Discussion Forum › General Discussion

Ten Tríbeč? tiež takisto... to isté je aj v Os vlaku z Galanty ráno.

peon: učel? náklad tam vezú. Viackrát za týžden tam vidím rakúske cargácke vozne. zdržanie neviem, ale podla mna nie až tak vela. Využívajú iné typy rušnov, ktoré sa sem hodia. Vlak do rajky teraz radšej nie. O niekolko rokov však dúfam, že sa tam objavia Os vlaky.

Iné: Mesto Senec už velmi chce postaviť terminál integrovanej dopravy, ? ..projektová dokumentácia je už odovzdaná, finálna podoba hotová, už len začať stavať a vyčerpať peniaze z BSK.
Mesto Malacky ešte neide stavať, ? ale chystajú aj tam dokumenty. Pezinok neviem.

integrovaná doprava vyzerá trochu inak ako toto čo máme my... za tie roky mohli aspoň postupne integrovať postupne prímetské linky, tak ako to robili v JMK. Takýmto tempom prvé prímestské BID linky budú možno v roku 2015. ?

Ty tlcisko, hovorime o experimente BID, ktory ZSSK plne uznava a preto by bolo vhodne aby ho uznavali vsetci zeleznicni dopravcovia v Bratislave.

akú BID? my máme BID? ? však L801 a 901 jazdia v úplne inej tarife, žiadna BID, iba ak tak BIDET ?

Pre mna za mna nech si skusaju, ale nech do toho netahaju ZSSK (v inej forme ako predajcu listkov). Som dorazne proti tomu aby ZSSK prevadzkovala taketo nezmysly, specialne v tomto obdobi.

Napokon, v SR maju len dve zastavky tak mozu byt alternativnym dopravcom.. nech si dohodnu ze ZSSK im v SR bude predavat listky za ich tarifu (+ podiel pre ZSSK) a na vnutrostatne useky nech si stanovia vlastnu cenu + akceptuju BID (snad by na to stat vedel zatlacit, predpokladam, ze musi udelit licenciu). Kedze na trase Petrzalka-Rusovce by boli jediny dopravca, nie je problem s vzajomnym uznavanim cestovnych listkov.

jak, že ktorá Slovenská strana? tak tupú otázku si položil dúfam naschvál ? snáď nečakáš, že SNS ? Slovenská strana, ako Slovensko! Blik!

a myslíš, že tie vlakové spoje by boli limitované využívaní iba pre ľudí z Rajky? Práveže MÁV má záujem prepravovať z/do Bratislavy aj iných ľudí ako z Rajky. Nechce sa mi tu vypisovať zoznam zastávok medzi Rajkou a Gyorom, ktorými prejde Os vlak. Z týchto všetkých staníc je podľa MÁV potenciál prepravovať ľudí do Bratislavy. Nech to vyskúšajú, buď sa popália alebo uspejú. Roky sa nad vlakom z Maďarska do BA cez Rajku iba láme palica zo stupídneho dôvodu, že ľudia nevyužívali Pannoniu, resp. Amicus premávajúci v úplne tupom čase ? a ak nie pre tento dôvod tak pre to, že keď tie vlaky "zdochli" tak premávali slabo využívané a neochvejná logika Slovákov káže : Nebolo to využívané vtedy, nebude ani dnes ?

Asi ti to nema dovod vysvetlovat, ale tak skusat treba.. aj keby tam bolo tolko ludi ako v busoch, stale sa to neoplati a je bus lepsi. A ludi tam bude menej, lebo stanica v Rajke je pre mnohych viac od ruky ako bus, nehovoriac o tom aky CP tam bude.

Najlepsie pre Rajku by bolo (ak tam uz ta doprava musi byt) predlzit vybrane spoje 91ky.

Ten tunel este dlllllho nebude

Fakt by ma zaujimalo kolko sa tym usetrilo, ze zrusili vlaky do Petrzalky.. sice nejaky velky zmysel v tom "intervale" nemali, ale aj tak...

V Rusovciach sú zaručene plné dve koľaje - nepoužívaných vozňov. ?
Ktorá "Slovenská strana" nie je ochotná pustiť sem maďarské jednotky? ?

určite premávajú, však z Rakúska a z juhu cez Maďarsko čo chodia vlaky, to sú dva smery, čiže na 100% nákladné vlaky chodia v úseku Petržalka - ÚNS, ÚNS-ku navyše plní aj prístav, Slovnaft a ešte nejaký terminál čo tam je na Lúčnej. V Rajke som videl vlaky ČD Cargo, takže nejaký ten nákladný vlak určite prejde, aj v Rusovciach vždy zaručenie niečo stojí, vždy aspoň dve koľaje plné, čo som tam videl. Úsek Rajka - Petržalka nemusí dlho ostať bez vlakovej obsluhy, záleží však na ochote Slovenskej strany sem pustiť Maďarské elektrické jednotky. Zaujímavé to bude aj z pohľadu využívanosti a súboja L801 vs. vlak, že čo pritiahne viac a či vlak neuberie L801 zákazníkov, lebo :
1. V Petržalke bude neporovnateľne rýchlejšie = úspora času
2. Prestup na ŽST Petržalka na L59,80,91,93,94,191 = lepšie spojenie s mestom

súhlasím, občas využívam OS vlak (odchod 16:25 z Petržalky) do PK. V Petržalke nastupuje do vlaku max. 10 ľudí a na ÚNS nenastupuje nikto, naplní sa až na Novom meste a na Predmestí. To isté aj ráno v smere do Petržalky.

Rýchlik od Trnavy, ktorý premáva do Petržalky vo večerných hodinách asi tiež nie je využívaný, premáva tuším iba v piatok, alebo iba v nedeľu...

tak to je kus údu ? ten snáď chodil na rozumy k Slávikovi ? hlavne, že keď sa cez Starý most promenádovali autá, tak kolaps nehrozil ? Slovenské médiá stoja asi za to čo program TV HNOJ.

Z novinárskej profesie sa doslova stala mediálna prostitúcia ?

Veď práve.. Žeby tejto trati cez Prístavný most "zvonil umieračik"?

Re #164509 Joyki: Za akým účelom jazdia rakúske nákladné vlaky na ŽST Východné? Koľko minút približne trvá ich zdržanie na ŽST Petržalka z dôvodu nutnosti výmeny rušňov (kvôli inej trakčnej sústave)?

Ked s TREŽkou nikto nechodí...
Chodia tam nákl. vlaky, najma rakúske do žst Východ (Rendez). A osobná doprava taktiež bola tam velmi veelmi slabá. vsetci vystupujú na predmestí alebo v Novom Meste.

nie, nie je to skoda. Ved ideme stavat este jednu dvojkolajnu tunelom.

"Drahovský upozorňuje, že projekt električky treba premyslieť. Na frekventovanom Šafárikovom námestí podľa neho môže hroziť dopravný kolaps."

Tu sa prejavuje odbornosť médiami titulovaného dopravného (rozumej značkovo-vyhláškového, dnes už zákonného) experta. ?