Discussion Forum › General Discussion

Prečo máme tak ***bnutú starostku?

Je to presne tak. Dočasne tam slúžila preložka s dvoma pravouhlými zákrutami. Ten starý "predĺžili ponad 61 až po D1

to uz budu hadam aj roky co uz nie ?

ja si spomínam na niečo také, že nad železnicou zostal pôvodný nadjazd (je ho ľahké rozlíšiť, lebo dodnes nemá klasické zvodidlá, ale také betónové bloky, ktoré vyzerajú ako zvýšený obrubník, klasické zábradlie je iba v jheo najvyššom bode) a pri výstavbe diaľnice Mierová - Senecká sa iba predĺžil od bývalej Nacevy ponad I/61 na opačnú stranu... ale môžem sa mýliť

mozno sa pletiem, ale nezostal nakoniec ponad zeleznicu povodny nadjazd? viem, ze som ho bol z tej prilezitosti fotit, lebo sa mal burat a nakoniec tusim zostal.

http://praha.idnes.cz/smlouva-dopravniho-podniku-s-bitmedii-dh4-/praha-zpravy.aspx?c=A120823_1820024_praha-zpravy_ab
tak takyto tunel by ani v DPB nevymysleli ? ? ?

Zatiaľ ste to nedoplietli. ? Ten nadjazd ponad Cestu na SC bol budovaný v roku 2002, kedy bol zároveň zbúraný starý nadjazd ponad železnicu a na jeho meste bol vybudovaný nový.

počkať, aby sme sa nedoplietli, pôvodne som myslel ten nadjazd nad železničnými koľajami, čo spomína "dedek", nie ten ponad Cestu na SC...

Keď som v roku 1979 robil vodičák na autobusy a potom jazdil linku 32, tak ešte ten nadjazd nebol, iba ponad koľajnice nad železnicou na Senec. Takže sa to stavalo až potom.

Skôr ako s diaľnicou by som predpokladal súvis s výstavbou južných koľají na zriaďovacej stanici Východné, ktorých stavba sa začala v roku 1974.

http://www.vlaky.net/servis/galeria.asp?lang=1&id=909

Niekto zo starších to vedieť bude.

Ale je to veľmi pravdepodobné. Predpokladám, že po dokončení úseku D61 Senec - Zlaté Piesky museli upraviť (rozšíriť) aj starú cestu I/61 aby nevznikal lievik. Takže myslím, že celá Rožňavská (ktorá bola do roku 2002 tranzitná trasa a to teda vyzeralo hrozne), okolie ZP a aj ten nadjazd boli viazané na tú D61ku.

Nadjazd dnes de facto spĺňa funkciu "obchvatu Vajnor" lebo predpokladám. Otázne je, či v čase, keď sa staval, bol vôbec potrebný (vzhľadom na to, že Vajnorčania svoju cestu mali a Rendezári asi takú intenzitu premávky nevytvorili) alebo sa staval s plánom, že raz bude spĺňať dnešnú, nespochybniteľnú funkciu

v 1972 sa spomina trasa JD-Stara Vajnorska-Senecka-Pri starom letisti-Rolnicka, v roku 1980 uz cesta na senec-nadjaz. Predpokladam, ze nadjazd postavili niekedy v suvislosti so stavbou D1, teda niekde medzi tym...

lebo mám dilemu, či v 1961 tá 32ka jazdila už cez nadjazd (okolo zl. pieskov), alebo išla ešte priamo okolo Starého letiska a križovala trate 2x niekde v oblasti Vajnory-zastávka. A teda či Železničná trať bola vlečka k letisku alebo to bolo pri normálnej trati...

máš nejakú mapu z toho obdobia z tej oblasti? vedel by si naskenovať/odfotiť, pls.? lebo na foxy je to useknuté pri Jurovom dvore...

zacal po nej premavat autobus z jurajovho dvora k zlatym pieskom.

http://foxy.sk/im/Mapa1960ss.jpg

Nebola to Rožňavská?

neviem ci to s tym suvisi, ale v lete 1960 bola dokoncena nejaka betonova cesta k Zlatym pieskom.

Keď nezabudnem, tak sa doma popýtam.

Posledné výrazné úpravy sa tam robili v 1999-2000 keď sa staval úsek D1 Mierová - Senecká. Vtedy sa premostila cesta I/61. Pamätám si, že pôvodne sa nadjazd z Vajnor napájal úrovňovo na 61 a križovatka bola riešená bez svetelných signálov. Poobede tam niekedy asistovali aj policajti. Vtedy sa postavila aj spojka medzi Račou a Vajnorami.

Čo sa týka cesty na Senec - tak neviem: proste existovala Akurát bola prašná. Po vojne ju začali asfaltovať a predpokladám rozširovať. Pravdepodobne boli plány aby to bola štvorpruhová cesta, nakoľko pred Ivankou sa znižuje počet jazdných pruhov a v Senci zase bola na začiatku kúsok štvorpruhovka (predtým ako tam postavili kruháč).

Nadjazd na mape z roku 1960 nie je, na internete sú však fotografie z roku 1980, ktoré sú fotené už z tohto nadjazdu.