Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
<a href='mailto:frenky [zavinac] imhd [bodka] sk' >frenky</a>

frenky

#142976 Rate positive Rate negative
Reply on: Viliam22 #142975:
Kristepane... ? Predpokladam, ze zasa budu tie Tedomy zatazene zmluvou o kilometrickom vykone v objeme 7000km/mes., ktoru nebudu moct realne zvladnut, ked budu jazdit na 32, 133, pripadne nejakych novych Karloveskych linkach... ? Taka 129 by nebola zly napad, nie? Kuklovska - Molecova - Hrad Devin ?
Reply
Viliam22

Viliam22

#142975 Rate positive Rate negative
Príde ďalších 10 TEDOMov:

http://bratislava.sme.sk/c/5196266/dopravny-podnik-asi-zvazi-aj-treti-tender-na-autobusy.html

"Okrem toho by sa mal vozový park "rozrásť" o desať kratších vozidiel značky TEDOM, pôjde o osvedčený dlhodobý prenájom."
Reply
richardhudec

richardhudec

#142974 Rate positive Rate negative
Reply on: M3go #142973:
...a kedze vsetko treba brat pozitivne, tak sa aspon mozeme tesit, ze bude co fotit:D:D:D:D:D
Reply
M3go

M3go

#142973 Rate positive Rate negative
Pár ustrižkou s diskusie o Sorkach NB18 a snehu:)

Já mluvil s jedním řidičem co jezdí pravidelně s kloubovou Sorkou a ten z ní byl něšťastný.Z pohledu řidiče prý zlatá Karosa.Mívával nějakou novější 941

Jaké mají zdejší řidiči zkušenosti se Sorkou 18 na sněhu? V podvečer jsem s ní jel na 139 a krom toho, že zatejkalo kolem střešních poklopů 🙂, tak mi přišlo, že jí neustále ujížděl zadek, i v sebemenších zatáčkách. Nevím jestli to bylo stylem jízdy řidiče, ale naše jízda každopádně skončila na výjezdu ze zastávky Michelská (směr Želva), kdy při "odpichu" ze zastávky ujel zadek natolik, že bouchnul do zaparkovaného auta pod tou zídkou vedle kolejí.

Nedivil bych se, kdyby se dneska zlomila i nějaká SORka NB18. Při výjezdech ze zastávek šíleně podkluzuje a láme se, zvlášť 139 v Modřanech je chuťovka, např. z Pískové jsem myslel že neodjedem, musel couvat až skoro ke křižovatce, až pak se mu podařilo rozjet. Za pár minut tam jel Citybus 18m a rozjel to napoprvé...
Reply
boxcar

boxcar

#142972 Rate positive Rate negative
Reply on: luky133 #142903:
každopádne na dpb.sk v sekcii cp je momentálne veľké nič.
Reply
Ike

Ike

#142971 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #142970:
Prepáč, pri odpovedaní som si nevšimol, na ktorý môj príspevok reaguješ... potom odvolávam, čo som napísal...

Medzi Plevníkom a Turanmi nie, ale vždy, keď to spojenie natiahneš, bude existovať taká relácia, kde jedna zastávka bude na trati a druhá za traťou... A keď takto budeme ustupovať všetkým reláciám, potom naozaj môžme zaviesť trať BA-ČnT 🙂 Resp. ty by si kde ukončil to spojenie?
Reply
S499.1023

S499.1023

#142970 Rate positive Rate negative
Reply on: Ike #142963:
V príspevku, na ktorý som reagoval, si nič také neuvádzal a v tom, kde si to uvádzal, som ti to ako parciálny argument uznal. Aj keď medzi Plevníkom a Turanmi sa ešte pekných pár rokov veľmi nemajú aké meškania prenášať.
Reply
enge2

enge2

#142969 Rate positive Rate negative
Reply on: kecho #142965:
a este k L84 ta trat cez bulikovu je nezmysel, mali to radsej nechat Ovsiste - Ek.univerzita - Bosakova -(nova trasa) Krasovskeho - Einsteinova (Halova - Dvory) - Zochova - Hodzovo nam. - Hrobonova 🙂

alebo ked uz nieco menili tak mali zamenit v tom pripade L99 a 84 aby nemali spolocnu trasu ved to je uplne zbytocne ked aj tak pridu napr. na halovu naraz ?
Reply
enge2

enge2

#142968 Rate positive Rate negative
Reply on: kecho #142965:
59 vyuzivaju zamestnanci na pantoch a na rybnicnej. preto by som to tak nechal no a ta L88 no nejako by sa to prezilo 😃. najlepsia alternativa by bola keby tych par spojov 184 koncilo v ovsisti aj tak tam zacinaju aj koncia ? ?.
Reply
S499.1023

S499.1023

#142967 Rate positive Rate negative
Reply on: Ike #142966:
Tak to sorry, dostalo sa mi od spolužiačky z Plevníka nesprávneho vysvetlenia.
Reply
Ike

