Discussion Forum › General Discussion

Som nevedel, že "Tu bude nový elektronický označovač. Prosíme, použite vedľajší" dajú aj do preplnenej K2S na L9.

Stále chýbajú zónové mapky u nás na zastávkach (ale plech už vymenili za veľký!!!), na žel. stanici informačný plech stále oblepený excelovským CP, upozornením na to, že v tomto tarifnom bode sa nepredávajú lístky a smernicou správania sa v priestore žel. staníc. Vo vlakoch nie sú informačné letáky, v autobusoch nie sú informačné letáky, na seneckej stanici stále len dúhová mapka Záhoria. Každý vie, že sa pripravujú nové lístky v Bratislave, ale to už nie, že už o 2 dni. O doprave v regióne ani len zmienka nikde...
Toto celé hovorí sám o sebe: dezintegrácia dezorientovaných dopravcov pod krídlami MinDop a VÚC.

Pan nerozumie, že som písal len o inflácii?

Aha, takze najnovsie je dolezita vacsina vykonov. Tak to bude aj vacsina listkov, nie? Cize potom je aj zdrazenie 60 minutoveho listka irelevantne, lebo je to mensinova zalezitost.

Uvedomujes si, ze na hodinovy listok nemusis cestovat LEN v Bratislave a v MHD? Ale aj vlakom ci regiobusom mimo mesta? Napriklad zo Zohora do Lamaca je to €1.24 cez web SlovakRail (viac osobne) - takto ta to listkom vyjde na €1.20 a usetris. Pripadne vystupis v DNV/Lamaci a busom sa odvezies kam potrebujes v zone 101 a to stale na 1 listok.

Hol van a Csúnyovo világ?

Rovnako tak nezmyselné je tvoje tvrdenie, že 9% cestujúcich (neaktuálna štatistika, tak nech by ich dnes po zavedení IDS bolo dajme tomu do 15%), ktorí cestujú 31-60 minút, tvorí majoritu všetkých cestujúcich ?

V roku 2011 stala 20 minutova cesta nocakom 1,60. Teraz 0,90. Znamena to ze "podla mesta a DPB" klesli za posledne styri roky ceny o 40%?

V roku 2011 stál hodinový lístok 70 centov. Teraz 1,20€. Podľa mesta a DPB vzrástli za posledné štyri roky ceny o 70%, podľa oficiálnych štatistík o 5%.

Dnes som pozeral, ako informujú o IDS jednotliví dopravcovia a musím povedať, že je to (na veľké prekvapenie) veľká katastrofa. DPB taká slabšia demoverzia, pri Slovak Lines neviem, či sa informácie týkajú súčasnej etapy, alebo od 1.11. a na stránke ZSSK je ako top story spor s RegioJetom. ?

? ? ?

V hospodárstve nastáva jav, ktorému sa hovorí inflácia. Veľmi zjednodušene je to postupné a prirodzené zvyšovanie objemu peňazí v obehu. To spôsobuje, že klesá hodnota peňazí a jednotka meny dnes má menšiu hodnotu ako jednotka meny včera. To prirodzene vedie k zvyšovaniu platov aj cien väčšiny tovarov.

Zvyšovanie cien znamená zvyšovanie nákladov, o. i. aj na dopravu a jej prevádzku (cena opravy, cena pohonných hmôt, náklady na bežnú údržbu). Tržby z cestovného v MHD pokrývajú iba časť nákladov, zvyšok vykrýva mesto, ktoré si objednáva dopravu vo verejnom záujme. Rozdielne pomery tržieb a nákladov sa líšia nie iba v linkách (t.j. L21 vs. L54), ale aj v jednotlivých spojoch (L21 v čase o 8:00 a L21 v čase o 22:00).

V bratislavskej MHD pokrývali v roku 2012 tržby z cestovných lístkov cca 33 % nákladov (MHD teda bola stratová). Zvyšok sa vykryl inými výnosmi a samozrejme dotáciou mesta (v ktorého záujme je prevádzkovať verejnú dopravu).

