Discussion Forum › General Discussion

Nie, doplatkovy listok nepotrebuje mat stanovenu casovu platnost, kedze sam o sebe neplati. Platnost ma vzniknuty kombinovany cestovny doklad. Napr. ak mas PCL na zony 100+101 a doplatis si zonu 510, takto vzniknuty kombinovany doklad na 3 zony plati 90 minut, teda doplatok plati de facto 90 minut.

Podla pravidiel sa doplatok oznacuje uz pri nastupe, ono by to napr. pri vlakoch ani inak neslo. V praxi si sam rozhodnes kde si to oznacis aby si maximalizoval cas platnosti. Pritom nie vzdy plati ze oznacenie neskor = dlhsia platnost. Napr. ak si oznacis doplatok na poslednej zastavke zony 100, bude mat vacsinou dlhsiu platnost ako ak si ho oznacis na prvej zastavke zony 101 (kedze viac zon = dlhsia platnost).

24 hodinová jízdenka patrí medzi PŘEDPLATNÍ JÍZDENKY PŘENOSNÉ
http://idsjmk.cz/cenik/Cenik.pdf

„Držitelé nepřenosných i přenosných předplatních jízdenek ... mohou využít výhodnou kombinaci jízdních dokladů:“
http://idsjmk.cz/kombinace.aspx

Teda sa kombinovať dá.

---------
Skúsim ti lepšie odpovedať na pôvodný príspevok:

A tá jízdenka "Doplatek za 1 zónu" za 16 Kč naozaj nemá stanovenú časovú platnosť?

- Časová platnost: je stejná jako časová platnost jednorázové jízdenky vydané na stejný počet zón, jako má jízdenka kombinovaná.


Ak by som s 24-hodinovou pre 100+101 cestoval z Brna napr. do Modříc, tak kde si tú doplatkovú jízdenku mám označiť? Pri mojom nástupe v Brne na šalinu (linka 2) alebo pri prechádzaní cez poslednú zastávku na území mesta Brno?

- Jednorázovou jízdenku si u řidiče zakoupí nebo v označovači označí již při zahájení cesty. Není tedy nutné během jízdy vybíhat z vlaku nebo si jízdenku označovat během cesty v autobusu. Označením příslušné jednorázové jízdenky a jejím použitím společně s nepřenosnou předplatní jízdenkou získává cestující tzv. kombinovanou jízdenku, která je přestupní a jejíž platnost se zjistí následovně:

V BEUSe také čosi? Neverím! Však to je moderná prozákaznícka firma, s certifikovaným spôsobom krízového riadenia... ?
Keď hanbu, tak už poriadnu, čo sa budeme trocháriť...

Takze 24-hodinova jizdenka, ktora nie je viazana na meno cestujuceho sa NEDA kombinovat s 16 Kc doplatkom za 1 zonu? Tak potom s pouzitim akych jizdenek moze jednodnovy turista cestovat z Brna do susednych napr. Modric alebo Slapanic?

Preco tam v regionalnych autobusoch maju ZTP iba neprestupne jizdenky? A dole cast o bezplatnej preprave tolko pravidiel a vynimiek... Ved to je dezintegrovana tarifa! My to tu mame omnoho lepsie!

Co myslite, je realne, ze sa v IDS BK niekedy podari integrovat aj CL na bicykle a batozinu aj vo vlakoch? 1,50 € vs. 0,35 € je dost rozdiel...

Konštruktívna kritika DPB. Poslané mestu, nakoľko vnútornej kontrole DPB neverím a po včerajšej skúsenosti s DPB by si vo svojom podniku malo upratať mesto ako majiteľ. V kópii štyri médiá, uvidíme či sa toho chytia. Môžete si to taktiež prečítať. To, čoho som bol ako cestujúci svedkom, je neskutočná hanba DPB.

http://idsjmk.cz/kombinace.aspx

„PŘÍKLAD: Cestující, který je držitelem nepřenosné předplatní jízdenky pro zóny 100 + 101, jede z Brna do Moravských Knínic (Želešic, Kuřimi, Šlapanic, Blažovic, Podolí atd.).

