Discussion Forum › General Discussion

Tak hej, žial i stými Botami je taká realita, to je plná pravda. Ja som len písal ako by to malo byť a čo by som od takého zvučného výrobcu očakával.
Ono aj veľkým výrobcom sa občas pritrafia nepodarky -len by mali dbať o to aby ich bolo čo najmenej. Predsa ide o bezpečnosť často veľkej skupiny ludí.

Německé podniky kupují to samé, co jiné podniky všude na světě. Prostě vypíší VŘ a kdo splní podmínky a nabídne nejnižší cenu, ten vyhraje. Conecta v Nitře jsou starého typu (vysokopodlažní), psal jsem o nízkopodlažních (2007). A pokud vím, zrovna Nitra má (měla ) největší problémy právě s jediným Citarem (údajně vozidlo více stálo než jezdilo).

/"Myslím si že aj na autobusy by sa mala vztahovať záruka rovnako ako na výrobky do domácnosti. A ked sa mi niečo pokazí pomály zbrusu nové nie mojím zavinením-by mi to mali vymeniť."/
zlatý voči. realita života je úplně jiná. Zkus reklamovat nové boty - většinou se dočkáš odpovědi, že chyba je na tvé straně a boty jsi používal pro jiné účely než byly vyrobeny.

To s tou príšernosťou na kolečkách som napísal ja. Týkalo sa to prvej generácie Connecta a plne si za tým stojím.
Novú verziu Connecta som zatiaľ videl iba na obrázkoch, takže k nim sa vyjadriť nemôžem.

Nevím, ve kterém městě pracuješ/žiješ a ani se nesnažím vyvracet to, že Citara mohou někde fungovat spolehlivě. Já jen, že informace z ostatních provozů, kde mají více Citar a více autobusů jiného typu se více-méně shodují na tom, že Citaro nijak nevybočuje z průměru. Prostě jsou na něm jisté závady stejně tak jako na jiných vozech.

A kde boli také teploty do -35stupňov

Tak hej asi máš pravdu. Ale myslím si aj tak, že taký velký výrobca a z takým menom - Mercedes by som očakával aby bol max. ústretový. Keď nebudú -bude to len na ich škodu a nebudem sa čudovať, ked nemecký podniky začnú viac siahať po MANoch a ČR / SR podniky napr. po SORoch.
Čo sa týka M-B Conecto -vraj že si na nich dosť ponosujú v Nitre, niekto u neviem kto mi osobne napísal -že je to príšernosť na kolečkách. Ja teda moc neviem a kto má lepšie info nech sa k tomu vyjadrí bližšie.
Myslím si že aj na autobusy by sa mala vztahovať záruka rovnako ako na výrobky do domácnosti. A ked sa mi niečo pokazí pomály zbrusu nové nie mojím zavinením-by mi to mali vymeniť. Samozrejme vymeniť len tak bus je o inom ale bez meškania by mal výrobca chybu aspon odstrániť.
Je to len v ich záujme. Teraz je možno Mercedesu hej keď MAJú X trhov, len pri takom liknavom prístupe im budú trhy upadať.
...už len tie Londýnske busy. To sa mi ozaj začínajú viac lúbiť SORy.

Každej firme, aj tej najlepšej sa z času na čas podarí vyrobiť nepodarok. To je proste fakt ktorému sa pri výrobe autobusu zostaveného z nejakých 50 000 súčastí nikto nevyhne.
Ako som vravel, ja na Citará nemôžem povedať krivého slova. Túto zimu sme mali teploty do -35 stupňov, haldy snehu a ľadu a Citará slúžili spoľahlivo, na rozdiel od niektorých novších typov. A to sa jedná o ojazdeniny s nábehom okolo 800 000 kilometrov, ktoré na predchádzajúcom pôsobisku mali veľmi biednu údržbu a starostlivosť.

Autobus nie je mixér.

133 chodí len v isté intervaly poloprázdna, dakedy zase až preplnená. Takže tam je to diskutabilné. Ale zajtra bude zase o jeden Solaris menej v iných mestských častiach nakoľko jeden Tedom mal nehodu...

tomu ver hlavvne ze 133 chodi poloprázdna ...................

Pre nedostatok nízkopodlažných vozidiel je 100% garantovaná výprava NP vozidiel len v mestskej časti Karlová Ves - Dlhé diely. ?

Páči sa mi ako DPB garantuje nízkpodlažné vozidlá .... cista pic..ovina chodim denno denne spojom 96 a zo 7 dní v týžni som dopoludnia šiel nízkopodlažnou len 1 vždy išli kĺbové karosy (nemýlim si s 196) ; mne to nevadi len ma serie princip

Já nenapsal, že Mercedes je nekvalitní. Já napsal, že je to stejný autobus, co Man, Citelis, Volvo nebo SOR.

Je to o tom jaké komponenty si kdo zvolí? ? Prokristapána, pokud si někdo koupí autobus za 7 mega, chce od něj, aby mu sloužil. Pokud je ten autobuse 14 dnů po dodání měsíc nepojízdný, není to cyhba komponentů, ale jen a jen samotného výrobce.

Že Citara montují Turci? To je úplně jedno, dnešní fabriky mají standarizované postupy výroby a větčinu práce vykonávají naprogramované stroje. ten Turek je tam jen odo toho, aby zal součástku do ruky a "zacvaknul" ji na místo, kam ta součástka patří. Nebo si vážně myslíte, že ten Turek stojí u manuálního soustruhu a vyrábí součástky? Píše se rok 2009, ne 1990!

Žádné zakázky ex-východní se neflákají. Výrobní linka je jedna a tatáž a výrobní postup je na ní totožný u všech vozidel. Na páse v Manheimu jede Citaro pro Stuttgart za Citarem pro Děčín.

Jedna mala zaujimavost.. v cakarni stanici Brodske (ktora by v buducnosti mohla byt potencialne zaintegrovana v IDS JMK) su uz vylepene informacne letaky IDS JMK (mapa a cennik)

Keď to bolo v 2 týždne starom voze tak by mali žiadať v tom prípade o nový voz v rámci záruky.
Aj tak je to k neuvereniu...ako MB Conecto som vedel, že sú na špatnej úrovni ale Citaro....

V Londýně zatím žádná Citara nekončí. Jen nový starosta po Kenu Livingstonovi chce, aby se do ulic vrátily jen samé doubeldeckry. Že k tomu používá argument nehodovosti spíš svědčí jen o jeho populismu.

Problémy Citar s jejich zahořením jsou staré již asi 5 let a s dnešní kritikou kloubových autobusů nemají nic společného. tehdejší problémy Citar v Londýně řešil původní starosta Ken Livinfstone a vyvolalo to mezinárodní roztržku mezi UK a SRN.

Já proti Citarům nic nemám, naopak se mi líbí asi nejvíc ze všech autobusů. Jen se snažím vysvětlit, že mouchy mají všechny vozidla a v dnešní globalizované ekonomice je SOR vpodstatě totéž co Citaro, jen to jinak vypadá, jinde se to vyrábí a stojí to jinačí peníze.

1. si myslím, že v Kolíně mají údrřbu autobusů dobrou a za
2. upadlý alternátor byl v dva týdny starém autobusu

Londýn má také špatnou údržbu, že jim tam shořelo 5 fungl nových Citar?

To jo ?

Jaka Eisnerova ? Einsteinova to ma byt.