Discussion Forum › General Discussion

Vladimir #12516: Ad 1: Dobre si ma opravil, vracala sa naozaj cez nabrezie a zda sa mi, ze cez tunel chodila len niekedy (i ked vzdy ked som siel z vlaku na intrak, sla cez tunel).
Ad vsetko vsade: Ja osobne si myslim, ze taky system je na nic. Omnoho lepsie by bolo mat hoci aj 3 prestupy, ale v prvom rade s vynikajucou nadvaznostou - a to mi v BA chyba. Netvrdim, ze Praha je na tom lepsie, ale za poslednych ca 18 mesiacov som tam bol dokopy cca 8 dni, jazdil o kus castejsie ako v BA a prepoj mi usiel pred nosom raz - v BA sa mi to stava denne. Navyse si aj tak radsej prestupim na metro, nez by som mal cestovat busom krizom cez celu Prahu.
J #12513: Ad Tvoja sestra: Hm, myslim, ze trosku zvelicujes - technicky stav vozidla vo vacsej ci mensej miere zaujima kazdeho. Alebo je jej fakt jedno, ze pocas jazdy sa vozu utrhne vlek, ze dvere sa otvaraju len na jednom kridle a aj to je jednorazova operacia (vypadne a uz sa samozrejme nezavrie), ze cez strechu na nu kvapka dazd zmiesany s hrdzou etc.? (Trosku nadsazky nezaskodi, ze ano.:-D) A pritom rovnake vozy ako nase serble jazdia napriklad aj v tej "hnusnej" Prahe a (mimo toho, ze v nich musim chodit zhrbeny ako Quasimodo, lebo strop je vo vyske nosa, ale to je aj u nas) su to slusne busy.
Uf, ale som si vylial dusu :)))

Vladimir: Teraz sa mi len mari, ze to bolo asi kvoli vyhybke dolu na SNP, totizto neslo odbocit doprava, len vlavo k tescu (PRIOR, K-MART vtedy asi). Ze najprv rekonstruovali celu tu krizovatku aj s elinou a az potom jednotka zacala chodit tade.
Neviem, ci si nevymyslam, ale takto sa mi to mari.

J: Nechcem sa miesat do Tvojej diskusie s m@rtinom, ale my predsa ako dopravaci, nemoze pocitat za minus mestskej dopravy, ak neexistuju priame spojenia odvsadial vsade. Skus si predstavit, ako by vyzerala siet prazskej MHD, keby takyto system mali
Myslim, ze aj Bratislava sa vybrala dobrym smerom, ked zacala znizovat pocet liniek, pretoze som presvedceny, ze cestujuci vzdy radsej uvita, ked jeho zastavku obsluhuje jedna linka s 5 min. intervalom ako styri linky s 20 min. intervalom. V pripade tych styroch liniek sa stazuje koordinacia spojov, narusa sa pravidelnost dopravy a pravidelnost je tiez jednou zo zasad kvality.

Kockac: Dna 5.4.1993 sa uskutocnila nasledujuca zmena v linkovom vedeni: zrusila sa linka c. 13 s trasou Hlavna stanica - Obchodna - Nam. L. Stura. Ako kompenzacia bola linka c. 1 dovtedy jazdiaca obojsmerne tunelom presmerovana cez Nam.SNP a popod Novy most (aby sa zachovalo spojenie hl. stanice a centra mesta).
Napriek tomu sa mi tiez mari, ze zhruba okolo roku 1997 boli urcite obdobia, ked linka c. 1 jazdila cez tunel. Cez tunel jazdila len do Dubravky a spat vracala cez Nam. SNP. Neviem preco, no urcite to bol docasny jav. Hadam nam to niekto vysvetli...

Neoplan: s tou 666 v Krasnanoch sa nenudil ziadny vodic, ale tusim Andy? :))

Aha takže tvé sestře vadí, že je v pražské MHD systém a že si nejezdí všechno všude

Samozřejmě, že je tu na diskuzi spoustu lidí, kteří pokud budou jednou ve vedení DPB, situace bude jiná.
Moc jim fandim, protože to jsem viděl v Bratislavě jsem viděl snad jen v Košicích a, že tam je MHD spíše lidem na obtíž.

P.S. Praha má 136% HDP na hlavu v průměru EU. To znamená, že je v Praze o 36% vyšší životní úroveň než v EU. Je pravda, že i Bratislava hravě strčila do kapsy Varšavu nebo Budapešť se svými 98%. Zase nadruhou stranu Londýn má 340%.

