Reply on: m@rtin #192516:
A Smooth Ride is GuaranteedBombardier trams are characterized by ultra-smooth running qualities. This is due to their unique combination of 100% low-floor technology and conventional wheel-set bogies. As a result, transfer of ground noise and vibration are minimal. This not only makes a tram ride much more comfortable for passengers but also results in exemplary levels of quietness. It’s also good news for residents of streets and roads along the tram route. And, with reduced track wear, the operator benefits too from lower infrastructure maintenance costs.
Ono vyrobit 3000 kusov Flexity a kolko verzii 15T(etc) (do 200?) je rozdiel!
Uz len to, ze pre otocne podvozky, nemuseli vymyslet, ani neviem ako to slusne nazvat co ma 15T a co bude mat aj 30T na zaciatku a konci vlaku.
) by sa dalo a urcite by to vyznamne pomohlo.
ja by som naopak radsej videl rychlost 80 km/h.
m@rtin
Abych mohl porovnávat hlučnost tramvají 15T a Bombardier, musel bych je obě porovnat na stejném místě za stejných okolností. Osobně považuji tramvaj 15T za velmi tichou na modernizovaných tratí. V případě nekvalitních tratí si nedělám iluze, že by Bombardier nebyl hlučný.
Ještě mi, prosím napiš, kde mohu Bombardier a 15T vedle sebe porovnat, abych si mohl udělat obrázek o hlučnosti.
Jinak, dopravní fóra jsou samozřejmě těmi nejlepšími zdroji informací ? Někdy jsou to opravdové perly.
"a mozno preto, ze polske a lotysske weby nesledujeme"
Pak je možná trošičku pošetilé napsat: "Kupuje sa paskvil a tak to aj v uliciach dopadne". Aby si člověk udělal všeobecný názor, neměl by možná tolik dávat na místní novináře a dopravní fóra .-)
Tím nechci tvrdit, že 15T nemá své mouchy. Jen mi kolem 15T připadá, že je té mediální hysterie až příliš. Když se bavíš osobně s lidmi, co na nich přímo pracují, většinou se dozvíš něco úplně jiného než v novinách. Takže asi tak..