Discussion Forum › General Discussion

No, su tam naznaky roznych zvlastnych trolejbovych konstrukcii, aj ked to zjazdovu vyhybku namontovali velmi pekne, este treba pockat ako pod tym pojde dratolez, ci sa aj trafili do spravnej polohy nad cestou.

To je freza, nie bruska. A tusim je z Viedne ci odkial, nie som si isty.

Prosim ta, ziadne mena. Dakujem. Uz nas aj tak nemaju velmi radi, nepokazme si to este viac.

No neviem ci X1 a X4 bolo to najvhodnejsie riesenie. Nemohla aspon X4 jazdit na Zochovu a Kolarko?

fuj, to mam ist tie trolejbusy oblvat ? ze ST... BLUEEEEEE

Otocka na Budkovej je uz prestavana na inu, ale ja ti asi nepoviem, ze akym sposobom.

Re #19167 Sarko: Pokial viem, trolejbusom sa mala zachovat dvojka, cize by vznikli take linky ako 271, 272, 261, 262, 231 a pod.

Nedotiahlo, precislovanie elektriciek sa odlozilo na neskor kvoli rozsiahlym vylukam naplanovaym, potom trolejbusy precislovali, ale nastastie iba na suvisly rad, teda nie na planovane blaznovstva typu 271, Autobusy boli precislovane oblastne, ale aj tak uplne nevhodne.

Mozes mi objasnit kazdy bod, preco by si to nechcel? Lebo vacsina bodov mi nedava logiku.

Ad 15m vozy:
jazdím 59 a 94 úplne pravidelne. Áno tá 59 býva ráno naplnená, ale poobede ani jedným smerom. ke´d som sa sňou minule viezol tak som rozmýšlal nadtým, že poobede by mohla zastavovať na Zochovej a brať ľudí. Berem, že najvypuklejšie by to bolo v rannej špičke od 6:45 po 7:45. Avšak tu nie je problém zhusťiť interval a to bez nároku naďalšie poradie. Proste pri Mňsokombináte by nemali prestávku 22minút ale 12, čo je pri 40minútovej jazde postačujúce.
94 bola napráskaná, ale veľmi jej pomohlo to, že SPŠ, ktoré je pri zástavke elín 2,8,6,9 na Vazovovej presunulo začiatok vyučovania na 7:00 a tak sa dopravné nároky posunuli. Celý minulý šk. rok som chodieval 94 do školy a to v rúznych časoch. Na moje prekvapenie v ranej špičke po 7:30, kedy sa najviac študentov trepe do stredných a základných škôl (takmer nikto nechodí o pol hodinu skôr) bola naplnenosť 94 taká, že všetci sedeli a stálo možno desať ľudí. Občas sa stávalo, že na dvoroch sa bus naplnil z liniek 59, 91, 92, 80, 191 avšak väčšina vystúpila na Zochovej. Tak kvôli 5 spojom celý deň voziť vzduch?! Nehospodárne.

96 od EU nejazdievam, ale pád hodín čakania na moju babenku na tej zástavke sa už nazbieralo a študenti využívajú najviac 84, potom 97 do vlčieho hrdla a chodili aj na 83. L68 a 96 ich nehávali chladnými.

Keď prišli prvé Ik280 tak do troch mesiacov nebol ani jeden, ktorý by nebol nejak obitý či doškrábaný. Ja si to samozrejme nemôžem pamätať, ale mám to od otca. Vodiči to budú mať teraz lahšie, sú zvyknutý na kĺbaky a prechod.

Ak vypneš otáčanie nápravy ťahšie z vozidlom prejde cez prudšiu a užšiu zákrutu ale voz vybočuje 1m. Ak ho zapneš lahšie prejdeš cez zákrutu, ale voz vybočuje 3m. Aspoň u Citara.

Ak by sme zobrali že 12m vez je 100% tak 18m je 150% a ciže 15m voz je 125%. Je až neuveriteľné, že človek dokáže vysloviť oprávnenosť 15m vozidla na linky, kde v súčasnosti jazdí 12m ale nemôže podľa neho existovať linka kde teraz jazdí 18m a hodil by sa 15m.

Turbo: A čo ti bráni. Veď nech ti kolega popíše približne čo sa stalo a choď na políciu a podaj trestné oznámenie. Ak by sa tvoja výpoveď trochu odlišovala, stačí povedať "zbehlo sa to tak rýchlo a bol som z toho v šoku." Asi by sa to už malo spraviť, nech sa to tam preriedi. Hádam by aj pán Z. zo zodpovednosti odstúpil a bolo by výberové konanie na generála.

Igorko: Si úbohý. Písať niečo človeku, len aby si ho vyprovokoval. To robil aj KLF. Tak si klesol?

No ak K3N jazdit bude, tak som rád, lebo bude sa môcť dať kapacitnejšie vozy na L3 a L14. Ale chcel by som sa spýtať, budú sa dať prerobiť naše K2S na typ K3N?

chudaci cestujuci...zas budu vypliestat oci, ze kam to ide...

A v suvislosti s tymto este dve zmeny - na VW linkach sa meni napis na transparentoch z VW na VW-1, resp. VW-2 a uz na viacerych vozidlach sa objavil novy font na vonkajsich transparentoch.

A jedna novinka: Zrejme od zajtra bude Zimny Stadion -> ST Arena, pretoze na Hrobonke ma polovica vozov na transparente "212 ST Arena"

NESTRAS ! staci ten bordel co narobili s precislovanim trolejbusov doteraz....

mno, na dvojkolajnej trati je priechod (aj riadne zabezpeceny zavorami), cez vypadovku je prechod pre chodcov a v buducnosti ta caka dokonca lavka pre pesich nad aktualne stavanou dialnicou -- chodim sa tade rad prechadzat aj ked fakt je ten, ze ked vyuzijes vsetky tieto priechody, dostanes sa akurattak k divadlu arena...

alebo sa aj v tej kapacite 15 m busov mylim? (sorry za laicky flood...)

... a pritom to bolo rovnako ďaleko.

Pokiaľ nepopisuješ kariérové postupy a pády (z riaditeľstva DPB do vozovne Petržalka ), tak spojenia sú presne také (blbé) ako píše TeBeCe. Od diavadla Aréna je to dosť ďaleko.
Mojej jedinej návšteve voz. Petržalka však predchádzal (z dôvodu mojej nevedomosti) presun zo zast. Mlynarovičova, čo však neodporúčam, pretože v ceste stojí dvojkoľajná železničná trať + cestný obchvat BA (Einsteinova)

vdaka za info o 15 m busoch. kazdopadne asi len mozem suhlasit s tym, ze nahadzat na dnesne "18 m" linky 15 m busy by bolo obzvlast v spicke nestastnym riesenim -- jedine, ze by zhustili intervali, a nemam pocit, ze by sa daco take planovalo...

1. na rac. myto eletrickami 3,5,11 a odtial linkou 82 po Divadlo Arena (na znamenie), odtial peso po Klokocovej a Kocankovej ulici...
2. z HLST linkou 82 po zastavku Divadlo arena a peso ako v predchadzajucom pripade...
3. rovnako linkou 82 z Landererovej po Divadlo arena a potom peso...