Discussion Forum › General Discussion

Nedotiahlo, precislovanie elektriciek sa odlozilo na neskor kvoli rozsiahlym vylukam naplanovaym, potom trolejbusy precislovali, ale nastastie iba na suvisly rad, teda nie na planovane blaznovstva typu 271, Autobusy boli precislovane oblastne, ale aj tak uplne nevhodne.

Mozes mi objasnit kazdy bod, preco by si to nechcel? Lebo vacsina bodov mi nedava logiku.

Sorry za toľko preklepov, ale už sa mi krížia oči.

Ad 15m vozy:
jazdím 59 a 94 úplne pravidelne. Áno tá 59 býva ráno naplnená, ale poobede ani jedným smerom. ke´d som sa sňou minule viezol tak som rozmýšlal nadtým, že poobede by mohla zastavovať na Zochovej a brať ľudí. Berem, že najvypuklejšie by to bolo v rannej špičke od 6:45 po 7:45. Avšak tu nie je problém zhusťiť interval a to bez nároku naďalšie poradie. Proste pri Mňsokombináte by nemali prestávku 22minút ale 12, čo je pri 40minútovej jazde postačujúce.
94 bola napráskaná, ale veľmi jej pomohlo to, že SPŠ, ktoré je pri zástavke elín 2,8,6,9 na Vazovovej presunulo začiatok vyučovania na 7:00 a tak sa dopravné nároky posunuli. Celý minulý šk. rok som chodieval 94 do školy a to v rúznych časoch. Na moje prekvapenie v ranej špičke po 7:30, kedy sa najviac študentov trepe do stredných a základných škôl (takmer nikto nechodí o pol hodinu skôr) bola naplnenosť 94 taká, že všetci sedeli a stálo možno desať ľudí. Občas sa stávalo, že na dvoroch sa bus naplnil z liniek 59, 91, 92, 80, 191 avšak väčšina vystúpila na Zochovej. Tak kvôli 5 spojom celý deň voziť vzduch?! Nehospodárne.

96 od EU nejazdievam, ale pád hodín čakania na moju babenku na tej zástavke sa už nazbieralo a študenti využívajú najviac 84, potom 97 do vlčieho hrdla a chodili aj na 83. L68 a 96 ich nehávali chladnými.

Keď prišli prvé Ik280 tak do troch mesiacov nebol ani jeden, ktorý by nebol nejak obitý či doškrábaný. Ja si to samozrejme nemôžem pamätať, ale mám to od otca. Vodiči to budú mať teraz lahšie, sú zvyknutý na kĺbaky a prechod.

Ak vypneš otáčanie nápravy ťahšie z vozidlom prejde cez prudšiu a užšiu zákrutu ale voz vybočuje 1m. Ak ho zapneš lahšie prejdeš cez zákrutu, ale voz vybočuje 3m. Aspoň u Citara.

Ak by sme zobrali že 12m vez je 100% tak 18m je 150% a ciže 15m voz je 125%. Je až neuveriteľné, že človek dokáže vysloviť oprávnenosť 15m vozidla na linky, kde v súčasnosti jazdí 12m ale nemôže podľa neho existovať linka kde teraz jazdí 18m a hodil by sa 15m.

Turbo: A čo ti bráni. Veď nech ti kolega popíše približne čo sa stalo a choď na políciu a podaj trestné oznámenie. Ak by sa tvoja výpoveď trochu odlišovala, stačí povedať "zbehlo sa to tak rýchlo a bol som z toho v šoku." Asi by sa to už malo spraviť, nech sa to tam preriedi. Hádam by aj pán Z. zo zodpovednosti odstúpil a bolo by výberové konanie na generála.

Igorko: Si úbohý. Písať niečo človeku, len aby si ho vyprovokoval. To robil aj KLF. Tak si klesol?

