Discussion Forum › General Discussion

Preco ma 212 ciel "ORANGE ARENA / Fan Village"? Vsak ku Fan Village to nebeha...

Inak tie anglicke hlasenia "nasleduje zastavka" nakoniec nie su, ci ten voz ktorym som isiel ich nema este nahrate?

Inak opat pekne vidno ako sa to da, ked sa chce. Skoda ze musia byt MS v hokeji aby sa chcelo.

A Ty kam chodíš na školu? Ja sa idem opýtať Tvojho triedneho či si vhodný a máš na to, aby si zvládal vyučovací proces... ? ☠

Podla mna hodina je teda sakra rozdiel. To je tiez dovod preco aj ta najsetrivejsia skupina (studaci) cestuje hlavne ICckami (ak je este volne).

Presnou statistikou samozrejme nedisponujem. Ty ano?

Pár postrehov a otázok k L27 :
1. Tranovského je jednosmerná iba na krátkom úseku od kontajnerového stojiska po vyústenie Moyšovej ulice na Tranovského. Ak ste si tí čo ste išli s L27 všimli, tak po Tranovského zliezajú autá aj smerom k Homolovej ulici a vchádzajú do nej od Štepnej ulice. Na celom jednosmernom úseku je vodorovné značenie umožňujúce priečne parkovanie. Keby neboli priečne parkovacie miesta mohla by byť Tranovského obojsmerná v celej dĺžke a L27 mohla aj v opačnom smere obslúžiť ťažšie dostupnú Tranovského ulicu a nie Cabanovu, ktorá je 3-4min pešej chôdze od zastávok L83 Štepná či Homolova.
2. počet ľudí, ktorý využíva túto linku je ešte slabší než na L135. Neviem ako označiť človeka čo dokáže cestovať tak hlúpo, že nasadne na Tranovského, spraví si kolečko k LIDL-u a vystúpi na konečnej Pri kríži ?
3. voziť ľudí do LIDL-u je blbosť lebo hneď pri zast. Homolova je Jednota, teda robiť špeci linku pre geriatriu na nákupy do LIDL-u je blbosť, ešte aj to nemálo dôchodcov si nakúpi v Jednote čo som videl a idú hore na Tranovského a Cabanovu pešo, príp. kto chce ísť do LIDL-u, použije frekventovanejšiu L83.

v NR jeden neustale onanuje nad chybajucimi tabulkami, tu zas jeden nad 3502 ?

Správne láskavo sa vzdaj svojej funkcie! ? ?

Nie,ale ty by si mohol...Odkiaľ ty vlastne čerpáš info?Ja si myslím,že ty tie vozy doslova typuješ a tvoja prehnaná hrdosť ti asi nedovolí si dať povedať...Napríklad čo sa týka 4819 tak už ti asi traja písali,že je vyradený...ale nie ty neveríš a basta...Ty vôbec niesi vhodný a nemáš na to,aby si spravoval katalóg vozidiel. ?

Počítaj orientačne minúta na zastavenie, minúta na rozjazd + plus 1-3 minúty pobyt.

Že sa železnica rozdelila na tri štátne podniky je úplne logické. SAD-kám tiež nepatria cesty.

A máš nejakú predstavu, aký je nástup/výstup v týchto destináciách alebo si to len tak strelil od boku?

to je pravda, máš pravdu... rýchliku trvá spojenie BA-KE 6 hodín, IC 5 hodín, čo dieru do sveta nespraví...

aj tak si myslím, že v prvom rade treba železnicu zatraktívniť tam kde má potenciál. orgány štátnej správy však konajú opačne.

Čo sa týka organizácie železníc, stále nerozumiem, prečo sa ŽSR rozdelila na tri štátne podniky a prečo si výkony objednáva štát, nie kraj. Určite by to železnici ako takej prospelo. Takto nemá ani šancu konkurovať autobusom.

Re #164921 810zssk: také niečo by stálo na zamyslenie. Chcelo by to ale kvantitatívne zistiť, koľko % jazdnej doby za ideálnych podmienok zaberie zastavovanie aj na iných zastávkach (mimo Spiša).

Pri spomenutom IC a R je rozdiel +-16%

Kosice maju Vario? ? ? ?

V BA sa momentalne asi caka na to ako dopadnu eurofondy (navrhuje sa aby sa v suvislosti s elektrickou do Pe financovali aj vozidla a to aj tramtrain aj obycajne elektricky), inak asi realne nie je nic.

Skôr ako koncom roku 2013 v BA novú električku nečakaj.

Ja by som osobne na Goreni zrusil LM a SN. Pripadne si viem v piatok poobede predstavit nejake posilove ICcko co by islo BA-PP bez zastavenia a potom v useku PP-KE-(a mozno este dalej) stalo ako rychlik...

Vzhledem k tomu, že Košice obdržely svou první tramvaj Vario, využiju možnosti se zeptat, jak to vypadá s novými tramvajemi pro Bratislavu. Vím, že magistrát začátkem roku 2009 sliboval asi 4 nové článkové tramvaje. Hnulo se to někam?
Díky

Ešte nadviažem na svoje predchádzajúce vyjadrenia, aby si niekto nemyslel, že podporujem "IC manažera" Igor Chovanca.
O rozsahu, štruktúre a vrstvení dopravnej obslužnosti by mal rozhodovať objednávate¾, èiže štát alebo kraj a nie dopravca. Ten má objednávku prijať alebo odmietnuť, prípadne prísť s alternatívnou ponukou a objednávate¾ by sa mal rozhodnúť, èi ponuku prijme.
Konkrétne v prípade trate 110 je nezmyslom rušiť zastavovanie EC v Kútoch, pokia¾ tam nie je k dispozícii iná vrstva dopravnej obslužnosti (R, Zr).
A zastavovanie IC na trati 120/180 by som nerušil vôbec, pretože obsluhované sídla sú na slovenské pomery dostatoène významné na to, aby tam IC vlak zastavoval a skrátenie cestovnej doby nepriláka to¾ko klietely z BA, ZA a KE, aby stratu klientely z TT, TN, LM, PP nahradili.

http://bratislava.sme.sk/c/5858235/prace-na-sancovej-ukonci-dopravny-podnik-uz-v-stredu.html

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=9080

tak sa im to nakoniec predsa len podarilo do tých pôvodne avizovaných 10 dní klobúk dolu ?