Discussion Forum › General Discussion

Nasadenie 27TrA na nočáky by možno mohlo byť prekvapením, aj keď asi len v pôvodnej trase. Prekvapenie asi bude nejako súvisieť s nočákmi, keďže Hodžovho nám. je ich hlavná konečná a o 20:11 (minútu po prekvapení) odchádza 44/51 smerom na Búdkovú. Možno príde na Hodžovo nám. 15TrM a odíde 27TrA.

S tým samozrejme rátam že ak sa trasa nezmení, budú tam dávať SORky. Ale veľmi nevidím dôvod prečo do toho neísť keď už tie baterkáče máme.

V zápise zo 17. októbra z Komisie je aj niečo o MHD (linky 36 a 74). https://zastupitelstvo.bratislava.sk/data/att/69871.pdf

Koľko km musí ešte #7431 odjazdiť aby mohli začať jazdiť aj ostatné nové škodovky?

Už to vyzerá byť opravené, ďakujem

No na N72 bude trolosor skôr
To znamená že by sa nemal ako dostať T-Bus na stanicu zatiaľ...
Ale uvidíme čo nám to prinesie 5.11

Keď už prišli baterkáče, neuvažuje sa konečne nad predĺžením N72 na Hlavnú stanicu? S tým že N44/N47 by boli vyčlenené do samostatnej služby.

Takže nás čaká krátka výluka lebo tak dôvod je v trati nie???
Pochybujem že by to za 1 noc opravili

Pokiaľ viem správne, tak cca do mesiaca by mala byť 20ka pri Mostne SNP odstránená, tým pádom by už aspoň na tomto úseku nemali vznikať meškania.

Stále platí: https://www.slov-lex.sk/pravne-predpisy/SK/ZZ/2004/377/20160301.html?ucinnost=26.10.2023#paragraf-7.odsek-1

Vyhľadávač spojení nevie nájsť spoje na linkách, ktorým sa od soboty krátkodobo menia cestovné poriadky (31, 39, 80, 92, 95, N95)

ja hovorim o dojme z toho, ako "navazne" su casovane signaly volno v priamom smere (aspon tam kde sa pohybujem ja)
a to je tak ze to nie je ani v prospech mhd a ani v prospech iad, nuz a co ta potom napadne ze v prospech koho to moze byt ?
(jasne ze to je len take kopnutie si, kedze obvzlast pri hustej sieti svetelne riadenych krizovatiek je pre jej vacsinu smerov v podstate nemozne robit "zelenu vlnu" pretoze sa hned objavia kolizie s druhou "zelenou vlnou" uplne staci ze z protismeru, to sa nemusime bavit ani o tych kolmych/inych vetvach v krizovatkach)

Tak tu je chyba na začiatku. Už na Kútikoch meškala 2 min.
Samozrejme, že naberala ďalšie dlhším pobytom na zastávkach.

To je však problém celej siete. Ak je vodič šuchtavý alebo mal inú príčinu na meškanie. Z Rače idú bežne ráno spolu L3,7 od Vinohradov, kde to brzdí semafor.
Kto sa nechce tlačiť počká na tú druhú v poradí..

Zastávka na Nám. Ľ.Štúra chýba.
Necestujú všetci z Karlovky. Aj v centre je dopyt na električku.

Tam je niekde preferencia pre cyklistov? Zatiaľ som si ju nevšimol. A miesto na prechádzanie (raz, keď tam premaľujú priechody pre chodcov a cyklistov na to, čo tam má byť podľa platných predpisov) na západnom okraji električkových nástupíšť má spoločné signály pre chodcov aj cyklistov

Inak ráno 7-9h každá jedna 4ka čo sa pohne na križovatke na výjazde na most SNP z KV už musí brzdiť a zastaviť na ďaľšom - kde 31 a 39 odbáčajú doľava. A po obslúžení zastávky pod mostom im za zastávkou zrovna zasa padne signál "stop". Akože jasné, potom musí každá jedna 4ka meškať.

ja mam v poslednom obdobi dojem ze fazy krizovatiek (a ich vzajomnu navaznost na tie susedne) optimalizuju na inu, v sucasnosti vyrazne preferovanu dopravnu skupinu.... (a nie, nie su to ani auta ani vozidla MHD, a ak ani nahodou netusis o ktoru skupinu sa jedna, skus sa len rozhliadnut tam kde si prestupoval z tej L4 na L70 a myslim ze Ti to dojde )

Napríklad aj ja som bol zástancom tejto zastávky ...
Ale tak chápem že trať na nábreží je v dezolatnom stave a pripomina jazdu loďou...
Akoze niektoré križovatky musia mať pevny cyklus.... Ale tak mohlo by to byť tak že by sa električka tiež prihlasovania že by to podržalo o pár sekúnd cyklus... Vyriešilo by sa toho veľa hold stále sa nájdu výhovorky miesto riešení

Keby len po večeroch.. Včera som išiel na 4ku o 7:25h zo Segnerovej smer do mesta. Podľa tabule už na Kútikoch mala 2 min.meškanie. Potom sme stáli necelé 2 min.pred Riviérou na signál voľno. Keď sme vošli do zast.Riviéra tak tam bola hlava na hlave a samozrejme že sme nestihli signál za zastávkou, takže ďaľšie 2 min. Za nami už stála 9ka a pred križovatkou už ďalšia 4ka. Na ďaľších zastávkach sa do voza tlačili študenti (akože nevadí že za nami už boli ďalšie dve súpravy), oni sa musia tlačiť do prvého čo príde, takže sa nevedeli zavrieť dvere a my sme boli telo na telo. Medzi tunelom a mostom SNP samozrejme signál stop a keď sme sa pohli tak na ďalšom semafóóre samozrejme padol stop (pri výjazde na rampu na Staromestskú). Pod mostom sme boli 7:41 (meškanie 6min). Čo som videl (už vonku) tak samozrejme hneď za zastávkou musela brzdiť, lebo mala "stop". Takže 70ku o 7:40 som nestihol a to som mal 5 min.čas na prestup. Nič to, o 7:45 mala ísť 50ka, tá ale došla až o 7:50h. Medzičasom dorazili z Dúbravky ďalšie tri súpravy, takže na autobusovej zastávke to vyzeralo ako na verejnom zhromaždení.

A to tu ešte niekto navrhoval zastávku 4ky na nám.Ľ.Štúra. Len to nie!! Jednak by pri výjazde musel byť semafór - aby sa nezrazili s linkou 1 a v realite by to určite vychádzalo tak - že by sa zavreli dvere a v tom by padol signál stoj (je tam pevný cyklus).

Ešteže na časti križovatiek z Dúbravky do centra má električka preferenciu, lebo inak by to trvalo minimálne hodinu. Tí čo nastavujú jednotlivé fázy pri pevných cykloch aj rozmýšľajú?, či dôležité sú autá a MHD nech sa ide bodnúť?