Discussion Forum › General Discussion

Hmm, no ked uz sa TO tu zacalo rozoberat a zda sa, ze bez emocii... (zatial)

Takze by ma zaujimalo, aku vahu maju jednotive argumenty. napr.je sice fajn, ze nieco je menej/viac nachylne na vykolajenie - ale o kolko? Ak je tam rozdiel 5% to nema vyznam ani spominat.
Dalej aky je vztah medzi bezpecnostou a stabilitou (narazam na vyroky - bezpecnejsi vs. nizsia stablita a opacne - menej bezpecny, vyssia stabilita)? Nejako tomu nerozumiem .

No ale uznavam, ze realne, pravdive a hlavne faktami podlozene zhodnotenie vyhod a nevyhod oboch rozchodov by som privital

ivan>

1435:
-vacsia nachylnost na vykolaj
-vacsie opotrebenie oblukov
-nizsia max. rychlost v oblukoch
-mensie naroky na kvalitnu montaz a udrzbu
-vyssia stabilita
-zeleznicny rozchod, moznost kockopsa

1000:
-bezpecnejsi
-mensie opotrebenie oblukov
-vyssia max. rychlost v oblukoch
-vacsie naroky na kvalitnu montaz a udrzbu
-nizsia stabilita
-nizsia ponuka vozidiel pre tento rozchod zo strany niektorych vyrobcov (CKD, ...)
-nemoznost zaviest kockopsa


Zabudol som na nieco?

ivan> daj si vyhladat vo fore 1000+1435 a urcite toho najdes vela, lebo inak sa tu zase rozputa diskusia o tom co je lepsie a podobne, lebo kazdy ma na to iny nazor...

fakt nechcem aby o tom bola zase diskusia,ale obcas sa tu bavite o rozchode kolajnic.Mohol by mi prosim niekto z vas maximalne strucne povedat aky je rozdiel medzi sirsim a uzsim rozchodom rozdiel?(myslim skor ze co je lepsie,vyhodnejsie a preco)Lebo fakt nikde som este nikde o tom necital a ani neviem ci by som to tu nasiel.Diky moc

No nemyslim si, ze by sa nedalo starat o kazdy bus v BA rovnako, ako v PO? Ved ich nemame 10 tisice tych busov. Ked to ide vo vacsich mestach musi aj u nas.

Tiez si nemyslim, ze problemom je vek vozidla - najvacsim problemom je jeho (ne)udrzba.

ufo> Starsia je tusim uz len 8005 (vid katalog) z ktorej asi bude historicke vozidlo.

Dnes som videl na zimnej udrzbe Karosu 4049, este so starym typom motora a so starou napravou Raba, vobec som netusil, ze DPB este ma tento typ Karosy, preco z nej neurobia historicke vozidlo? Je este viac takychto v DPB???

Este sa vyjadrim k problemu s Grobom. Pokial viem, na L53 sa vypravuju solo vozidla. Co tak upravit obeh na linke a vypravu tak, aby spoje konciace vo Vajnoroch boli obsluhovane solo vozidlom a spoje zachadzajuce do Grobu zasa klbakom? Bolo by to logicke, lebo inak Vajnorcania mozu mat opravneny pocit, ze na Grobanov doplacaju. (Nie je mi totiz zname, ze by sa v suvislosti so zapojenim Grobu na siet MHD na L53 nejak vyrazne skracoval interval medzi spojmi).

d3k0: Ale to je potom velmi zle, ak sa vodic nedrzi svojho vozidla. Ved je uplne prirodzene, ze vodic sa o svoje pridelene vozidlo stara viac ako o ine, hlasi kazdu, aj najmensiu poruchu, ktora je v dielnach okamzite odstranena... Naopak, aj je vo vozidle cudzom, tak ho nerozculi diera v podlahe, poskodeny lak, piskajuce brzdy, buchajuce dvere alebo to, ze je vozidlo neumyte. Som presvedceny, ze tento detail zohrava v udrzbe o vozidla velmi dolezitu ulohu. Kto neveri, nech si porovna vozidla, ktore su pridelene a ktore nie (myslim, v skutocnom slova zmysle).

