Discussion Forum › General Discussion

neviem kde ten chlapík nasadol, ja som nastúpil do L93 na SAV, ale nebol tam, potom zrazu pred Zochovou kúsok sa ma hento opýtal, tak asi na Hodžku nastúpil. Keby aspoň z Kapucínskej chodili už električky, tak by som ho poslal na L1, nech ide na Kamenné a odtiaľ kúsok pešo.

No tak to si si nevybral príliš dobrý príklad. Na Fajnorovo nábrežie mohol ísť už zo stanice d-13, všakáno...

Podla toho odkial ma ten ISIC. Ak mu ho vydala skola a ma aktivovanu dopravnu cast tak by to malo byt OK.

Ja tou linkou a prave v spomenutom useku chodim pomerne casto. Jeden clovek to nie je, v niektorych casoch byva slusne vytazena. Samozrejme, v rannej spicke tym vela ludi v danom useku nechodi.

Je to ten isty princip.

Dobry den, chcel by som sa opytat, ako tu funguje ISIC na CL. Kamarat z ineho mesta by rad isiel prejst po BA a nevie, ci si ma zakupit zlavneny CL alebo zakladny CL. Dakujem vopred..

Lenže tu ide aj o to, že linka 66 v úseku Trhovisko - Eurovea vozí tak 1 človeka.

Otvorím opäť tému obnovy električkovej trate od Predstaničného nám. cez Štefánikovu a Suché mýto.

Dnes sa ma pár sekúnd než sme zastavili s L93 na Zochovej opýtal turista zo zahr., že ako sa dostane na Fajnorovo nábrežie. No povedať som mu stihol iba toľko aby rýchlo vystúpil a podľa mapky šiel uličkami pešo.

Keby sa pred rokmi normálne rozmýšľalo mohla dnes trať na Štefánikovej existovať a IAD by to mala ťažšie a MHD ľahšie. T-busy by mohli ísť cez Štefanovičovu radšej (206+212). Dosť zle vyzerá fakt, že medzi Hodžovým nám. a oblasťou Kamenné nám./Nám. SNP/Šafárikovo nám. nie je žiadne spojenie, pričom kedysi také existovalo a zrušilo sa. Dnes už by asi električka cez Štefánikovu horko-ťažko prešla (to by sa museli radikálne vymeniť poslanci a primátori m.č., aby to prešlo), ale napadol ma jeden variant v akom by to šlo : Keďže sa s prestavbou Predstaničného nám. chystá aj zapustenie el. trate od Žilinskej smerom na Hl.st. pod zem, šlo by spraviť druhú vetvu s odbočením pod zemou a cca pod Banskobystrickou ulicou by trať pokračovala smerom na Poštovú ulicu. Výjazd na povrch by bol niekde ako ústi Poštová ulica na Nám. SNP., alebo ešte skôr pred križovaním s Obchodnou aby mohli po trati ísť električky od Špitálskej cez tunel. Podľa mňa by sa mali na DPB vážne zaoberať tým ako tento problém roky chýbajúceho spojenia Nám. SNP - Hodžovo nám. riešiť.

moja reč, Solarisy okrem dvoch zahorení nemali nič vážne. Utrpeli iba tým, že si komplet sada diletantov z DPB a magoriátu utrela do nich svoje nevymáchané papule, aby tak otvorili dvere SORu do nášho mesta a odpísali konkurenciu ?

nie je to také "easy", lebo L66 nahrádza L86 na menej vyťaženom úseku. Trasa L66 je dobrá, ibaže úsek SND - Trhovisko je zbytočný.

Tak potom to naozaj plati od vcera ako pisu na ich stranke.

Sorry ospravedlňujem sa práve som si uvedomil,že pri vychádzaní sú dva tie turnikety.Jeden pre IAD a druhý vyššie umiestnený je pre MHD.

Nepamätám si, že by v kritériách výberového konania bola kdekoľvek cena doplnkovej výbavy.

Informacia uz nie je novinka a navyse nadpis je zavadzajuci. Ten kram sa este nevyraba.

Čína vyrába autobus, ktorý vás nezdrží ani v tej najväčšej zápche
http://spravy.pravda.sk/cina-vyraba-autobus-ktory-vas-nezdrzi-ani-v-tej-najvacsej-zapche-p8x-/sk_svet.asp?c=A100824_124103_sk_svet_p12
?

Aha, takže legendárna diera v kĺbe je jeho výmysel? Vidno, s kým máme tú česť. ?

Solaris lacnejsi bol, akurat SOR mal lacnejsiu doplnkovu vybavu (klimatizacia), ktora sa nakoniec ani vsade neobjednala aj tam kde sa objednala je v dost pochybnej variante. Bolo to tu uz povedane doveryhodnymi osobami.

Tys z Liberce?

Argumenty pána Ďurana na DP Aréne boli dávno vyvrátené. Najprv sa oháňal akousi dierou v kĺbe, potom prešielk na toto. Stĺpiky bežne praskali prakticky u všetkých nových vozidiel (obzvlášť legendárne v tom boli prvé série 14Tr a ŠM11). Ona totiž bežná prevádzka je niečo iného ako simulácia na počítači a doladiť sa to skutočne musí.