Discussion Forum › General Discussion

Áno, bolo medzičasom premenovanie. Po novom je to takto:
D1: Bratislava - Žilina - Košice - Ukrajina (bývalá D61 + D1)
D2: ČR - Bratislava - Maďarsko (totožná s bývalou D2)
D3: Žilina - Čadca - Poľsko (jej časť bola tuším federálna D11?)
D4: križovatka s D2 pri Jarovciach - Rakúsko (ďalšia dostavba v podobe nultého okruhu BA

Okrem toho sú ešte rýchlostné cesty R1-R6:
R1: Trnava - Nitra - Zvolen - Banská Bystrica
R2: ČR - Trenčín - Prievidza - Zvolen - Košice (ďalší zvyšok federálnej D1 + cesta č.50)
R3: Maďarsko - Šahy - Zvolen - Martin - Orava - Poľsko
R4: Maďarsko - Košice - Prešov - Poľsko
R5: Čadca - ČR
R6: Púchov - ČR

Davno uz rozmyslam, ake ze to dialnice vedu z Bratislavy. Brnenska dialnica a jej pokracovanie do Rusoviec, st.hr. by sa mala volat D2. Dialnica na Zilinu by sa mala volat D61. Preco potom mnohi Bratislavcania (aj ludia z inych miest) hovoria zilinskej dialnici D1? Uz som to pocul aj v radiu! D1 je predsa dialnica Praha-Kosice! A vsetky jej slovenske useky (Ivachnova-Hybe, Branisko-Fricovce, Presov-Kosice) su kilometrovane od Prahy, nie od Bratislavy. Mam teda pravdu ja, alebo sa v samostatnom slovenskom state premenovala D61 na D1?

Ing. Paru vyhodit a vsetky zakazky si nechavat zhotovit Elektrolajnom na kluc. Potom budete mat vedenie jak Pardubice alebo Presov

Lutujem ze som sa s tebou nestretol, ale v piatok vecer som nemohol. Martyk Jenki su velmi v pohode No na Ceskych drahach sa da cestovat na kilometricku banku, 2000 km = 1200 Kc a plati to aj v IC a EC vlakoch bez doplatku. Plati pol roka. Tak sa teda my presuvame po CR.

Myslim, ze za cenu, ktoru mesto vynalozilo na tramvajovu trat na Barrandov, sa daju zatrolejovat vsetky autobusove linky na lavom brehu Vltavy, ktore maju interval v sedle 20 minut a castejsi. Ale to je otazka priorit daneho mesta, do ktorej mna nic nie je, i ked tam zijem.

Ta cena je s pouzitim nejakej zlavovej karty alebo bez nej? Ak s nou, tak pre mna vzhladom na riedkost mojich navstev Prahy, sa neoplati. Ak bez nej, podelis sa s nami o system nakupovania listkov pre dosiahnutie danej ceny?

Nemyslite, ze tu minimalne miliardu, co by Prazania na trati na Barrandov usetrili, keby ju stavali striedmejsie, mohli radsej pouzit na nove elektricky alebo dalsi usek trate?

Inak velmi dakujem za spolocnost vsetkym fajn ludom, ktorych som v Prahe stretol, menovite hlavne Martykovi a Jenkimu.

Pevná svokra

No jasne! Ze som na to nedosiel... Httt, vies malo som spal... Terorizoval som Polske masiny. Vcera som dostal betaverziu takeho simulatora zeleznice. Jazdil som tam na el. masine, pekne najprv seria, potom paralel, potom shunty, vsetko rucne radene, parkrat to strelilo, sem tam aj zahrabalo, potom aj vykapalo, ked som to moc terorizoval. Isiel som spat az nesokoro v noci, lebo ma to strasne bavilo. A malo to normalne navestidla, aspon som tomu rozumel, nie tie chore americke navesti. Ku koncu som ignoroval cervenu, dobehol nahaldiacik a oprel to o neho. Musis niekedy videt, ale mozno ta z toho bude boliet hlava.

To lano nemusí byť nutne pod tým istým uhlom, záleží aj na tom, aké sú ťahy. Vektory musia byť rovnaké. A chýbajúce ťahové laná boli špecialitou DPB už za boľševických čias...ale je to už vôbec neriešim, lebo ten odborník na káble a izolanty je evidentne presvedčený o svojej nevyvrátiteľnej pravde a kto má názor iný, je (citujem ing. Paru): "hňup, trdlo, chuj, z ***** sukin syn". Viď výhybka pri Baumaxe, na Prievozskej smer centrum, najnovšie zjazdová výhybka z centra a z Jégého pri ZŠ Aréne, totiž pardon, ST Štadióne, či ako sa tá momotina, čo vždy bola Zimným štadiónom, dnes volá. Za to len zviazať trolejovým drôtom a pustiť doňho 25 kV/50Hz.
I.

Nic sa mi na nom nezda, vcera sme o tom debatovali so Spectrem, tak som mu iba ukazal ten uhol. Nhovorime o uhle krizenia, ale o uhle tych taznych lan, vdaka comu je to tahove a nie podvesne. Myslim tie dve pri "jazykoch", co idu na strany. Ze pod akym uhlom su namontovane. Lebo v BA je kazde lano pod inym a celu vyhybku to kruti... Alebe jedno tam vobec nie je, aj take som v BA videl. Konkretne zjazdova vyhybka pred zastavkou "Ul. 29. augusta".

Ja si tipnem ked IGK je individuálny GK, tak HGK a HKK je hromadný ...

Skús odvodzovať:
IGK = Individuálny GumoKol
HGK = Hromadný GumoKol
Tak čo asi bude HKK:-)?
I.

Čo ako sa Ti nezdá na tom uhle?
I.

Ale privital by som take.

Plus cakanie na hranici, to su tiez straty. Vo vlaku sa to risei pocas jazdy. A mozes definovat HKK. To "H" by ma zaujimalo.

Jej, to je krááásne. To nie je v BA, čo:-)?

Hej, treba vedieť vlakom cestovať, tarif je zložitý. Ja chodím EC vlakom za 195,- CZK + 104,- SKK. A tých pár korún, ktoré by som ušetril pri ceste autobusom, pre mňa nie je argument proti nepohodliu HGK. Pre mňa existuje voľba IGK alebo HKK, autobus neprichádza do úvahy. Ale je to tak trochu aj o niečom inom - ja mám cestu IGK zadarmo a aj napriek tomu chodím väčšinou vlakom. Je tam totiž podstatne menšie riziko, že sa zabijem. A keď pripočítam tankovanie, občerstvenie, tak to vlakom ani pomalšie nie je.
I.

A kedy sa po tom zacne rolovat???

hlavne ale, ze je to symetricky

Ale kdeže, žiadna Brazília, to je presne to čo sa stavia alebo bude stavať v Petržalke. Ulice, rozmiestnenie zón, všetko sedí. Rozdiel je v drobných nepodstatných detailoch (napr. nejaká lanová dráha pri Dunaji, neskutočne veľa zastávok lodnej dopravy a pod. )
Súhlasím, výstavba za diaľnicou D2 (nie D61) nerálna bola, teda aspoň pokiaľ by nestál vodný kanál okolo Petržalky ...