Jano: "Teoreticky ano, prakticky nie" mam pochopit tak, ze vodic zodpoveda za jedno vozidlo, ale jazdi na druhom?

Ako je vam urcite zname od 15. (dneska) plati nove cestovne poriadky pre ZS a SADky...Mno..som bol pozret ze ako je to s linkami do Grobu...a co som zistil, ze BUSy budu jaztit tak ako teraz Sice som to nestudoval podrobne...ale fakt je, ze SAD BA na fakt 53 do Grobu vyrazne nezareagovala...ak vobec...ale asi nie No..je to zaujimave, hlavne pokial ide o popoludnajsie a vecerne linky smerom do mesta...z Grobu prichadzaju...nooo...povedzme ze SADku teraz vyuziva asi o polovicu menej grobanov...I tak by som rad vedel nejake presnejsie info, ako grobania 53 vyuzivaju...

Vladimir: Pridelene vozidla - teoreticky ano, prakticky nie ( ale vacsinou ano )

Myslite, ze my nemame 12-rocne nerekonstruovane autobusy? (i ked je to uz len 1 ks ) To este nie je dovod na to, aby v nich bolo vidiet cez podlahu na cestu.
Jediny argument, co uznam je, ze BA ma na rozdiel od PO stav ciest ako v nejakej "velmi vychodnej" krajine, co busom nepridava na dobrom stave a taktiez fakt, ze mate ovela viac vozidiel ako my, takze sa neda tak starat o kazdy z nich.

Ale polozim otazku> Maju vodici pevne vozidla pridelene alebo litaju z jedneho na druhy? Predpokladam, ze ako v kazdom civilizovanom meste, aj v BA ma vodic urcene vozidlo na ktorom jazdi. Tak potom nechapem, preco DP nevyvodzuje dosledky zo zleho technickeho stavu vozidla. Ak sa vodic o svoj prideleny bus stara, tak nemoze vyzerat tak ako dnes vela bratislavskych busov vyzera!

si> No a? Plech je plech - zhrdzavie rovnako na Ik280 ako aj na Karose. Problem je skor s nosnou konstrukciou. To mas rozdiel, ako medzi T2 a T3, ak vies o com hovorim

test

No a taka 2908 ma sice na podlahe len jeden druh linolea, ale v miestach pri kabine vodica je prepadnuta. Na druhej strane minule som sa v nemenovanej Karose z 1. DP skoro prizabil, lebo tam chybal kruhovy dekel nad nejakou hovadinou a ak si clovek neda pozor, prepadne sa az na cestu... To je tak, ked tu jazdia nemodernizovane pomaly uz 12-rocne vozy. Len pre ilustraciu - za starych "dobrych" cias sa Ikarusy 280 vyradovali po 6-7 rokoch.

ak mate zaujem o fotky z vozovne hrobonova (nove 15TrMky, 9Trky, Sanos a pod) tak si pozrite http://www.pieskovisko.sk/fotky/34/dpb??.jpg kde ?? je cislo od 01 do 12 :-))

Spectre: hmm no neviem, ale zrovna v poslednej dobe sa mi pritrafilo do cesty zopar exemplarov ik280 ktorym bolo vidno cez schody na cestu a veru by som sa na tych schodoch bal za jazdy stat. (som si este hovoril ze chudence 280ky uz asi pomaly dozivaju, ked ich uz nechavaju jazdit v takomto stave, volakedy im na diery aspon navarili druhy plech:-)) )

Vladimir> Karosa, aj ked konstrukcne menej vyvinuta, by nebola zla, keby nejazdila v Bratislave. Alebo polozme si, odhliadajuc od Karosy, otazku: Preco sa napr. Ikarusy nerozpadavaju????