m@rtin
Ámos:
Abych mohl porovnávat hlučnost tramvají 15T a Bombardier, musel bych je obě porovnat na stejném místě za stejných okolností. Osobně považuji tramvaj 15T za velmi tichou na modernizovaných tratí. V případě nekvalitních tratí si nedělám iluze, že by Bombardier nebyl hlučný.
Ještě mi, prosím napiš, kde mohu Bombardier a 15T vedle sebe porovnat, abych si mohl udělat obrázek o hlučnosti.
Jinak, dopravní fóra jsou samozřejmě těmi nejlepšími zdroji informací ? Někdy jsou to opravdové perly.
"a mozno preto, ze polske a lotysske weby nesledujeme"
Pak je možná trošičku pošetilé napsat: "Kupuje sa paskvil a tak to aj v uliciach dopadne". Aby si člověk udělal všeobecný názor, neměl by možná tolik dávat na místní novináře a dopravní fóra .-)
Tím nechci tvrdit, že 15T nemá své mouchy. Jen mi kolem 15T připadá, že je té mediální hysterie až příliš. Když se bavíš osobně s lidmi, co na nich přímo pracují, většinou se dozvíš něco úplně jiného než v novinách. Takže asi tak..
Abych mohl porovnávat hlučnost tramvají 15T a Bombardier, musel bych je obě porovnat na stejném místě za stejných okolností. Osobně považuji tramvaj 15T za velmi tichou na modernizovaných tratí. V případě nekvalitních tratí si nedělám iluze, že by Bombardier nebyl hlučný.
Ještě mi, prosím napiš, kde mohu Bombardier a 15T vedle sebe porovnat, abych si mohl udělat obrázek o hlučnosti.
Jinak, dopravní fóra jsou samozřejmě těmi nejlepšími zdroji informací ? Někdy jsou to opravdové perly.
"a mozno preto, ze polske a lotysske weby nesledujeme"
Pak je možná trošičku pošetilé napsat: "Kupuje sa paskvil a tak to aj v uliciach dopadne". Aby si člověk udělal všeobecný názor, neměl by možná tolik dávat na místní novináře a dopravní fóra .-)
Tím nechci tvrdit, že 15T nemá své mouchy. Jen mi kolem 15T připadá, že je té mediální hysterie až příliš. Když se bavíš osobně s lidmi, co na nich přímo pracují, většinou se dozvíš něco úplně jiného než v novinách. Takže asi tak..
) by sa dalo a urcite by to vyznamne pomohlo.
ja by som naopak radsej videl rychlost 80 km/h.
m@rtin
Problém s protočením kol opravdu existuje a stále se řeší, což je případ pouze tramvají 15T, které mají čelisti přímo na obruči kol. 26T/28T mají jiné brzdy.
Co se týká vody a sněhu, klasická novinářská bublina. Byl problém ze začátku v zimě před třemi roky, kdy v ulicích jezdilo jen pár tramvají 15T a vytvořily se podél tratí ledová korýtka, jejichž profil byl vytvořen projíždějícími tramvajemi. Z logiky věci vyplývalo, že 3-4 tramvaje si takovou cestu vytvořit prostě nedokážou. Proto byl jejich provoz zastaven do doby, kdy slezl sníh. Je zvláštní, že po dobu dalších třech zimních sezon problémy již nenastaly.
Mimochodem, paskvilem nazýváš tramvaj z obrázku? Jen by mne zajímalo, proč jsou pražské tramvaje tak medializovány, zatímco ty rižské nebo wroclawské skoro vůbec?