Discussion Forum › General Discussion

Áno, niet pochýb, že preto. Počet vystupujúcich a nastupujúcich zastavovaniu IC v Poprade podľa môjho názoru dáva plné opodstatnenie.

Lenže za súčasnej situácie je to stále lepšie ako nič. Keby Zločinci zaviedli ako náhradu za zastavenie EC nejaký Zr vlak, čoby stál v Kútoch, Malackách, Zohore a DNV beriem. Mimochodom EC vlaky si štát objednáva v rámci ZDO, teda ak by mal štát robiť ako tvrdíš, musel by objednávať duplicitný výkon.

A je tam aj prestup na TEŽ. ?

Lenže porovnávať odbočku Devínske Jazero s ex PPS Kúty je absolútne nevhodné. V Kútoch máš možnosť prestupu smer Skalica a trať 116.

A čo Poprad? Lebo Tatry?

V Trnave a Trenčíne možno preto, že sú to krajské mestá.

Re #164877 ufo: Aha a tie Ex boli zrušené a nahradili ich EC?

Re #164863 810zssk: Nerozumiem tejto vete, že ako si to myslel: "Inak podla mna by tym mohli celkom savnut ak by v Breclavi nemenili vlakove caty."

Re #164858 S499.1023: Si aj za zrušenie zastavovania EC v Nových Zámkoch?

Dosť Os vlakov a R ide do Kútov. Nech idú do Kútov tými, aj tak EC-čka idú v dvojhodinovom takte. Nejako to vdržia...

Prečo má zastavovať v Trnave, Trenčíne a Kysaku?

Ani formálne. Sú v zmluve o výkonoch vo verejnom záujme.
Re #164873 Peon: To boli vlaky v kategórii Ex.

Ak je tá linka vedená tak, že JE PRIPOJOVÁ LINKA na R 875, tak má čakať min. 5 min. ?

Ani IC (formalne)? Tak potom never mind.

Tuším pred dvoma, tromi alebo štyrmi rokmi prestali EC zastavovať v Malackách. Bolo to tuším v decembri pri riadnej zmene GVD. Nedávno som svoje staré papierové GVD vyhodil. ?

Prestup na trate 114 a 116 nie je dostatočný dôvod? Vyjadri sa prosím aj k Štúrovu - si za zastavovanie EC tam?

Áno, zrušenie zastavovania v LM má určite zmysel ? ? ?

Nedotované vlaky nie sú.

Re #164870 S499.1023: Áno.

Panom Ch. myslis Ing. Igora Chovanca?

LM by podla mna mal celkom zmysel, zato rusit TT a TN mi uz take rozumne nepride (akurat by som vyrazne upravil system predaja listkov BA-TT a BA-TN na ICcka).

Inak celkovo by nebolo odveci nejako vaznejsie riesit yield management u ZSSK (na nedotovanych vlakoch, predovsetkym IC BA-KE).

Tu tému komunikoval pán Ch. ?
Otázka zastavovania je diskutabilná, keby všetko fungovalo ako má, tak nie je treba. No sme na Slovensku, rovnaký prístup k IC, EC vlakom majú MÁV, ÖBB. Poobede výstup v Kútoch je aj 100 ľudí (prestup na Skalicu, Holíč). EC vlakom nijako tá frekvencia neškodí. Politika pána Ch je "charterová doprava", žiaden takt a nestáť nikde, zámer nestáť v NZ a Štúrove mu nevyšiel, no TT, TN, PB (EC), CA (Ex) a LM majú dopadnúť rovnako ako Kúty...

Navyse, vyber zdaleka nie je len BUSE a EMTest, je kopu dalsich vyrobcov.

* z vlaku