Discussion Forum › General Discussion

Tak cast Bratislavy naucili na auta kvoli nie zrovna najlepsie zvladnutej a meskajucej rekonstrukcii, korona tiez tomu pomohla, a zapchy detto (ak uz mam byt v zapche tak radsej vo svojom aute ako v autobuse - a to nie je len moj nazor).

Dalsia cast odisla kvoli straseniu s Koronou, a urcite percento odlakal Uber/Bolt (na dlhsie trasy) + bicykle a kolobezky (na kratsie/stredne trasy).

Magistrát, ktorý sa zmohol len na to, že naša jediná vakcína je disciplína? Keď ukazovali, ako ľudia v skafandroch chodia dezinfikovať vozidlá? A to všetko pri správach o rušení hromadných podujatí? Aký obraz si z toho má vytvoriť občan, keď je vyzývaný na minimalizáciu rizika, pritom nikto mu nevie ani číslami podložiť, že sa v MHD pri povinnom zahandrovaní od začiatku pandémie nikto preukázateľne nenakazil? Koho má počúvať - jedných, ktorí hovoria, že nevyhľadávajte preplnené miesta alebo druhých, ktorí hovoria, že MHD je bezpečná?

Fajn článok, ale chýbala tomu trocha šťava a nejaké riešenie. Obávam sa, že magistrát a BSK musia veeeľmi kopnúť do vrtule, aby dostali ľudí z IAD do VHD, ale mám pocit, že naša mentalita a sociálny status sú stále priamo úmerné len autu.

Treba sa pozrieť na primestské spoje ci P+R, ktoré ukazujú obsadenost verejnej dopravy ako takej: S60/65 je prazdnejsia oproti vlanajsku o cca. 10 až 20% (čiže v špičke sa stále stojí po celom vlaku).
Autobusy sú už zradné, lebo na ich obsadenost vplýva aj dlhodobý vývoj dopravnej situácie - od Senca sú aj v špičke prázdne, a vyludnuju sa kontinuálne už dlhé roky. Prázdnejsie sú taktiež o 20%.
Podobný pocit mám aj pri MHD, avšak tam treba pripočítať aj výpadok turistov a vysokoškolských študentov, či nepravidelných cestujúcich, ktorí teraz buď sedia doma, alebo idú autami, bicyklami, kolobežkami na tie ich sporadické a kratšie cesty. Čiže špičková klientela zostala so stratami do cca. 10/15%, v ostatných časoch tie percentá sú o niečo vyššie. Avšak nemám pocit, že by bolo o tretinu viac áut a o toľko menej ludi vo VHD.

Alebo len cestuje viac ľudí načierno a preto sú tržby nižšie

https://bratislava.sme.sk/c/22500631/na-americkom-namesti-zrazila-elektricka-chodca.html

Do práce sa chodí na 70 percent, no bratislavské cesty tak nevyzerajú. Aký osud čaká verejnú dopravu?

https://dennikn.sk/2052425/do-prace-sa-chodi-na-70-percent-no-bratislavske-cesty-tak-nevyzeraju-aky-osud-caka-verejnu-dopravu/?cst=d1e49e155bfd294a295fcedb0b857260034829da

https://www.bratislavskenoviny.sk/samosprava/61993-na-dubravsko-karloveskej-radiale-prebehol-kontrolny-de-ostava-termin-jej-dokoncenia-v-platnosti

No, môže byť, každopádne chcel som tým povedať, že hoci nastal pokles v číslach, subjektívne je stále MHD slušne plná, a dovolím si tvrdiť, že stále sú vozidlá plnšie než si predstavujem nejaký ideál. Takže dúfam, že primátora tváriaceho sa, že mu ide o podporu verejnej dopravy, nenapadne škrtať spoje. Nuž ale keď namiesto nákupu autobusov ide mesto nakupovať nezmyselné pozemky, vôbec sa nebudem čudovať, ak sa tak stane.

Ja mám subjektívne pocit, že to sedí. Sú linky, ktoré sú oproti vlaňajšku výrazne prázdnejšie, a zasa sú také, ktoré majú podľa mňa 100% cestujúcich toho čo vlani.

Rovnako sa to líši v časoch. Tí, čo chodia do práce na 6tu, 7mu, teda napr. zmenoví zamestnanci, chodia do práce stále tak isto, takže v tomto čase je MHD plná tak, ako bola vždy (a podobne aj po konci smien). Ale napr. tí, čo chodili na 9tu, 10tu, prípadne neskôr, teda majú pohyblivú prac. dobu sú zvyčajne tí istí, ktorí majú teraz dlhodobo homeoffice a teda MHD nechodia vôbec (prípadne presadli do áut).

Zaujímavé je aj to medziročné porovnanie tržieb - najmä ak si tisíce ľudí minulý september kúpili ročné lístky. Je potom pochopiteľné, že si nekupovali mesačné a štvrťročné tento rok.

https://dennikn.sk/2052425/do-prace-sa-chodi-na-70-percent-no-bratislavske-cesty-tak-nevyzeraju-aky-osud-caka-verejnu-dopravu/?ref=mpm

Zaujal ma graf, z ktorého vyplýva, že v septembri jazdilo MHD len 63% cestujcich. No neviem, mne sa to nejak nezdá že by bola MHD o tretinu prázdnejšia...

zatial bol zverejneny len draft na pripomienkovanie v septembri na ssc.sk (uz tam nie je)

Ten novy font (TERN - Trans European Road Network) je praveze vyvinuty pre co najlepsiu citatelnost (pre celu Europu). A pouziva sa uz na vsetkych nasich dopravnych znackach, nie len D/R

Len taku zvedavu otazku - nemala 30.9. vyprsat licencia na Rajkabus pre DPB? Ci az 31.10.? Ze kedy zacnu z dediny “5 minut od Bratislavy” nadavat a dozadovat sa, ze “oni potrebuju bus”.

Dosť sa podobajú (a tie jednotyčové sa budú asi ešte viac) na naše nové označníky, ale ten displej s odchodmi je podľa mňa dosť malý tým pádom nie veľmi praktický. Naše veľké informačné tabule sú podľa mňa oveľa lepšie viditeľné z diaľky.

https://www.idnes.cz/praha/zpravy/palackeho-namesti-zastavka-tramvaje-hrib-praha-pid.A200930_160639_praha-zpravy_lesa

Urobím trochu reklamy konkurencii:

Čo sa týka dopravného značenia, odporúčam sledovať toto fórum: https://dialnice.info/viewtopic.php?f=10&t=715&start=3550

Inak, chceš povedať, že podľa Teba je terajší font (Tern) horršie čitateľný ako to, čo tam bolo predtým?

Ďakujem za vysvetlenie, ale to či je značenie viditeľné/kontrasné ovplyvňuje okrem farby aj spôsob prevedenia - u nás sa maľujú, resp. lepia páskami čiary priam mizernej kvality, málokedy sa aplikuje plastická hmota so skleneným práškom.
Každopádne ja som za ako takú jednotnosť aspoň vrámci SR+ČR a pokiaľ možno aj nemeckofónne krajiny, pretože nebyť tohoto fóra tak nevedel by som svojmu okoliu vysvetliť otázky ohľadne tej zmeny farby. Vedeli sme prijať menej čitateľný font na smerových tabuliach na D/R cestách, ale nejaký funkčný typ riešenia ník nie.