Discussion Forum › General Discussion

Dajme si v pondelok zraz pri Blumentáli a poïme poèítať ko¾ko šoférov na L16 z toho zmagorí... Alebo kto tu pozná nejaký elektrièkárov nech s nimi prehodí reè èo si myslia o L16 a èo na òu hovoria tí èo ju majú pridelenú ?

Povedzme si potom keï budeme s pobavením pri Blumentáli sledovať elektrièky L16 ako zle odboèujú. Vidím, že si tak silno zaujatý, že ani 10cm od seba nevidíš - slepota, pol života. ?

Je zbytočné, aby sa človek, čo sa nevyzná do mestskej dopravy, svojimi debilitami zapájal do diskusie. Keby si mal aspoň trocha toho rozumu v tej lebeni, kde máš asi len piliny prinajlepšom, pochopil by si, že NIKTO ťa nenúti sa voziť celou trasou linky č. 16. Len úplne zmagorený človek môže toto napísať. Jasné, 11tky a 14tky sa výluka netýka, ale že všetky linky jazdia cez nábrežie Ti nevadí ?

Je to určite lepšie ako Tvoj nápad. Nakoniec, Tvoje nápady sú spravidla tie najhoršie, aké sa len dajú vymslieť, ale na to sme si tu už zvykli...

Venované nasledujúcim ľuďom čo napísali tieto príspevky (čísla za nickami)
si : #128267
810zssk : #128198
Matej BA : #128202

Tak veľmi ste pixovali na môj návrh vedenia električkových liniek počas výluky, tak dúfam, že sa Vám páči linka 16 břídilové! ?

jak tak kukam na tie nove cestovne (ne)poriadky tak som uplne happy z toho ? cez tyzden sa to este da vikend uplen pokaslali. 5 kazdych 20 minut a 16 a 9 zacinaju az po osmej. ked mi zdrhne 5 tak mozem aj jamu vystat na safku ? ?

Na L16 má byť kombinácia 2xT a K2(S).

Ešte k tým zmenám električkového linkovania. Tak to je dobrá blbosť, úplne zbytočne sa to komplikuje. Neviem ako je to z tou priepustnostou teda ale tunel sa neuzatvára prvý krát -vždy sa to riešilo len odklonom liniek 5, 9 cez nábrežie, teraz aj č. 1. Však kedy to bolo, pár rokov dozadu bol tuším celé leto tunel uzavretý a tiež sa to tak riešilo, tak neviem čo sa vymýšla.
Príp. skôr by som upravil -predĺžil intervaly ak je problém z napájaním trolejového vedenia aj to len v špičke.
Absolútne nechápem prečo do toho zamontovali linku 14 ktorá nemá totálne nič z tunelom spoločné ani z nábrežím tak načo??
11 detto.
Možno ked tak zrušiť linku 12 pretože vo velkej miere ju nahradí linka 5 a 9 - tu by sa však stratilo spojenie Šafka na smer Karlová Ves, Dúbravka.
Alebo by som zrušil linku č 1. pretože z velkej časti to nahradí linka 4.
Tá 16ka je očom? Nie je to trocha tupé spojenie Rače s Ružinovom? To nemože ísť ked tak rovno cez Vazovovu?
To je blbosť ak je to kôli centru mesta tak pojdem 5kou, 9nou a nepotrebujem žiadnu 16.

16-kou sa vozidlá naopak ušetria (keďže nahrádza linky 11 a 14, ale bez závleku Jesenského - Nám. Ľ. Štúra - Šafko). Pridať vozidlá bude ale naopak treba na linky 1, 5 a 9 kvôli obchádzkovým trasám. Mňa hlavne zaujíma, či budú na 16-ke jazdiť súpravy, K2(G/S)-ky alebo kombinácia jedných aj druhých...

