Discussion Forum › General Discussion

A čo tak spojiť linky 52, 54 a 153 do jednej L54 s intervalom 20/30/20/30, víkend 30 po trase Tbiliská - Čachtická - Rendez - OC Vajnoria - Uhliská - Pri mlyne - ŽST Vajnory - Zlaté piesky?

Ja som si myslim ,ze by mala skorej vozit ludi z Ch. Grobu na stanicu.

Pre mna idealny scenar 525 by mohla ist cez Cierny Chodnik a zastavka by mohla byt tesne za krizovatkou Cierny Chodnik / Prijazdna - cize by sa nikde nemusela tocit, nestracala by cas. Vozit ludi zo stanice si na 4ku si nemyslim ze je potrebne ani nie je dopyt podla mna...

54 by sa spojila s 52, a chodila by z Tbiliskej na ZST Vajnory obojsmerne cez Pri Mlyne (525 by obsluhovala Cierny Chodnik) a tiez by primarne navazala ludi k vlakom do mesta.

Takto by bola zabezpecena rychla dostupnost stanice skoro z celych Vajnor, ale aj Ch. Grobu, Ciernej Vody.

To by muselo byt ale za predpokladu, ze Slovak Lines bude jazdit ako MHD na uzemi BA a nebudu vodici raz chodit tou cestou a raz tou a obcas zastovavat a obcas nezastovavat niekde, ako sa vyspia asi..

A 525 má teda robiť zvoz z Ch. Grobu a Vajnôr k vlaku a teda má byť na stanici pred nim, alebo má robiť prepojenie medzi vlakom a linkou 4, a teda má byť na stanici po ňom? Podľa mňa keď tak, tak už skôr to prvé. Alebo má 525 prísť na stanicu 5-6 min pred príchodom vlaku a tam počkať na prestúpenie prípadných cestujúcich z neho? To sa tí cestujúci z Grobu "potešia" tým pridaným +- 8 minútam naviac ...

REX ani nebudú stáť, dúfam.

525 by mohla chodiť okolo žst, a možno by sme tak prepojili S 60 s električkou 4.

Pozriem a ak bude potrebne v update opravim. ?

Vo Vajnoroch sa z dediny na stanicu dostaneš rýchlejšie bicyklom (cyklocestičky tam už starosta zabezpečil, chýba len nejaký lepší stojan, ako plot výpravnej budovy) ako autobusom. V tomto prípade ťa tiež neohrozuje meškaníe vplyvom zápch (najmä, ak je zápcha cez celé Vajnory).

Mimochodom, tie vlaky budú jazdiť v intervale 20-40 minút, takže nadväzovať na ne MHD bude veľmi ťažké.

Išiel si ráno niekedy z Vajnôr? Upchaté to tam máš cez celú dedinu... až po semafor na nadjazde.

Z Vajnôr si vlakom za 5 min. na Predmestí alebo Vinohradoch. Za 10 min. na hlavnej či N.Meste. Teoreticky za 20-25 min.v Petržalke.

Z Vajnor budu po posilneni jazdit dve zeleznicne linky, kazda v intervale hodina. Vacsi zmysel ma podla mna navoz na pravidelne jazdiace elektricky.

Však vieš ako som to myslel...

Čomu sa venuje firma Rendez? ?

Hlavne tá L54 by mala viac obslúžiť Vajnory a začať zvážať ľudí z Vajnôr k posilovým vlakom od cca. Júna.

Momentálne je však nastavená hlavne pre zamestnancov Rendezu a k vlakom smer N.Zámky a nie do mesta. Väčšinu dňa tiež zatial vozí minimum ľudí. Pre bežných ľudí nezaujímavá v tejto trase. Zlaté a aj Vajnoriu obslúži L56.

Mne by sa skor pacilo zlucenie 54 a 153 do jednej linky (Sklabinska - ZST Vajnory - Zlate piesky) v intervale 30 minut s nadvaznostou na senecke vlaky.

54 nadväzuje na vlaky. Ale ináč súhlas, 52 a 54 majú už aj rovnakú dobu prevádzky a s výnimkou špičky približne už aj interval.

K cudzineckej polícii bude asi dalšia zachádzka pre L65, ktorá spája obidva prestupné body z električiek.

vo vajnoroch by to trebalo podla mna cele preorganizovat... hlavne ked maju byt posilnene vlaky zo Senca urcite by trebalo vyuzit potecial stanice. Kludne by 525 mohla zachadzat k stanici, dopyt by bol.
Tiez absolutne nerozumiem preco nestoji na kazdej zastavke vo Vajnoroch a obcas sa stava ze 525 ide cez nadjazd a obcas ide po trase 153...

54 a 52 by sa kludne mohli spojit do jednej linky, zbytocne teraz jazdia zopar zastavok spolocne, tiez by dopyt bol podla mna.
coskoro sa otvara cudzinecka policia, som zvedavy ci len DPB posilni 65 alebo vymysli nejaku novu linku

Oni nefinancuju dve subezne linky, len jednu. 153 financuje mesto.

L153 permanentne vozí vzduch čo mám odsledované. Keby aspoň na stanicu zachádzala hneď by mala nových cestujúcich.
Celé Vajnory s Račou by sa mali reorganizovať. Aj bez pridania vozokm by dala slušne zlepšit obsluha MHD týchto častí.

A aký mali na to dôvod? To im nevadí, že teraz musia financovať dve súbežne jazdiace linky, z ktorých jedna po väčšinu dňa vozí vzduch?

Po prevzatí linky 525 SL sa na linke 153 upravili odchody, takže rozsah dopravy na ulici Pri mlyne zostal rovnaký. Ale aj tak je to hlúpo vymyslené, žiadna 153 by nemusela byť, tú oblasť by pokojne mohla obsluhovať 525. Veď máme IDS, tak keď už sa hráme na integráciu, prečo by táto ulica nemohla byť obsluhovaná linkou SL, aby nebol zbytočný súbeh s MHD?