Jo a zjisti mi prosím od sestry, co jí vadí na MHD v Praze, pokusím se to truchu rozebrat, možná pak se dobereme závěru. Díky

KLF: ja neviem d3k0 nejak nereaguje ani mi k tomu viac nič nenapísal. Skús sa spýtať jeho.

d3k0: Čo bude stou diskus o BA, teda bude alebo nie.

Pokud Praha produkuje 58% HDP ČR, tak neznamená, že ostatní regiony jsou jako v Bělorusku. Praha je bohaté město, které žije převážně z turistiky. Však o tom svědčí, že po Paříži, Londýně, Římu, Barceloně, Athénách a Amsterodamu je Praha 7 nejnavštěvovanější město v Evropě.

Kdyby v Praze nenechali všechno zchátrat, tak by jsme dnes nemuseli vynakládat obrovské investice na opravy silnic, památek, stavby obchvatů, opravy tramvajových tratí apod.

Rád bych věděl na co tvá sestra v Praze nadává, pochopil bych, kdyby byla třeba z Rakouska nebo z Německa, ale z Bratislavy?
Nemůžu si pomoct, ale ať hledám jak chci, tak o jediném, co je v Bratislavě lepší na MHD je snad jen to, že máte na všech tramvajových zastávkách automaty na lístky.

Rád tě do Prahy pozvu a jsem si jist, že názor změníš.

Vladimir #12489: Ja som prisiel do BA v roku 1997 na jesen, vtedy sice 1 jazdila cez Tunel (smerom do Dubravky), ale tusim 13 uz nebola a 10 a 14 detto. Triangel pri Hanulovej tiez uz nie je v prevadzke pekne dlho.
frenky #12508: Tunel podla mna potrebuje skor par kilo dynamitu a bude po problemoch. Ved ta, ehm, stavba by neobstala ani v priamej konkurencii nastavby SNG. Zateka tam, jeden koniec usti do nejakeho domu, druhy na zidovsky cintorin (a elektricky musia jazdit cez obluky polomeru 10 cm), proste humus.

No Tunel sa da, ale to zatekanie (stale) je dost na prd. Zevraj tunel by potreboval tak 2-3 melony.
A co sa tyka obluku do tunela:

mam jedno slovo:

TRABUSTI

Vladimir> ja to nesledujem, ale keby si videl aká je tu hrozná nemmená situácia, asi by si si to myslel

Tunel je v pohode, len podla mna je tam zatacka s moc malym polomerom a dru sa kolesá

J: No jo Ale u nas take asi nechodia... s tymi stetinami. Aj ked nemusel by to byt zly napad !
Inak to vyzera s diskusiou o Bratislave ?

No, uznavam, ze som to napisal prilis zjednodusene.

V Presove ziaden City Bus nehrka a nehrka ani ziadna Karosa 7xx.

J: Autobus hrka, ked chodi po rozbitej ceste (napr. Bratislava), alebo po dlazdiciach (Praha)

KLF pomýlil som sa to je to správne čislo #12496

Neoplan: Mna zasa prekvapuje, co pises... To chces povedat, ze u vas nie je zvykom, aby veduci pracovnik, ktory organizuje spoje raz neprisiel do prace o 6.00 ale az o 8.00 a medzitym v ramci svojej sluzby robil monitoring obsadenosti vozdiel v terene??? Som presvedceny, ze to tak robit musi, ved zmeny v trasach a intervaloch sa predsa nedaju robit z kancelarie.

V BA som prvy raz v zivote v roku 1995, ked som mal 13 rokov. Odvtedy som si navstevu zopakoval v rokoch 1996, 1997, 1998, 2000 a 2001. Viackrat som v BA nebol. Najblizsie sa ukazem v lete 2003. Uz davno som sa neviezol tunelom a okrem toho som este nevidel vyustenie trate z tunela na nabrezi odkedy sa prekladala.