No snáď sa nebudú mýliť - hádam by ich nenapadlo ísť takou zvrhlou trasu, že z Krížnej cez Vazovovu a Americké nám. hneď zase naspäť na Krížnu... A nakoniec, takýmito otázkami nie je podľa mňa potrebné sa ani zaoberať, ak si niekto nedokáže zapamätať trasu električkovej linky, je podľa mňa na tom inteligenčne horšie ako cvičená opica. Keby sa ešte sekol vodič električky povedzme v Prahe, tak pri zložitosti a rozsiahlosti tamojšej siete to pochopím, ale v Blave, to naozaj nie... Aj keď v praxi som už išiel (za riadneho prevádzkového režimu) 4-kou cez Nám. SNP alebo 1-kou cez Jesenského a keď som sa spýtal vodiča, prečo tak ide, vždy som dostal odpoveď "aha, pomýlil som sa".

Aby mala Dúbravka priame spojenie s Obchodnou, preto 5-ka cez Obchodnú. Tým pádom aj 9 a 16 musia byť tak, ako budú. Na otázky ohľadom CP Ti neviem odpovedať, ešte som ho nevidel.

To je neporovnateľné, pretože železničnému sa menil po celej dĺžke profil. A skončilo to pred dvomi rokmi, takže to trvalo cez 20 rokov, lebo železnica...

Čítam o tom tuneli pod hradom. No myslím možme byť radi ked bude zatvorený len rok.
Lamačský tunel č.I opravovali 4.5 roka.

Pre zaujímavosť udaje zo stránky:

http://www.rail.sk/skhist/tunely/110/01.htm

- začatie stavby - odovzdanie staveniska - 7. júna 1984,
- zariadenie staveniska, prípravné práce - začiatok 3. septembra 1984,
- demontáž trolejového vedenia - jún 1985,
- vlastné práce na injektážnych vrtoch a injektáž - 26. júna 1985
- búranie starého muriva na zväčšenie prierezu - 15. november 1985
- montáž skruží Tubosider - 13.-17. január 1986
- začatie betonáže za skružami - 20. marca 1986
- ukončenie pokusného úseku a jeho vyhodnotenie - 10. decembra 1986
- praktická realizácia na tuneli č.I - koniec roka 1988

Tunely električkový pod hradom i Lamačský sú dlžkovo približne rovnako a tiež sa ide robiť komplexná rekonštrukcia.
Takže zrejme aj doba trvania 1 rok je nedôveryhodná nie to tých 6 mesiacov. Len aby sme sa nedivili.
Žial mal sa tunel lepšie udržiavať priebežne a nemusela
by rekonštrukcia toľko trvať.

Vlastne, je tu ešte jedno veľké plus pre 5 cez Obchodnú - že do Karlovky bude z Obchodnej spojenie o poldruhej hodiny dlhšie a cez víken o tri hodiny skôr. Ale ďalšie mínus pre L 16 - dosť vodičov sa asi bude pliesť, keď majú pri Blumentáli striedavo odbočovať k nemocnici a pokračovať rovno.

Prečo takto??? Prečo nie 5 cez Špitálsku, 9 cez Obchodnú a 16 Rača-Obchodná-Špitálska-Ružinov? Vtedy by 5-ka nahradila 11-ku, 16-ka 5-ku a 14-ku. Nevyšli by ranné obehy kvôli posilnenej linke 9?
Takto pôjdu z Krížnej tri linky priamo na Jesenského, z Račianskej pôjde len 5-ka obchádzkou. Dúfam, že aspoň posilové spoje linky 5 z Karlovky sa zrušia a presunú na L 17 a tým pádom bude možné pridať na 17-ku z Vinohradov ešte zo dva spoje na konci rannej špičky.

plný súhlas... už sa šušká o petícií... ?

Zníži sa rating Záhradníka a tým aj úspech vo voľbách o hlavu KV. ? ?

Ja som to linkové vedenie nevymýšľal, ale odhadujem, že chceli použiť také číslo, aké sa ešte nepoužilo, t. j. aby si to ľudia náhodou nemýlili s niečim. Aj keď silno pochybujem, že starú 15-ku si ešte verejnosť pamätá.

Keď na tie 2 zastávky musí prestúpiť zvyšok KV, Dúbravka, Lamač, ZB, Devín, DNV, čo by sa stalo DD?