Ike

#142966 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #142964:
?
na okraj... obce Plevník a Drienové sa zlúčili v 1952 🙂 ale za "ň" sa ospravedlňujem, to som nevedel 🙂
Reply
<a href='mailto:kecho [zavinac] post [bodka] sk' >kecho</a>

kecho

#142965 Rate positive Rate negative
Reply on: enge2 #142956:
práve som ti chcel napísať, že z trasy L84 (alternatívne 99, pričom by prišlo aspoň ku zmenšeniu spoločne obsluhovaných zastávok 84-99) môžu prestúpiť pod most aj na 88 😉
prestup 84-59 si nemyslím, že by bol až taký strašne dôležitý/využívaný, okrem toho 59na chodí do Rače dovedna iba cez týždeň a iba 8 kusov vozidiel, takže to by som za nosné nepovažoval.
skôr sa obávam, že by DPB pindal na to, že sa zruší "preklad" 83-84 Jung-Hál (ktorý aj tak funguje len na papieri, ale páni z DPB predsa nemajú odvahu prizanť si, že im niečo nevychádza)
ale myslím si, že pri presune 84 by prišlo ku skráteniu cestovnej doby a tým by sa mohol znížiť počet vozidiel z 8 na 7 a ten jeden voz (ak by samozrejme neposilnil 133jku 🙂 ) by sa dal pridať na 83 alebo vytvoriť v rannej špičke 183 (Dostihová dráha-Zochova a späť)
Reply
S499.1023

S499.1023

#142964 Rate positive Rate negative
Reply on: Ike #142957:
Jediný argument, ktorý beriem, je prenášanie meškaní. A na okraj: Nie je Drieňové (na rozdiel od Drieňovej ulice) ale Drienové. A Plevník-Drienové je len názov zastávky, inak sú to dve obce.
Reply
Ike

Ike

#142963 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #142961:
akceptujem tvoju schopnosť nedočítať príspevok a vyvádzať závery, ktoré neexistujú... 🙂

"dlhšia trať = väčšia kolíznosť
dlhšia trať = vlak môže nabrať väčšie meškanie...
Prínos pre pár indivíduí, ktorí denne cestujú napr. Plevník-Drieňové - Turany by bol malý v porovnaní s ohrozením možného zdržania vlaku na takejto dlhej trati pre všetkých cestujúcich... "

?
Reply
Valec

Valec

#142962 Rate positive Rate negative
Reply on: AAA #142949:
A z Kútov, cez BA, NZ, ZV, KE a PO do BJ.

Re #142954 810zssk: Prečo v ZA, keď zmena sústav je už v PU?

Ja len dúfam, že túto diskusiu sleduje aj niekto zo železníc a veľmi dobre sa na všetkých tých šotonávrhoch baví (ak ho už samozrejme neporazilo).
Reply
S499.1023

S499.1023

#142961 Rate positive Rate negative
Reply on: Ike #142950:
A prečo by si im nemohol vyjsť v ústrety, keď tým nikomu neuškodíš? Z princípu?
Reply
S499.1023

S499.1023

#142960 Rate positive Rate negative
Reply on: no.ev.di. #142947:
Prečo? Cui bono? Cui prodest? Aký by z toho mali cestujúci úžitok? Tak, ako si bol kedysi posadnutý vymýšľaním linkového vedenia v mestách, ktoré si ani nenavštívil, tak musíš teraz zase deliť vlaky, len aby si niečo vymyslel? Ty si fakt autista?
Reply
S499.1023

S499.1023

#142959 Rate positive Rate negative
Reply on: AAA #142948:
Prečo by museli byť dvojsystémové? Čo bráni prepriahnuť v Púchove modrú za zelenú? Mmch., gorily končia v Prahe, nie v Děčíne.
Reply
810zssk

810zssk

#142958 Rate positive Rate negative
Reply on: Ike #142957:
Prenasanie meskani je rozumny argument, v tom mas urcite pravdu 🙂
Reply
Ike

Ike

#142957 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #142953:
To je opačný extrém...

Ono existuje niečo také, čomu sa hovorí regionálna spádovitosť, laicky povedané, každé väčšie mesto má určité územie, z ktorého priťahuje obyvateľov (napr. do práce, školy, zábavu).

Keďže sa zhodneme, že osobné vlaky sú najmä pre dennú dochádzku, potom by nebolo na škodu vychádzať z tej spádovitosti. So vzdialenosťou ale vplyv jedného mesta klesá a stúpa vplyv iného...

ak si zoberieme príklad z trate 120, tak potom (ak ideme od BA), na zastávkach a staniciach blízko pri BA je veľký počet cestujúcich čo idú do BA. Postupne, keď sa vzdiaľujeme tak stúpa podiel cestujúcich do TT až dôjdeme k bodu, kde je to pol na pol (to by mohol byť Pezinok). Potom, ako sa blížime k TT podiel BA klesá a stúpa podiel TT až tak, že možno z poslednej obce pred TT cestujú všetci do TT...

takto sa dá pokračovať pri všetkých veľkých mestách a staniciach až do ZA (teda až do KE)...

Čo tým ale chcem povedať? Že hromadne sa cestuje v rámci týchto spádových území, čo však nevylučuje existenciu cestujúcich mimo nich (napr spomínaný Plevník-Drieňové - Turany). Títo cestujúci (pokiaľ tu nie je nejaká existencia významného podniku a pod) sú v malom počte a sú takmer individuálni.

Nevýhodou veľkého množstva spojov, je však nasledovné:
Veľký počet vozov (vozne a lokomotívy)
Zbytočné upchávanie staníc (lebo ten vlak musí niekde aj stáť)

Nevýhodou jedného spoja BA a KE je spomenutá rozdielnosť napajácej sústavy
ale najmä
dlhšia trať = väčšia kolíznosť
dlhšia trať = vlak môže nabrať väčšie meškanie...
Prínos pre pár indivíduí, ktorí denne cestujú napr. Plevník-Drieňové - Turany by bol malý v porovnaní s ohrozením možného zdržania vlaku na takejto dlhej trati pre všetkých cestujúcich...

ale to je len môj názor... nehádam sa, nepresviedčam
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.