Discussion Forum › General Discussion

Ja mám subjektívne pocit, že to sedí. Sú linky, ktoré sú oproti vlaňajšku výrazne prázdnejšie, a zasa sú také, ktoré majú podľa mňa 100% cestujúcich toho čo vlani.

Rovnako sa to líši v časoch. Tí, čo chodia do práce na 6tu, 7mu, teda napr. zmenoví zamestnanci, chodia do práce stále tak isto, takže v tomto čase je MHD plná tak, ako bola vždy (a podobne aj po konci smien). Ale napr. tí, čo chodili na 9tu, 10tu, prípadne neskôr, teda majú pohyblivú prac. dobu sú zvyčajne tí istí, ktorí majú teraz dlhodobo homeoffice a teda MHD nechodia vôbec (prípadne presadli do áut).

Zaujímavé je aj to medziročné porovnanie tržieb - najmä ak si tisíce ľudí minulý september kúpili ročné lístky. Je potom pochopiteľné, že si nekupovali mesačné a štvrťročné tento rok.

https://dennikn.sk/2052425/do-prace-sa-chodi-na-70-percent-no-bratislavske-cesty-tak-nevyzeraju-aky-osud-caka-verejnu-dopravu/?ref=mpm

Zaujal ma graf, z ktorého vyplýva, že v septembri jazdilo MHD len 63% cestujcich. No neviem, mne sa to nejak nezdá že by bola MHD o tretinu prázdnejšia...

zatial bol zverejneny len draft na pripomienkovanie v septembri na ssc.sk (uz tam nie je)

Ten novy font (TERN - Trans European Road Network) je praveze vyvinuty pre co najlepsiu citatelnost (pre celu Europu). A pouziva sa uz na vsetkych nasich dopravnych znackach, nie len D/R

Reakcia na: Ike #236478 áno v názvoch sa písalo že je rovnako špinavé viď názov článku https://www.novinky.cz/auto/clanek/provoz-poklesl-emise-nikoli-zakazy-starych-dieselu-nemaji-smysl-zni-z-nemecka-40322417, ale aj v samotnom článku sa píše že podstatný vplyv na to mali horšie rozptylové podmienky. Na druhej strane sa ozývali hlavne zástancovia dieslov, ktorí poukazujú na to, že doprava a emisie NOx a NO2 klesli, ale pevné častice PM10 vo vzduchu, ktoré pochádzajú aj zo spaľovacích motorov neklesali a teda že diesle neznečisťujú ovzdušie pevnými časticami tak veľmi ako tvrdia zástancovia zákazu dieslov.
Inak SHMÚ pekne spracovalo na túto tému článok. http://www.shmu.sk/sk/?page=2049&id=1054

Len taku zvedavu otazku - nemala 30.9. vyprsat licencia na Rajkabus pre DPB? Ci az 31.10.? Ze kedy zacnu z dediny “5 minut od Bratislavy” nadavat a dozadovat sa, ze “oni potrebuju bus”.

Dosť sa podobajú (a tie jednotyčové sa budú asi ešte viac) na naše nové označníky, ale ten displej s odchodmi je podľa mňa dosť malý tým pádom nie veľmi praktický. Naše veľké informačné tabule sú podľa mňa oveľa lepšie viditeľné z diaľky.

https://www.idnes.cz/praha/zpravy/palackeho-namesti-zastavka-tramvaje-hrib-praha-pid.A200930_160639_praha-zpravy_lesa

Urobím trochu reklamy konkurencii:

Čo sa týka dopravného značenia, odporúčam sledovať toto fórum: https://dialnice.info/viewtopic.php?f=10&t=715&start=3550

Inak, chceš povedať, že podľa Teba je terajší font (Tern) horršie čitateľný ako to, čo tam bolo predtým?

Vybudovaná tam je už celkom dlho a nakoľko je iba cca 300 metrov od pôvodnej, ktorá je v podstate okrem toho tvorená len označníkom na krajnici a prístreškom (ten mi na novej zastávke chýba), takže si myslím, že pôvodná zastávka sa zruší.

Nedala by sa teraz 36 presmerovať zo Strmých vŕškov v smere do Dúbravky napr. cez ulicu Bystrické sady (mohla by tam byť aj jedna zastávka a ľudom idúcim do Dúbravky/Krče by to mohlo zrýchliť cestu.

Je už VL 6.2 niekde k dispozícii?

A nemohla by sa teoreticky nahradit zlta "zakaz zastavenia" napriklad cervenou aku maju tusim v USA a Britanii?

Ah, tak som si zle pamatal Lebo som vedel, ze nieco s ovzdusim to malo, ale nepamatal som si presne co.

Pravdepodobne takto by mala vyzerat zastavka po novom

Vysvetlim: Biela farba ciary je najlepsie kontrastna/viditelna na ciernom/sivom asfalte. Druha najlepie kontrastna je zlta farba. Do aprila 2020 sa pouzivala na docasne vodorovne ciary oranzova farba, ktora ma mizerny kontrast (najma za dazda) - preto sa oranzova nahradila po novom zltou. Z tohto dovodu bolo treba zrusit povodne pouzivanie zltej ciary.

Práveže naopak, ukázalo sa, že na okamžitú kvalitu ovzdušia to má mimoriadne pozitívny vplyv. Údajne to nemá vplyv na klimatickú zmenu (disclaimer: ja tento termín veľmi nemám rád, pretože zmena podnebia je prirodzený proces a neexistuje spôsob ako ju zastaviť; takže správne by bolo antropologicky indukovanú klimatickú zmenu).

#236460
DPB nachystá, čo naplánuje objednávateľ. Verím však, že doprava bude posledný krok. Redukovať MHD má zmysel až po tom, čo pod vplyvom protipandemických opatrení (rozumej výsledkov IKV - Igorovej križiackej výpravy) klesne dopyt a nie naopak, že sa panicky zredukuje ponuka bez ohľadu na dopyt.

Ešte aby bolo jasné, miesto "nemáš" malo byť "nemám" (nikoho nechcem nútiť čítať štúdie)

Nevravelo sa nahodou, ze niektore nemecke mesta mali rovnako spinave ovzdusie pred a pocas prvej vlny korony, ked skoro nikto nikam nechodil? Lebo ak ano, tak by to naznacovalo, ze doprava (minimalne ta pozemna) nema tak vyrazny vplyv na cistotu ovzdusia ako niektori naznacuju (urcite ale netvrdim, ze ma nulovy).