Miera inflácie za posledné roky sa prejavuje zvýšenými nákladmi na údržbu, pričom cena jednorázových cestovných lístkov zostávala na rovnakej úrovni, teda mesto musí kryť väčšiu stratu. Tú vykrýva zo svojich zdrojov - napr. z daní.

Z hľadiska marketingu je pri výbere, či zvýšiť ceny cestovného vo forme jednorázových cestovných lístkov alebo predplatných jasná priorita. "Vernostná zľava" v podobe predplatných lístkov by sa mala vždy zvyšovať ako posledná. Naopak, zvýšenie jednorázových lístkov až tak nebolí a navyše môže dotlačiť zákazníkov kúpiť si predplatný lístok.

Ostatne, ak by sa ceny cestovného nezvyšovali, neznamenalo by to, že by sa nezvyšovali náklady na prevádzku MHD. Mesto by muselo stratu vykrývať väčším objemom financií. Zvýšenie cestovných lístkov spôsobí, že zvýšené náklady sa prenesú priamo na cestujúcich, teda nie na tých, ktorý MHD (práve) nevyužívajú. Zjednodušene: pokojne mohli ostať ceny cestovných lístkov na úrovni 5 SKK (0,16 €) za základný lístok, no ver tomu, že za MHD by ste nepriamo platili aj vtedy, ak by si ju nevyužívali. Cena lístkov je určitý kompromis a kvôli inflácii musí pomaly a pozvoľne rásť.

V súčasnom zvyšovaní má zvýšenie ceny navyše protihodnotu (ktorá je podľa môjho názoru cennejšia ako samotné zvýšenie): môžete využívať viacero druhov dopravy. Ako bolo spomenuté vyššie, ako každá zmena, aj táto sa dotkne ľudí rôznym spôsobom, no počet ľudí, ktorí si prilepšia je určite vyšší ako ten, ktorým sa cestovanie zhorší.

"nepoužívam integrovanú dopravu"

Každý jeden autobus MHD je súčasťou integrovanej dopravy. Takže ak ju nepoužívate, zrejme chodíte pešo, takže vám môže byť cena lístkov ukradnutá.

Najneskôr do 31.12.2015 si musí vybaviť BČK s bezplatným ročným lístkom. Ak ho mať nebude, tak od 1.1.2016 už len za polovičné.

nejake info? http://www.topky.sk/cl/10/1507031/Desiva-zrazka-v-Bratislave--Zrazil-sa-autobus-s-dvoma-osobnymi-autami--zasahuju-hasici-aj-technika

A prečo sa zdražuje chlieb? A prečo sa vám dvíhajú dôchodky?

Drvivá väčšina ciest BA MHD sa zmestí do 30 minút a teda žiadne zvyšovanie sa nekoná. Ak cestujete viac ako 30 minút, zdražie cestovné o 30 centov (ak použijete nový typ lístku karnet, tak len o 20 centov a ak tento lístok použijete aj na trase do 30 minút, cestovanie vám dokonca zlacnie o 7 centov). Ak používate električenku, cena pri ročnej narastá o niekoľko centov, myslím, že to nie je ani 1€, takže v podstate sa tiež nič nemení.

L 801 môže mať vlastnú účtovnú položku, ale nič nebráni tomu, aby si tam schoval všeličo resp. nedal všetko.
Tak isto môžeš účtovne oddeliť dopravný úsek Rajka-ŽST Rusovce a zachovať sa účtovne rovnako ako keď oddelíš L801.

Som obyvateľka Bratislavy, nepoužívam integrovanú dopravu. Menia sa aj pre mňa ceny lístkov? Ak áno, prečo? Čo mám spoločné s integrovanou dopravou? Bude v autobusoch čistejšie? Menej smradu? Budú v lete klimatizované?