Discussion Forum › General Discussion

"Prvá bude prebiehať od mája do júna a spočívať bude v prestavbe nástupísk tak, aby pri nich mohli zastavovať kĺbové autobusy. "

Sa na medzimestske linky vratia modre Ikarusy?

Ten nekonečný hrebeň diaľkových nástupíšť je dosť zbytočný. Sú čísla, z ktorých odíde za deň jednociferný počet spojov.

"nástupíšť bude 19 namiesto súčasných 36"
Toto neviem ci je dobry napad. Ludia posudia.

Druhý (hlavný) vchod by mal byť nonstop. Súčasne riešenie nedáva žiaden zmysel.

https://www.yimba.sk/stanica-nivy/velka-zmena-na-nivach-zacina-prestavba-autobusovej-stanice-developer-slubuje-vacsi-komfort-pre-cestujucich

Vyzerá to byť dobrá zmena. Konečne tam bude aj eskalátor na stanicu zo strany od centra. Ešte by mohol byť otvorený aj druhý vchod na AS aspoň kým odíde posledný prímestský spoj.

Ja keď som kreslil zóny, tak ste sa mi smiali, a tu spravia zónu 111 pokrývajúcu veľkú oblasť

Ani za Boha nezmenia tarifne odbavovanie sa v PAD.

https://www.idsbk.sk/oznamy/1ne8b002it50d/

Nové zóny aj tarifa od 1.6.

Šaško - nomen omen.

Pre Šaška je električka do Vajnor už len detail. Zjavne má prehlad o tom, ako sa u nás stavajú električkové trate.

https://www.ta3.com/clanok/992873/nemocnicu-chcu-vo-vajnoroch-cesta-k-nej-je-otazna-problemom-je-slaba-infrastruktura

Na Hauptbahnhof vnútri na prízemí.

Žeby tie automaty boli ÖBB a tie pri vstupoch do metra Wiener Linien?
Tie železničné majú (na rozdiel od minulosti) z jazykov iba nemčinu, angličtinu a taliančinu.
Tie druhé naďalej napr. aj češtinu a slovenčinu (ak sa to za posledné mesiace nezmenilo).

Automaticky mi to dalo platnosť od výdaja (pravdepodobne som si teda nevšimol možnosť vybrať si alternatívne platnosť až od označenia).

Cerstve video Krasnany:
https://youtu.be/M__6DLi62k0?si=_p9qfcPdaZBnApd5

Mňa by zaujímalo, ako v posledných mesiacoch zavedené tarifné opatrenia ZSSK ovplyvnili používanie integrovaných lístkov, najmä na železniciach, prípadne presmerovali ľudí do PAD.
Napríklad môžem za seba povedať, že dlhé roky som nechápal ľudí s nárokom na bezplatnú prepravu na železniciach, ktorí jazdili z Cífera do Trnavy autobusom, najmä keď idú v podobných časoch( v súčasnosti Cífer-TT AMS: 10, vlak:13, TT-Cífer AMS: 33, vlak:39) a autobusu to trvá dlhšie. V súčasnosti už chápem a sám, hoc fanúšik železníc, na občasné presuny do TT využívam prioritne AMS(už nemám nárok na BP, ale aj keby som mal, tak by som dôkladne zvážil AMS).

Inak teraz som si všimol, prečo sa neuprace L36 a L216? Mohli by mať podobnú trasu a ísť v peknom 30 minútovom preklade. Namiesto toho 36 ignoruje nemocnicu a interval náhodný, ale nikde nie rovnomerný.

Automaty ÖBB toto robili už snáď 20 rokov dozadu. Týkalo sa to aj lístkov na jednu cestu. Bola tam možnosť zvoliť si, či majú lístky platiť okamžite alebo až od označenia, pričom predvolená bola okamžitá platnosť. Doteraz si pamätám, ako som si takto nechtiac kúpil štyri "predznačené" JCL - a potom ich označoval podľa potreby dúfajúc, že to v prípade potreby s revízormi vykecám...

V akom automate si to kupoval? Ja som začiatkom roka v automatoch pri vstupe do metra kupoval 24-hodinový ktorý bolo treba označiť a nevšimol som si že by tam bola možnosť platnosti od výdaja.

Mňa nedávno (december 2024) prekvapilo vo Viedni na Hauptbahnhofe, že 24-hodinový papierový lístok z automatu má vyznačený začiatok aj koniec platnosti - od okamihu výdaja 24 hodín.

Dúfam, že sa tam naozaj dá kúpiť aj 24-hodinový do zásoby s nutnosťou jeho označenia alebo aspoň si navoliť iný čas / dátum začiatku platnosti.

V minulosti si pamätám že sa vo Viedni 24-hodinové lístky z automatu museli označovať. Takže keď som decembri na lístku nenašiel miesto na označenie, tak napriek vyznačenej platnosti som sa bol pre istotu opýtať v zákazníckom centre ÖBB.

65 má dlhočiznú trasu s viacerými pravidelne upchatými miestami. Ak uviazne po Trnávku, možno vypravia záložák z jedného alebo druhého depa, ale ak uviazne na Tuhovskej a Vajnorskom nadjazde, záložák nepomôže.

Taka tu uz bola. L55 z pantov do race na nam. A. Hlinku