Discussion Forum › General Discussion

Toto by aj mna zaujimalo. Mne by najlogickejsie prislo, ze vodici by si povymienali vozy (poprestupovali) tak aby to sedelo, ale tak sa to nikdy nerobilo.

Ja viem, len som reagoval na to ze to je 5 dverovy klbak

I tak už 22 Tr. nie je vo výrobnom programe. To je jasne, že vyberko dokaže splniť len jeden výrobca SOR/SKODA.

22Tr by sa nemohla zucastnit. Nesplnila by prave podmienku poctu dveri (minimalne 4 dvojkridlove).

5 dverovy kĺbak http://cs.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_22Tr
Inak to je paradox za CapaCity si vystaci len so 4mi.

Stále by ma zaujímalo, že ktoré mesto na západe, alebo teda mimo ČR a SR vypísalo tender, kde zvýhodňovalo 5-dverové klbáky a 4-dverové kraťasy. Neviem, no nejak som nikde 5-dverové klbáky a 4-dverové kraťase na západe nepostrehol, ak nerátam letiská, či možno nejaké špecifické prevádzky. Navyše sú klbáky neraz iba 3-dverové a kraťase 2-dverové.

Nie.

august je lepsi termin. dovolenkujuci ludia byvaju k takymto zmenam vtedy apaticky.

počkaj, prečo nadávaš na mesto, keď je za to zodpovedný prevádzkovateľ... súhlasím, že je v tom bordel, ale ten (bohužiaľ) aj ostane - BPSku nikto nezruší, naopak v Starom Meste vnikne ďalšia nová zóna s ďalším prevádzkovateľom, súkromníci pôjdu stále po svojom, a tých niekoľko parkovacích miest, ktoré spravuje magistrát je aktuálne podriadených väčšinovému parkovaniu (aby to aspoň pôsobilo ucelene)... ešte stále si myslíš, že mesto? to je otázka na miestnych poslancov...

sak Sadisti už stoja na zastavkách MHD to ti nestači

http://www.tvba.sk/tv-relacie/beseda-o-/aky-je-stav-mhd-v-bratislave-590-/

Odpovedajú: Tibor Schlosser, za Dopravný podnik Bratislava Bronislav Weigl a Jozef Uhler

Chcel by som sa opytat, ked sa stane nejaka nehoda alebo prestoj elektriciek, napriklad ako minule, ze na vyhybke Jesenskeho - Sturova sa vykolaji elektricka. Tym padom, ze elektricky zo smeru Dubravka/KV stoja a v centre su operativne otacane cez Nam. SNP/ Kamenne nam., sa narusi cely system poradi, narusia sa pravidelne odchody z vychodzich zastavok atd., a potom ako sa odstrani prekazka na trati sa cele poradia este viac zamiesaju medzi sebou. Ako sa v tomto pripade potom postupuje, aby sa jednotlive zmeskane poradia a ich odchody dali spat do normalneho stavu?

Ak dobre pocitam, zajtra zacina plynut poslednych 30 dni neintegrovanej dopravy... tak som zvedavy kedy sa dockame tarify, prepravneho poriadku, zmluv s dopravcami a cestakov IDS liniek

http://www.senec.sk/downloads/sencan_2013/sencan_1.pdf strana 7 ?

? ? ? ? Ty si nejaky velky optimista.

Tak dúfam, že potom infláciu nebudú cítiť ani zamestnanci (mám na mysli šoférov, údržbárov a pod. na ktorých to stojí) a im pôjdu hore platy tiež, že sa to nestratí na výplatných páskach horných 10-20 ľudí v DPB a tiež, že to pôjde na zabezpečenie toho, čo treba pre fungovanie voz. parku.

Pretoze na tvorbu cien v ramci IDS BK sa pouzivaju urcite vzorce a konci doterajsi "hura system" nahodneho stanovovania cien. Navyse si prosim uvedom ze tam islo o zdrazenie o 90 centov mesacne (pri trojmesacnych a rocnych je to mesacne zdrazenie este mensie).

DPB nie je ekonomicke perpetum mobile a predpokladam ze inflaciu ako kazdy rok zohladni v auguste (hoci marec by bol podla mna lepsi termin na zmeny).

Ako nechápem, že za čo by chceli zvyšovať opäť ceny PCL. Nech vykonajú iné úsporné opatrenia na zníženie jalových vzkm, napr. obnovenie 3. DPA aspoň pre vozidlá na linky 51,52,54,55,56,151 resp. u u L56 iba 2 vozidlá, nakoľko tú by mali lepšie sa deliť s 2.DPA. Ďalej zrušiť kraviny typu 82 a 128. Tiež nerozumiem pointe L90 teraz v zime napr. s tým nikto z Areálu V.Š. nešiel predposledným spojom poobede smerom do mesta. A možno by finančne aj pomohlo spojenie 1. a 2.DPA.

Nemyslim si ze to by bolo vhodne riesenie nanucovat ludom.... mohlo by to ale existovat ako jedna z moznosti (zvyhodneny balicek)...