Discussion Forum › General Discussion

K bodu 3: Ak dobre predpokladám, tak licenciu na tú DPB linku do Marianky vydal kraj nie? A práve v tom je potom rozdiel oproti MHD. V MHD je správny orgán mesto a pre SAD je to VÚC. Ale v tomto prípade je správny orgán aj pre SL aj pre DPB VÚC, a práve preto je smutné, že ten jeden úradník, čo to na VÚC robí, si nevie urobiť poriadok.

1. Určite tam budú dva.
2. Kto z tých dvoch to naozaj chce?
3. Lebo to zjavne nikoho netrápi, však ani mnohé zastávky v BA sa dodnes nevolajú rovnako.

Tomuto nerozumiem. To akože na oboch zastávkach budú dva označníky jeden pre DPB a druhý pre SL? A ako chcú robiť IDS, keď sa nevedia dohodnúť na názve 3 zastávok? Prečo samosprávny kraj pri schvaľovaní CP DPB umožnil, aby každý dopravca označoval tú istú zastávku inak?

dnes z nicoho nic nepremavala linka 29 ?

to je uz tretia verzia, ktora sa bude nahravat do databazy? ?

Nehadam sa, ale na stranke Marianky to maju uvedene s tym ze ide o zmenu nazvov zastavok (s moznostou pripomienkovat) tak som predpokladal ze sa to bude tykat hlavne SL.

Tie tebou menované názvy sú nové názvy zastávok DPB. Či ich tak premenuje aj SL tažko povedať.... možno od najbližšej zmeny CP.

2. Sú trate, na ktorých sa dá jazdiť po ktorejkoľvek koľaji bežne a bez akýchkoľvek cirátov. Pokiaľ viem, autoblok to v BA a okolí umožňuje (110, 130, 132, Odb Vinohrady-Východ) a takisto to umožňuje zabzar na 120. Okrem toho sú v GVD niektorých tratí zapracované prípady "vlak xxx ide v úseku A-B po nesprávnej koľaji" a tiež je to možné pri mimoriadnostiach, ale tam už to tak jednoducho nejde (lebo treba obísť zabzar, tak si to vyžaduje špeciálne postupy).

Aj 20 minut... 1:30 sa uz islo relativne nacas - ked som isiel o cca 1:34 elektrickou cez Hurbanovo namestie tak uz isli nocaky dole Stefanikovou.

A predpolnocou sa meškania pohybovali na úrovni 15tich minút.

Každý štát si vytvára vlastné implementačné programy, ktoré Brusel odsúhlasuje. Takže je možné, že to, čo podľa bruselských pravidiel možné je, podľa miestnej implementácie možné nie je (napr. použitie eurofondov na výstavbu električkových tratí).

K vcerajsim nocakom musim ocenit snahu o oznacovanie: Vo vacsine vozov ktorymi som isiel si vodic nahodil nie len linku a ciel, ale aj trasu ? Je sice pravda, ze niektori potom zabudli potvrdit odchod ci na konecnej zmenit smer, ale to uz bolo asi vplyvom velkeho stresu...

Kazdopadne by bolo dobre do buducnosti cez sviatky vyriesit dopravu inak, lebo na zaciatku nocaky vobec nestihali. Tie CP su spravene tak ze pocitaju s vypnutymi semaformi na mnohych krizovatkach. Kedze boli zapnute tak vznikali meskania (co som videl z balkona tak N61 o 19:30 stratila priblizne celu minutu na semafore ktory je bezne v case jej premavky vypnuty). Kedze na stanici sa caka na pripoje tak sa to cele zacalo rucat...

"handykap" ? ? ?

OT: Más handykap ? Bude sledovanost , Vilu ta zobere, ak nemas - inspiracia je v LOKAL TV 1.epizoda ?

bezi taka relacia...modre z neba...treba napisat ?

Okolo pol desiatej vecer isla kolona kratkych, snad zelenych, autobusov po pristavnom moste smer zlate piesky...vzadu sa podobali na ik412...

5 z Rače do centra ide celú trasu
5 z Dúbravky do centra ide len po ŽST Vinohrady
9 z Ružinova ide celú trasu
pri ceste späť začínajú až na Kapucínskej
10 ide len po Nám. SNP, kde čaká na odchod

Chcem sa spýtať či sú možnosti vyskúšať si prácu vodiča električky , chcel by som to vyskúšať , zatial kludne na tom okruhu ako ten juraj co je na youtube s #7121 ??? ve2mi r8d by som si to skusil , no ak sa da tak co musim spravit kvoli tomu??? ?

Trochu nerozumiem elektrickovym posilam: Linky 5 aj 9 nemaju v smere do mesta v CP uvedene ze by sli skratenu trasu (teda logicky by mali ist celu, napr. 9 az do Karlovej Vsi). V opacnom smere ale zacinaju az na Kapucinskej. Ako je to teda cele riesene?

Inak myslim ze nocaky kludne mohli zacat dnes uz na obed