- Při nástupu v Brně v zóně 100 si označí doplatkovou jízdenku na 1 zónu za 16 Kč. Ta mu společně s jeho nepřenosnou předplatní jízdenkou vytvoří kombinovanou jízdenku. Její zónová platnost se určí následovně: počet zón, které zbývají z jeho předplatní jízdenky po hranici její platnosti jsou dvě (100 a 101), šestnáctikorunová jízdenka se bere jako jedna zóna. Kombinací předplatní jízdenky a jednorázové jízdenky tedy cestující získá jízdenku třízónovou přestupní, která platí 90 minut.

- Pokud v Brně pojede např. z Králova Pole ležícího v zóně 101, získá dvouzónovou kombinovanou jízdenku s platností 60 minut.

- Stejnou kombinaci jízdenek, jakou použil při cestě z Brna do svého cíle, využije cestující i při zpáteční cestě.“

To je v tom IDS JMK aké zložité! ? Toľko lístkov za 16 Kč, výnimky, jasne to vidieť v počte rôznych poznámok na http://idsjmk.cz/cenik/Cenik.pdf Ešteže v tomto sa tvorcovia IDS BK neinšpirovali od IDS JMK. ? Ako sa v tom môžu vyznať ľudia nezaujímajúci sa o verejnú dopravu?

Pozerám v CP v PDF tie úseky na linke 572 na trase "Břeclav - Lanžhot" a vôbec tomu nerozumiem. Ani pri iných linkách...

A tá jízdenka "Doplatek za 1 zónu" za 16 Kč naozaj nemá stanovenú časovú platnosť? Ak by som s 24-hodinovou pre 100+101 cestoval z Brna napr. do Modříc, tak kde si tú doplatkovú jízdenku mám označiť? Pri mojom nástupe v Brne na šalinu (linka 2) alebo pri prechádzaní cez poslednú zastávku na území mesta Brno?

Si si istý, že tá jízdenka za 16 Kč, konkrétne "dvojzónová 10-minútová" platí iba v autobusoch - aj keď vo vysvetlivkách v *19 je to uvedené tak ako si napísal? Totiž vo februári keď som sa pýtal ohľadne mojej plánovanej cesty "Hodonín - Holíč" som z Kordisu dostal takúto odpoveď:

"Pro cestu z Holíča, Sasinkovej ul. do Hodonína skutečně postačuje jízdenka na 2 zóny / 10 minut v ceně 16 Kč – 0,80 €. Na Slovensku na platí jen v eurech, na Moravě na platí v Kč. Nemusíte mít přesně drobné, ale platit velkými bankovkami taky není ideální. Jízdenku pro zpáteční cestu koupíte v předprodeji jen v Hodoníně na vlakovém nádraží. Na autobusovém nádraží ho nemají. Ale je možné zaplatit přímo u řidiče. Řidiči jen řekněte, je jedete do Holíča na Sasinkovu ulici a on už Vám správnou jízdenku prodá."

PS: Až teraz som si na konci emailu od nich všimol čo som nenašiel na internete, a veru správne som predpokladal prevádzkovú dobu ich infolinky: "Celokrajský dopravně-informační non-stop telefon: 5 4317 4317 volba 1" Hmm, to ju zabezpečujú dispečeri z centrálneho dispečingu IDS JMK? Ak áno, to ich nezaťažujú otázky napr. ohľadne tarify a iné, ktoré nesúvisia priamo s dispečingom?

Sorry, je ocividne, ze som myslel BMK, nie BČK, takze kludne ignorujte moj komentar ?

A aky vyznam by mala BČK ked by ju mohol mat hocikto? Nema to byt prave podakovanie za to, ze zijes v BA a platis tu dane (a preto mas zlavy)?

Oyster Card, SL Access, Urbana, MetroCard, Vilniečio kortelė, HSL Travelcard, OV-chipkaart.... a tak by sme mohli pokracovat donekonecna. Drviva vacsina systemov ktore pouzivaju cipovu kartu na platbu jednorazoveho cestovneho ma nejaku formu nepersonalizovanej lahko ziskatelnej karty. Ale nepochybujem ze u nas sa najdu dobre dovody preco §tonetreba. Napriklad oblubene §anivoviednitonemaju.

