Discussion Forum › General Discussion

I keď je pravda, že "pichačky" už vtedy boli. Ale boli to veľké mašiny, asi nereálne, aby sa to inštalovalo v dostatočnom množstve do všetkých vozidiel.

Písal sa tok 1976! Neviem, či v tom čase aj niekde na Západe boli takéto technológie k dispozícii! Ja som napr. svoju prvú kreditku získal, až keď som pracoval v Británii v r.1990, a to vtedy ani tam bežné nebolo. Ani výplata na konto, platili ma šekom a ten som musel osobne priniesť do banky, kde mi to ručne pripísali na konto. Keď takéto elektronické vymoženosti neboli bežné v Británii v r. 1990, tak ako by bolo možné mať časové označovače v r.1976 a ešte za železnou oponou. Ak také čosi v tom čase bolo už možné, opravte ma. Vtedy išlo predovšetkým o to zbaviť vodiča starostí s predajom cestovných lístkov.

Skrátka socialistický priemysel nedokázal (okrem iného) vyrobiť časové označovače.

Zaujímavý post, vďaka! Musím povedať že ma fascinuje že súdruhom sa vytvorenie tých šialených expresných liniek zdalo byť lepším riešením než proste zaviesť nejakú normálnu tarifu.

nenápadným škrtaním výkonov tak ako doteraz

Na spomalení autobusov sa už pracuje stišovaním automobilovej dopravy. Druhá možnosť je predĺžiť interval autobusových spojov, pre nedostatok šoférov to bude racionálne opatrenie, pretože platy zvýšiť nevedia aj keby, tak 150 nových šoférov na sklade nemajú.

Ak je električka pomalšia ako autobus, je to systémová chyba a nie je to v poriadku. Buď má príliš husté zastávky, nemá dostatočnú preferenciu alebo má oproti autobusom dlhšiu trasu (Dúbravka - centrum).
A ešte k expresným autobusovým linkám. Išlo o politické rozhodnutie a nie odborné. Ešte v 60. rokoch neexistoval súbeh električiek s autobusmi. Autobusy do Devína, Rače či Vajnôr začínali na konečnej električiek, autobusy do Biskupíc či Vlčieho hrdla jazdili z konečnej trolejbusu v Prievoze. Zavedenie expresných autobusov súvisí so zavedením MOC (= mechanické odbavovanie cestujúcich, "cvakanie" lístkov, a teda neprestupný tarif). Kto prestupoval raz, platil zrazu dvojnásobok, kto dvakrát, dokonca trojnásobok. To bolo politicky neúnosné, pracujúci ľud by sa búril, ak by zrazu namiesto 1 Kčs musel platiť 3 koruny, tam a naspäť 6 Kčs a to bol vtedy už peniaz, za ktorý sa dalo najesť v reštaurácii. Tak vznikla tzv. "prekryvná sieť expresných autobusových liniek". Už z názvu vyplýva, že išlo o súbeh, ale to sa pri vtedajšej intenzite dopravy a lacnej rope neriešilo. V normálne fungujúcom dopravnom systéme však niečo také nemá čo hľadať, páliť naftu tam, kde je vybudovaná elektrická trakcia je ekonomický nezmysel a hlúposť aj z hľadiska životného prostredia.

Ekonomické plytvanie je aj čas ľudí strávený v pomalých električkách. Ale je fakt, že by aj tak nemal kto tie busy šoférovať. Ja som hlavne zvedavý, ako bude riešiť DPB akútny nedostatok šoférov.

Expresné linky by bez bus pruhov stáli v kolónach a naviac by to bol súbeh s električkami, čo je ekonomicky naprosté plytvanie.

Len niečo z toho, čo p. Hitka hovorí, je pravda. Napr. vyslovene klame, keď hovorí, že Otokary neboli lacnejšie ako SOR-y. Boli, to je fakt. No a police v Solarisoch - jednak sa dajú tieto autobusy použiť na iných staničných linkách a jednak sa dajú aj čiastočne demontovať, nie sú predsa večné a neodstrániteľné. Vôbec nerozumiem nevytočeniu 24m trolejbusov na niektorých konečných resp. križovatkách. Veď sa to testovalo okrem Šulekovej všade. A teraz majú za sebou pár nočných jázd. To sa objavili problémy, ktoré sa pri testoch neukazovali? Aj zosobnenie "imhd" ako chalanov 12-18 ročných je úplný nezmysel. Bola to pravda, ale pred 20 rokmi... A ako starý pamätník, ktorý som niektorých poznal, keď im bolo tých 12 rokov, môžem zodpovedne povedať, že ich názory a informovanosť o problematike MHD bola často na oveľa väčšej úrovni ako tzv. profesionálov z DP či z magistrátu.

O šoféroch hovoril v zásade ako to je. Expresné linky som zažil, boli super, otázka je, ako by to fungovalo v dnešnej hustote dopravy. Karloveská radiála má okrem samotného technického riešenia viacero problémov, sám som zvedavý, akú to bude mať dohru.

Toto ste videli? Čo je z toho pravda? https://www1.pluska.sk/spravy/z-domova/teraz-takto-vallova-vojna-autami-meste-odkryva-problemy-dopravnom-podniku?fbclid=IwAR0h45Z1ILMnAAQAcLGmJfQotVhqFzYXQADriidjYlMYNi0pJcuwfbcr_x4

725 a bezfarebna 730

Zopar farebnych

Arriva s BIDkou si povedali, že tromfnú DPB v nečitateľnosti čísel liniek s farebným podfarbením?

550 má tiež niečo

Ja som videl zltu machulu (632) obsluhujucu Odborarsku, a tiez hnede niečo - zrejme 527 alebo 528 na ZP.

Po dvoch rokoch dostali software na tabule? Nebodaj sa aj konečne dočkáme normálneho označovania vozidiel podľa štandardov a kontrolóri BIDky už nebudú musieť chodiť s klapkami na očiach?

Mne to príde ako keby sa niekto začal hrať s fontom na čísla a testoval čo bude alebu nebude lepšie. Najskôr som si všimol rozšírené čišla na trasparentoch Crosswayov. Teraz sú na niektorých Soroch vyššie a mierne róbustnejšie čísla, 525 som videl aj zo slabooranžovým podfarbením rámčeka a bielym okrajom čiernych čísel. To bolo veľmi zle čitateľné. Ale na inom Sore bola tá oranžová výraznejšia a tam už to číslo bolo pekne vidno. Takisto som videl aj zväčšené fonty na rolujúcich názvoch zastáviek na prednej tabuli.