Takze SORky sa po 4 rokoch zacnu kazit a dvakrat tak drahe Capacity zatial jazdia relativne dobre. Tu aspon vidno, ze cena nie je vzdy vsetko ... (co na tom, ze to je lacnejsie, ak po 4 rokoch do toho treba vrazit minimalne 40 000 na opravach?)
Ale tak ako píšeš - len v nadpise toho blogu je napísané zadarmo. V tarife je napísané bezplatne, čo neznamená, že je to zadarmo.
Keď sa chce pán Káčer hrať na pravicového politika, nech príde s nejakým komplexnejším riešením, kľudne aj s redukciou zliav. Ale s takýmto povrchným riešením toho veľa nezmení.
Takže daňami na MHD prispeje ďaleko viac ľudí ako ju reálne použije.?
Ale stále nikto kompetentný nerobí nič preto, aby viac ľudí používalo MHD a aby sa v DPB šetrilo a nevylievali peniaze na prázdne spoje, jazdy spojov v rovnakom čase za sebou podľa cp a podobne.
Aj ked si prihrieva polievocku, musim suhlasit, ze vela ludi si mysli, ze zlavy/cestovanie zadarmo je fakt zadarmo. A pritom si neuvedomuju, ze to je vlastne len to, ze neplatia priamo (listky
ale nepriamo (dane)...
Keďže diskusia v sekcii Transport je akási ´"mŕtva", dovolím si sem pridať čo ma zaujalo na webe ČD:
"Na lince U28, která vede z Děčína přes Dolní Žleb, Bad Schandau, Sebnitz, Dolní Poustevnu, Mikulášovice do Rumburka, jsou všechny vlaky vedeny německou motorovou jednotkou Desiro a doprovázeny českým vlakvedoucím i strojvedoucím."
"Průvodčí ČD v německé vnitrostátní přepravě provádí na základě dohody mezi ČD a DB výkony jménem společnosti DB a prodává vybrané jízdní doklady VVO."
Zaujímalo by ma - dostávajú zamestnanci ČD za prácu na území Nemecka zaplatenú nemeckú mzdu? Tipujem, že nedostávajú... ? A vie niekto ako je to s ich jazykovou vybavenosťou - naozaj sa dokážu plynule dohovoriť po nemecky?
Ozaj, to kde ešte v Európe existuje, že na území krajiny v jej vlaku je rušňovodič aj sprievodca z inej krajiny? Hmm a keď ešte jazdil "ganserndorfer", tak slovenský rušňovodič išiel z Bratislavy iba po Marchegg alebo až do Ganserndorfu?
Valec