Apropo Londyn, tam hlavne uz ziadnu Oyster Card netreba a cestovne sa da zaplatit normalnou kartou, na styl roku 2016.

Po nedavnom vylete do Londyna mi tento navrh pripomina tamojsiu "Oyster card" - kupis kartu, nabijes kreditom a jazdis si po meste...

Po nedavnom vylete mi tento navrh pripomina tamojsiu "Oyster card" - kupis kartu, nabijes kreditom a jazdis si po meste...

ZVLÁŠTNOSŤ V TARIFE IDS JMK

Tak mi napadlo: Prečo vlastne existuje "Typ jízdenky: nepřestupní jízdenka pro 2 úseky / 2 zóny 10 min./2 zast. ve vlaku." za 16 Kč? Je jedným z dôvodov to, aby bola jazda vlakom lacnejšia ako za tarifu ČD či ide tam aj o zvýhodnenie železničnej dopravy ako väčšinou ekologickejšej? Spojenie som vyhľadal na www.idsjmk.cz aj www.idos.cz

PRÍKLAD 1: Trasa "Lanžhot - Břeclav". Autobusom trvá cesta z autobusového nádraží na autobusové nádraží 10 minút a cena za jedinú dostupnú tarifu (IDS JMK) je 20 Kč. Sú to 2 zóny.

Vlakom trvá cesta z vlakového nádraží na vlakové nádraží 8 minút. Cena je však iba 16 Kč [bližšie info v 1. odstavci tohto príspevku]. Cena za tarifu ČD je 20 Kč.

V oboch prípadoch je vzdialenosť 8 km! Podľa mňa toto spôsobuje tarifu IDS JMK dosť neprehľadnú...

PRÍKLAD 2: Ten neprestupný lístok za 16 Kč za tarifu IDS JMK je však možné niekde využiť aj v autobuse: Trasa "Hodonín, AN - Holíč, Sasinkova" linkou 910 je to takisto 10 minút, vzdialenosť iba 6 km.

Ako je možné, že na tejto trase je ten lístok za 16 Kč možné využiť aj v autobuse? Súvisí to nejako s tým, že tam neexistuje alternatíva vo forme vlaku? Alebo má na to vplyv to, že na tom úseku premáva aj nezaintegrovaná linka dopravcu Arriva Trnava za 20 Kč?

20 minút si ale myslel na jednorázový papierový CL vytlačený automatom na nesprávny formát papiera tak, aby sa nezmestil do štrbiny označovača, nie? Na kartu aspoň 3 dni! ?

Problém určite nie, otázne je, či aj ochota. Nepriradíš ku karte údaje, len na nej otvoríš EP. SNR číslo má každá karta vlastné už od výroby.

Ocividne to v Bratislave problem je. Niekto by to mohol zneuzit a vobec, MHD ma byt zlozita. Kto neabsolvoval aspon 20-minutovu byrokraciu ma chodit peso!

Tak ma napadlo, bol by velky problem zaviest anonymne BČK? Teda že hocikto si za 3€ kupi kartu, kupi si 3€,kredit a cestuje, ked docestuje vrati ju a dostane spat zalohu, povedzme 1€.

Ja si nemôžem pomôcť, ale ja mám vždy dojem, že v prípade tejto značky musí byť niečo divné a že jednotlivé celky kreslí iný (dizajnér, konštruktér, technológ) človek, ako celky hneď vedľa, čo by aj vysvetľovalo, prečo to potom v praxi nefunguje, resp. funguje tak nespoľahlivo. ?

Mimochodom, dostal sa do série škodovácky Perun? Elektrobus v koži Syfilisu, resp. Urbana?
To tiež skončilo len pri prototype(-och), úplne rovnako ako Solaris (s rovnakou výzbrojou od Schadefabrik Pilsen)?
Aj keď taký trolejbus bez zberačov, bez vedenia, na ečv, bez dráhového úradu, by nemusel byť zlá vec, hlavne nie vtedy, keby mal dostatočný dojazd a ešte dostatočnejšiu rýchlonabíjačku.