No ak K3N jazdit bude, tak som rád, lebo bude sa môcť dať kapacitnejšie vozy na L3 a L14. Ale chcel by som sa spýtať, budú sa dať prerobiť naše K2S na typ K3N?

chudaci cestujuci...zas budu vypliestat oci, ze kam to ide...

A v suvislosti s tymto este dve zmeny - na VW linkach sa meni napis na transparentoch z VW na VW-1, resp. VW-2 a uz na viacerych vozidlach sa objavil novy font na vonkajsich transparentoch.

A jedna novinka: Zrejme od zajtra bude Zimny Stadion -> ST Arena, pretoze na Hrobonke ma polovica vozov na transparente "212 ST Arena"

NESTRAS ! staci ten bordel co narobili s precislovanim trolejbusov doteraz....

mno, na dvojkolajnej trati je priechod (aj riadne zabezpeceny zavorami), cez vypadovku je prechod pre chodcov a v buducnosti ta caka dokonca lavka pre pesich nad aktualne stavanou dialnicou -- chodim sa tade rad prechadzat aj ked fakt je ten, ze ked vyuzijes vsetky tieto priechody, dostanes sa akurattak k divadlu arena...

alebo sa aj v tej kapacite 15 m busov mylim? (sorry za laicky flood...)

... a pritom to bolo rovnako ďaleko.

Pokiaľ nepopisuješ kariérové postupy a pády (z riaditeľstva DPB do vozovne Petržalka ), tak spojenia sú presne také (blbé) ako píše TeBeCe. Od diavadla Aréna je to dosť ďaleko.
Mojej jedinej návšteve voz. Petržalka však predchádzal (z dôvodu mojej nevedomosti) presun zo zast. Mlynarovičova, čo však neodporúčam, pretože v ceste stojí dvojkoľajná železničná trať + cestný obchvat BA (Einsteinova)

vdaka za info o 15 m busoch. kazdopadne asi len mozem suhlasit s tym, ze nahadzat na dnesne "18 m" linky 15 m busy by bolo obzvlast v spicke nestastnym riesenim -- jedine, ze by zhustili intervali, a nemam pocit, ze by sa daco take planovalo...

az na to oznacenie autobusov...to vazne nemohli spravit aspon papierove tabule?? pri tych kriedou pocmaranych tabuliach tam ma kazdy nieco ine...jeden tam ma vedla toho X este X1, dalsi iba 1, treti tam ma cislo 704, stvrty tam ma nacpane konecne zastavky bez cisla...a ludia nech sa v tom vyznaju potom...

Zdravím Vás mám na vás dotazy. Jak sa mám dostať z Krasňan do vozovne v Petržalke? Jak sa mám do vozovne v Petržalke dostať z hl.st.? A jak sa do nej mám dostať z riaditelstva DPB na Olejkárskej? ďakujem

BTW. Videl si uz novy PAROvod na Budkovej??? VRBUSTi sa naozaj prekonali

Aha, sorry, ja som si v tej rychlosti pochopil vetu "manipuluje rovnako ako s klbakom" za "berie rovnako ako klbak" . Takze moju reakciu ad #19161 pokojne ignoruj .

Nechápem Tvoju reakciu. Ja som predsa nič o kapacite 15m busu nepísal...

Aha, takze si robis blavacko-kosicke forum .
No vies, KE vysli tie Solace lacno, takze sa nie je comu cudovat, je vyhradnym dodavatelom pre SR a ma s vyrobcom podpisanu vyhodnu zmluvu na nakup 50ks. Takzie nie propaganda, ale vyhoda. Kedy by sme mali za inych okolnosti 100% NP vozidla?

Re #19167 Igorko:
A nebolo to dotiahnute preto, ze DPB to zacal robit po etapach, kym navrhovatel rozvinul teoriu pre okamzite precislovanie vsetkych liniek?

Ohladne toho precislovania by som sa rad dozvedel viac nejakych konkretnych informacii. Vopred dakujem.