Discussion Forum › General Discussion

Čo by si chcel presne poznať? My nejdeme meniť trasu, ale dotyčný navrhol rozumnú vec, vďaka ktorej sa zachádzka linky 34 cez Trnavské mýto, Krížnu a Vazovovu skrátila, teda úsek medzi Račiansky mýtom a STU by trval nepatrne dlhšie, lebo by autobus stál na križovatke s Vazovovou, potom na Floriánskom námestí a ďalej na semaforoch pri STU. Takto stojí navyše na Trnavskom mýte, na Križovatke s Legionárskou, potom na Vazovovej. Trať ktorú navrhol nick by bola dlhá 950m, zatiaľ čo súčasná obchádzka je dlhá 2,14km. Pred výlukou prešla 34 od Račka po STU 660m. Tak teraz dúfam, že som ti poskytol dobré argumenty už.

5 ma s Petrzalkou spolocneho vela. Napriklad spojenie Petrzalky a Race.

Škoda strácať čas s Tebou v tejto jalovej diskusii. A 5 predsa nemá nič s Petržalkou, inak na Šafko chodí z Dúbravky 12.

Nepoznam pomery na linke 34.

Safko - Odsekol by si Petrzalku.

Obchodna - Zanedbatelny rozdiel.

Na čo nevieš reagovať a čo nepoznáš? Nepoznáš trasu linky 34, alebo ako vyzerá ulica Radlinského? Som sa ťa pýtal či si musel do neho hneď sa pustiť a ignorovať to, že on v podstate svojho príspevku položil otázku prečo nemá 34 trasu cez Radlinského kde by to bolo objektívne povedané lepšie a nechce žiadnu L5 cez tunel.

Počúvaj chlapče, také výrazy "co dristas" si nechaj pre svojho fotra a keď nevieš normálne diskutovať, tak radšej čuš.

Čo sa týka času, zrátaj si časy. Už podľa dĺžky v km je jasné, že cesta cez Šafárikovo a Obchodnú trvá dlhšie ako cez Jesenského a Špitálsku.

Že to hovorí niekto z tohoto DF. Keď som sa tu ja sťažoval, že mi nechodí okolo domu 83, tak som bol všetkým na smiech...

Na to neviem reagovat lebo nepoznam. Nie som Dunco.

Toho tĺka si si mohol odpustiť, o tom, že tunel je uzavretý viem veľmi dobre.

Ale prečo má práve 5 chodiť tou najdlhšou trasou z Dúbravky cez Šafárikovo nám. a odtiaľ cez Obchodnú. Mala by chodiť obojsmerne cez Jesenského a po Špitálskej do Rače a späť, čo je kratšia a rýchlejšia trasa. Cez Šafárikovo a Obchodnú mohla chodiť 9. Teraz aj tí čo chodili 5 na Račiansku ul. do zamestnania chodia radšej autobusmi 34 a je to aj vidieť ako sa ráno a poobede tlačia. Jednoducho je to zle vyriešené. Ľudia sa chcú rýchlo dostať do práce a z práce a nie chodiť na okružné vyhliadkové jazdy po meste.

A teraz ešte vylepšia aj trasu 34. Ma neprekvapí, ak sa v pondelok stane nejaká nehoda na križovatke Vazovová - Radlinského, alebo tam niekoho zrazí, keď budú ľudia prebiehať z autobusov 31, 34, 39 na električku a opačne. Už teraz je tam doprava kritická a ani priechod pre chodcov nie je na Radlinského na strane zastávok električiek.

Prečo by mal byť tĺk?! Nikde tam nespomínal, že chce aby mala linka 5 rýchlejšiu trasu (aj keď človek nevie). Avšak k veci napísal dobre, že by chcel dočasnú zastávku pre linku 34 na Radlinského. To si si nevšimol?

