudas na to, ze stroj to musi nacitat, spracovat, poslat na overenie, server to musi overit, poslat info spat, stroj to musi prijat, opat spracovat a potom potvrdi a pripadne casto aj vykresli grafiku. A medzicasom mas aj latenciu a cez TCP to urcite nejde, takze po ceste stratene data musi znova poslat co zvysuje cas spracovania. A nebavime sa ani o tom, ako vy-/pretazeny moze byt server alebo siet, a bude mu to trvat dlhsie).

Fakt si to predstavujes ako Hurvinek valku a si horsi teoretik ako ja v tomto pripade.

Za 10 sekúnd vodič skontroluje cestovný lístok a naloží batožinu pre každého cestujúceho a prípadne vyrieši problémy analfabetov, ktorí sa sadnú na nesprávne sedadlo? Pochybujem.

Daj sem fotografie online zakúpených lístkov v Popradu, Zvolena, Žiliny a Martina zakúpené všetky do 10 minút od prečítania tohto príspevku.

Všetky online systémy sú špecifické pre konkrétny región, a to nehovorím o tom, že našou verejnou dopravou môžu cestovať aj cuzdinci. A každý by mal mať možnosť zakúpiť si lístok bez inštalácie aplikácie, vytvárania zákazníckeho účtu, pridávania peňazí do elektronickej peňaženky v aplíkácii (z ktorých nevyužitý zvyšok prepadne). Prakticky všade, kde som bol, okrem Slovenska si môže návštevník kúpiť lístok a cestovať jednoducho. Len u nás sa to nedá. Kúpa lístka kreditnou kartou je to minimum, ktoré by malo fungovať všade.

V ideálnom vesmíre by stačilo, keby tam regionálka len parkovala a aj to len z dôvodu, že vodičom je asi pohodllnejšie prestávkovať v nákupáku, ako niekde v Rohožníku. Ak by bol nástup všetkými dverami, nie je dôvod, prečo by sa nemohli použiť zastávky MHD v okolí.

Veď ale pokiaľ by si vedel regionálku odbaviť rýchlejšie, stačilo by pre ňu menej nástupíšť, a tým pádom zostane viac pre diaľkovú dopravu kde sa potom ten interval môže naopak predĺžiť. Kľudne aj ja nejakom komerčnom základe kde minimálny poplatok bude zahŕňať povedzme 5 minút a za pridelenie dlhšieho slotu by si dopravca priplácal podľa toho koľko potrebuje.

A nebol priestor tie nástupištia upraviť teraz? Veď kraj/BIDka požadovala nástupištia pre klbáky a tie sa na základe tejto požiadavky teraz pri prestavbe vybudovali, nie?

Ak bol niekedy vhodný čas pripomenúť že tie nástupištia čo tam sú sú problematické tak to bolo teraz.

Čo či pripomienkovala BIDka, stanicu? Tá sa predsa projektovala a stavala v čase, kedy si SL robil všetko sám, podľa svojho a pre seba.

Áno, nástupištia by mali vyzerať úplne inak. Ja sa vôbec čudujem, že toto nevadilo ani stavebnému úradu, prípadne iným subjektom, ktoré sa bežne k takýmto stavbám vyjadrujú (napr. ÚNSS).
Ja sa ale pýtam, či je za takýchto podmienok vôbec vhodné zamýšľať sa nad tým, aby sa takéto "nástupište" využívalo bežnými cestujúcimi (dajme tomu, že ten kočík tadiaľ občas naložím; vozíčkar sa tam vôbec naložiť nedá).

Pre Slovak Lines podľa toho, čo som vysledoval, 8 minútový pobyt neplatí.

Obsadenie nástupišťa meškajúcim spojom je nepríjemnosť. Pre taký prípad by malo byť asi náhradné nástupište určené vopred.

To sa týka asi menšiny spojov, ktoré majú nástup na nástupišti po spoji, ktorý na AS nezačína (alebo zvykne meškať z predchádzajúceho spoja)

No dobre, ale to je potom v prvom rade problém s nástupišťami, nie s nástupom druhými dvermi bežným substrátom pretože tie nástupištia by mali byť postavené tak aby druhými dverami mohli nastupovať cestujúci s kočíkom a na invalidnom vozíku.

Tí nemôžu nastupovať žiadnymi inými dverami ako druhými a do takto pristaveného vozidla na takomto nástupišti sa nedá nastúpiť na invalidnom vozíku vôbec.

Pripomienkovala to BIDka?

A SORka má dvere ešte viac dozadu.

Každé druhé vyzerá takto. A to by podľa predstáv prevádzkovateľa stanica mal ten autobus stáť ešte asi meter dozadu, aby čelom nezasahoval do nástupného ostrova.

Chápeš to zle. 8 minút je minimálny čas na odchod dvoch spojov z toho istého nástupišťa. Ak sa teda takto odchody nastavia (netvrdím že je to vždy a na každom nástupišti, ale sú také prípady), tak v tom čase musíš stihnúť aj vojsť a vyjsť z vozidlom.

A ak je nástupište obsadené (lebo napr. spoj pred tebou mešká), tak buď budeš čakať za ním a blokovať všetkých, budeš tam kolečkovať a čakať kým odíde (ale zároveň uberáš čas sebe), alebo to proste využiješ iné nástupište (niet koho, kto by to tam systematicky v takýchto prípadoch organizoval), spravidla vedľajšie a tým pádom možno vyblokuješ iného.

10 sekúnd na osobu vyzerá fakt pekne, ale skús si za ten čas aj odložiť batožinu, aj obísť autobus, aj doň nastúpiť.... v praxi je to proste scifi.

Na ktorých nástupištiach nieje chodník až ku druhým dverám?

Za najblbšie rozhodnutie považujem platbu bankovou kartou v autobuse.

Máme dosť zdrojov na zbytočný hardvér do vozidla, ale nemáme dosť zdrojov, aby sme viedli cestujúcich k nákupu lístkov vopred online.

Cestujúci, čo používa bezhotovostné platby, ale nemá na internet v mobile, aby si lístok mohol kúpiť vopred.

A ak správne chápem, tak 8 minút je vypočítané ako priemerný čas.

Čiže ak na nejaký menej vyťažený spoj stačí tri minúty, tak iný môže stáť 13. Čiže o čom sa tu bavíme...

Pri 50 cestujúcich je 8 minút stále takmer 10 sekúnd na osobu.

Ak si väčšina kupuje lístok vopred, tak by sa to malo v pohode stíhať aj u diaľkových.

Ale uvedomuješ si, že na AS je tých 8 minút aj pre diaľkové/medzištátne linky, nie len priebežné ale aj začínajúce, kde asi nástup druhými dverami zavedený nikde nebude, a kde si ľudia nakladajú aj batožinu.

BTW, nástup druhými dverami na stanici, kde by sa na polovici nástupíšť nastupovalo z úrovne vozovky v priestore cca 1,5 metra od vedľa stojaceho (pristavujúceho, cúvajúceho) autobusu tiež nie je kto vie aké fantastické riešenie.