#12498 Martin: Mail môjho uja z Pardubíc ti dávať nebudem. Neviem ako je to uteba zvykom ale ja nedávam, čísla a iné kontakty ľudí, ktorých dotyčný nepozná. A ja som len napísal čo hovoril. Neviem ako to tam bolo naozaj. České reálie poznám len málo. A nezabúdaj, že v Prahe je množstvo sídel firiem, ktoré majú prevádzky inde ale dane odvádzajú v prahe. To sa ráta len výroba z dotyčnej oblasti. Ak by Praha skutočne produkovala 60% HDP tak ostatné oblasti by boli na tom ako v Bielorusku. BA produkuje 33% HDP (vyrátané metodikou čo sa vyprodukuje v BSK) to hlavne vďaka Volskwagenu. Štatisktika EU hovorí, otom že Praha produkuje 115% HDP priemeru EU a Bratislava 100% HDP priemeru EU. Sme na druhom mieste z pristupujúcich krajín. Aj napriek tomu mesto malo na minulý rok rozpočet aj s dotáciami štátu len 4mdl. SKK je to rozdiel. A to preto, že živýme tie hladové doliny. Ešte neviem rozpočet na tento rok ale mal by byť o niečo vyšší. (čisto čo mesto vyprodukuje) ak chceš ten minuloročný ti možem poslať. Napíš adresu. Fakt je ten, že v BA je bordel a dlho ešte bude, hlavne keď tam ostanú dotyčný ľudia. Ale ako si si mohol všimnúť aj na tomto fóre je tu hodne kvylitných ľudí, čo sa vyznajú do problematiky a vedeli by spraviť poriadok a dúfam, že aj budú mať záujem. O desať rokov DPB bude vyzerať úplne ináč. Všetko musí mať svoj vývoj, škoda že unás je taký pomalý. A ja neviem aká je MHD v Prahe, ja som len počul ako na ňu nadávala sestra. A bolo to pred povodňami. Musel by som ju sám vidieť a spoznať. Nemám na ňu názor, len citujem. Takisto nemám názor na Citybusi, len som počul, že tam všetko hrká ako v Karosách 7XX

Je pravda, že ani Bratislavu ostatné Slovensko nemá moc v láske. No ani sa im nečudujem keď 70% priamích zahraničných investícií ide do BSK.
#12494 KLF: Dosť vtipná poznámka z chuti som sa zasmial, ale musím podotknúť, že naozaj existujú tzv. zametacie autá na sneh. Je to robené ako taký veľký válec z štetinami namiesto radlice. (Presne to čo majú klasicke zametacie autá pod sebou) Je to umiestnené šikmo namiesto radlice. Jednoducho sneh zmetie na okraj. Videl som to v ale nie som si istý kde. Tuším vo Viedni, unich sa nesmie soliť len vo výnimočných prípadoch.

Vladimir> ja som len srandoval, samozrejme ze by stacili dve linky do mesta. Ako hovoris - 121 (v spicke) a 21. Lenze DPB najde zas 1000000 dovodov preco nie. DPB chyba prax. Podla mna by mali rozdelit ludi na 11 skupin po 4ludoch.
1. skupina elektricky,
2. skupina t-busy
3. skupina a-busy (oblasti 2-9)

jeden clovek by chodil rano v sp. a zistoval situaciu v danej oblasti, dalsi v sedle, dalsi poobede, a dalsi cez sviatky a weekendy. Dali by to dokopy a zostavili by ces. poriadok. popr zemenil organizaciu. Oni to vsetko asi robia teoreticky. Vladimir, ty ma ale fakt fascinujes. Nie si z BA a vyratas nam intrval. Fakt dik. Asi to tu poznas?

Neoplan: Neprehanas s tymi linkami? Plati zasada, ze cim menej liniek je, tym lepsie. Ak je pravda, ze najvacsia zataz na linku c. 21 je v useku SAV - M. Marecka, tak by som to videl nasledovne:
namiesto dnesnej linky c. 21 s intervalom rano 5 min., popoludni 6 min., v sedle 15 min. a v okrajovom rezime + volnych dnoch 20 min., by jazdili linky dve:
linka c. 21 s dnesnou trasou a intervalom predlzenym v spicke rano z 5 na 8 min., a popoludni z 6 na 10 min.
linka c. 121 na trase M. Marecka - dialnica - Patronka - Hlavna stanica s premavkou len v spicke (rano int. 8 min., popoludni int. 10 min.). DPB by na tom usetril a rozhodujuca cast cestujucich by mala frekventovanejsiu dopravu.
A ked sa tolko skriepite na Mokrohajskej mohol by tak vzniknut kompromis - jedna z liniek 21/121 by na Mokrohajskej zastavovala, druha nie.