Reply on: karosaB952e #202671:
Aj aj. Včera alebo dnes mala napríklad 2 DPA 48 nepojazdných vozidiel. Takže tam chýbajú tieto dni hlavne vozidlá. Okrem toho ale chýbajú aj vodiči, najviac asi na 1. DPA, ale všetky vozovne obsadzujú služby vodičmi len tak tak, niekedy je nevýprava aj pre nedostatok vodičov. Jednak prebiehajú povinné týždňové preškoľovania vodičov, takže to spraví škrt cez rozpočet. A dovolenky vedenie zakázalo dávať. Takže vodiči to riešia tak, že keď nedostane deň - dva dovolenku idú za lekárkou a tá dá aj týždeň PN-ku. Nejaký dôvod sa už nájde. A všetci sú spokojní.. teda okrem cestujúcich. Ale sú aj vodiči čo sú naozaj chorí a to nechcime aby sa nejakoviac rozšírila chrípka...
Proste oproti vlaňajšku napr. všetky prevádzky majú objektívne podstav vodičov, lebo bol jednu dobu zákaz prijímať nových. Ale nikto nerieši personálne oddelenia alebo personálnu politku, ale riešia prevádzky, že nevedia zabezpečiť vodičov aby jazdili... A Dopravnému podniku sa to hodí, lebo natom šetria. Aj keby im za nevypravené spoje bola udelená premiérovo prvá pokuta od objednávateľa, bola by to taká suma, že stále by bolo to nevypravenie spoja výhodnejšie...
Valec
VEREJNÁ DOPRAVA
Nízka kvalita a efektívnosť MHD – a aj dopravného systému v celom regióne – vedie k úbytku cestujúcich vo verejnej doprave a k prechodu na individuálnu dopravu. Tento trend spôsobuje problémy s dopravou a parkovaním v meste a je veľmi ťažké ho zvrátiť. Počas dopravných špičiek sa prejavuje nedostatočná prepravná kapacita liniek z vysokozaťažených spádových oblastí. Niektoré mestské časti trpia nízkou obslužnosťou MHD. Hlavné cestné radiály a vybrané električkové trate (Hlavná železničná stanica, trať smer Dúbravka) sú v havarijnom stave. Systém fungovania taxislužieb v rámci mesta je nejednotný a neprehľadný, na čo klienti doplácajú nízkou kvalitou a kolísavou dostupnosťou.
Sprevádzkovanie integrovaného dopravného systému na úrovni kraja odľahčí mestské komunikácie a parkovacie plochy od individuálnej dopravy, preto je potrebné, aby sa mesto aktívne zasadilo o jeho dokončenie. Mesto by malo posilniť prepravnú kapacitu preťažených spojov v dopravnej špičke a zvýšiť tým komfort cestujúcich. Vozidlá mestskej hromadnej dopravy by mali mať prednostné právo jazdy aj v čase dopravných špičiek, preto je potrebné zdokonaľovať dynamicky riadené svetelné križovatky s inteligentným systémom napojeným na vozidlá MHD. Mesto by tiež malo dôslednejšie dbať na plošnú opravu cestnej a električkovej siete (cestné radiály a električková trať Hlavná stanica a smer Dúbravka, Zlaté piesky, Rača, Ružinov). V záujme zlepšenia služieb pre zákazníkov by malo dôjsť k zjednoteniu základných pravidiel pre taxislužby vrátane spoločného mestského vizuálu taxíkov.
Opatrenia:
• prostredníctvom úspor v nákladoch vytvoriť väčší priestor pre poskytovanie zliav žiakom a dôchodcom s postupným prechodom na bezplatné cestovanie pre tieto skupiny obyvateľov
• urýchlene sprevádzkovať integrovaný dopravný systém v Bratislavskom kraji vrátane zavedenia univerzálneho jednorazového lístka
• posilniť prepravnú kapacitu v špičke vo vysokozaťažených spádových oblastiach
• posilniť prednostné právo jazdy pre vozidlá MHD a dynamicky riadené svetelné križovatky
• zoptimalizovať trasovanie a intervaly spojov v súlade s potrebami cestujúcej verejnosti
• za použitia eurofondov (operačný program IROP) revitalizovať dopravnú chrbticovú sieť MHD
• zaviesť základné pravidlá a zjednotiť podmienky pre prevádzkovanie taxislužieb
• v meste