Romanova ulica chce spojenie aj inde ako na Šafko

Ale ako by si nahradil spojenie Jungmannovej a Hálovej s Auparkom a Zochovou? Mňa napadá také riešenie že spojiť 34+83+84 do jednej linky s intervalom 4/7-8/5//12 v trase ktorá by Petržalke kopírovala linku 84 a potom v trase 83 do Dúbravky pokračovala. 99 by sa potom mohla presmerovať k Dostihovej dráhe aspoň a obnovila by sa tam premávka. Len potom by 95 nestačila sama na úsek Nám. hraničiarov - Technopol. Jedine vtedy by sa to dalo celé keby sa vytvorila linka 195 pre úsek Technopol - Šafárikovo nám. s intervalom 6/-/6//- a v celej trase by premávala 95 s intervalom 6/7-8/6//7-8. Tento návrh na 95+195 som posielal na DPB ale vysrali sa na to, ako ostatne na všetko čo ľudia kedy požadovali. Akurát čo spravili bola kravina v podobe súbehu 84 a 99, ktoré chodia barsjak. Niežeby meškali ale intervaly sa nedajú preložiť.

ale mohla by ísť aj ponad tunel, keď už v ňom byť nemôže, hlavne, že pôjde tade, kade to potrebujú obyvatelia KARLOVEJ VSI (a potom aj Dúbravky)... ?

Nemas dojem ze si tak trochu tlk? Ako by si chcel viest linku 5 ked je tunel uzavrety?

Myslím, že tu by ho nemalo ani kde tankovať. Pokiaľ viem v SR neexistuje čerpacia stanica na vodík a mobilná cisternová verzia tiež neexistuje asi...

Na obsluhu súčasných Krasňan stačia električky, žiadny autobus mimo špičky tam nie je potrebný (a povedzme si pravdu, ani v špičke - časy, keď sa valili masy pracujúcich do Meopty a späť sú preč). Na úplnej rovine to síce nie je, ale až po Kadnárovu nie je ani nijaké väčšie stúpanie.
Čoskoro však bude treba riešiť obsluhu nového sídliska hore na Peknej ceste. To už je dosť ďaleko od zastávky električiek a aj to stúpanie je výrazne väčšie.

Vcera som si vsimol ,ze chodi dost narvata L5 smer Karlovka od Obchodnej. Az potom ma napadlo ,ze vlastne znizili ponukanu kapacitu cez den o 50%,kedze L9 dali cez Spitalsku. Ta vyluka nie je na dva tyzdne,takze to mohli trochu inac poriesit.
Nemusite mi pisat o dostupnosti L 83,34 pripadne pesej zachadzky na Spitalsku. To vsetko viem. Len zastavky smer Karlovka su dost blbo rozmiestnene . Prva pri dvoch levoch a dalsia az za rohom na Jesenskeho. Opacne je zase paradox ,ze su nalepene 300 m za sebou.Riesenim by bolo presmerovanie L4 cez Obchodnu.Ta nema celodennu prevadzku a vecer po uzavreti obchodov uz nie je taky napor cestujucich na Obchodnej. L1 by stacila v priamom smere cez Spitalsku a odstranil by sa aj neskutocne dlhy subeh tychto liniek.

Ta L34 plny suhlas ,ze ju postacovalo otacat cez Radlinskeho,docasna zastavka Racko pred Skôlkou a dalsia spolocna s Racianskymi elinami Vazovova.

možno čakajú, že po vzore KV-DD dostanú nové tichšie busy btw. preklad 83/84 funguje možno tak na papieri reálne napr. tento týždeň som išiel 94 na Dvory, potom prišla 93, zase 94 a potom 84, pričom medzitým mala ísť 83... ale v prípade posilnenia 83 by sa dala presmerovať(skrátiť jazdnú dobu) na trasu Bosákova-Mlynarovičova-Krasovkého (nadjazd)-Sad JK-Einsteinova popri Auparku hore na most -Zochova a ďalej ako teraz. a naspäť by napr. obsluhovala digital park... potom doprava cez koľajnice, 2x vľavo okolo Albera-Mlynarovičova-Šustekova...