Discussion Forum › General Discussion

dokonca urobili nieco aj s interierom. Je vela fotiek na nete tejto poslednej verzie. A coskoro nam urcite niekto posle fotky z Nitry.

A kde je napísané, že sa v skutočnosti nakoniec nedodá len tých 10 - 12 kusov tohto zatiaľ nešpecifikovaného tybu busov?

Pokud vím, tak se Sory v bratislavě nejsou větší problémy?! Proto nevidím důvod, bát se koupit i Sory kloubové. Technologie je stejná, jako u standardních vozidel. Jediný problém by mohl být kloub. A ten pokud vím je snad od Hübnera? tedy od toho, co je dodává i do Mercedesů. Nehledej v kloubových vozidlech něco extra převratného. Motory, převodovky, nápravy jsou totožné.

"takže nevidím dôvod, prečo nekúpiť aj na autobusové linky kvalitné nízkopodlažné vozidlá."
Já přeci nejsem proti tomu, aby se v Bratislavě kupovaly nv atbsy. Jen chci naznačit, že by si Bratislava měla určit priority - jestli mít 240 kloubových Sorů a 20 tramvají LF2, nebo 240 Mercedesů a dalších 10 let splácet úvěr a jezdit na laminátových sedačkách.

"Investície do NP električiek by mali prebiehať súčasne s obnovou autobusov, nie na ich úkor.."
V totm rozpor nevidím. Je jen otázkou, jestli na to Bratislava má?

To by ale ve výběrovém řízení muselo být uvedeno. Zatím čtu pouze to, že DPB vypsal VŘ na jeden typ kloubového autobusu.

Já situaci v DPB znám, takže netřeba vysvětlovat, jak jsou na tom autobusy. Jen jsem chtěl naznačit, že koupit 240 Citar namísto 240 Sorů, znamená utratit řádově o desítky milionů víc. Kolik by za to mohlo být třeba tramvají Vario LF2/3, to ať si opět spočítá každý sám.

"viac dveri=rychlejsia vymena cestujucich " = menej miesta na sedenie. Toto je dobré riešenie na krátke kapacitné "špičkové" linky. Ale do budúcnosti by som skôr čakal nasadzovanie (napríklad) trojdverových kĺbákov s väčším počtom miest na sedenie na dlhé linky. Cestujúci nebudú ochotní večne akceptovať 30 minútovú jadzu na stojáka (aj v poloprázdnom autobuse).
Viem, že ešte nedozrel čas ?

Nachytal si ma ? ale o čo vlastne ide? U nás jazdia Karosy B741 s kapacitou 150 ľudí, Ik435 pre 165 a torzo TAM-BUSov pre 180 ľudí takže kapacity našich klbákov sa pohybujú v rozpätí 30 ľudí. Takže keby sa nakúpil bus s kapacitou 160 ľudí (ako má Citaro G) bolo by všetko v pohode.

Mimochodom ide tu len o to kto si obháji svoj postoj k danému typu busu. Nikto z nás nemôže kecať do tendra na klbáky, môže ale bude to mať ZERO efekt.

http://imhd.sk/ba/clanky/funny/sor_b16.jpg skoda ze sa neinspitovali

jeej, konecne mu odstranili ten retardovany kryt stredneho kolesa myslim ze tie autobusy su vhodne do BA asi najviac

mozes mi povedat co si ty za idiota?

Ani proti Solarisu nemám nič,asi si si to zle prečítal a vydedukoval si si to po svojom dítko

Neviem o akom pokeci to hovoríš ale keď to hovoríš tak to je asi pravda...a nepísali to len Bratislavské noviny-hlupko

dobre, ale čo máš potom proti solarisu?akože dostal ocenenie, a preto je zlý? Neviem, či som nechápavý, alebo mi niečo uniká...

Čo to blúzniš?

Že sa s ním bavíš... On je tu predsa jediný rozumný a dospelý a číta Bratislavské noviny a aj na pokeci písali, že J&T v Česku neuspeli, tak to musí byť pravda ? .

Čo to melieš, hlupko?

Doskladanie desiatich skoro hotových TAM-ov ležérnymi Slovincami naozaj nepokladám za výrobu .

nič z toho čo si napísal som nepovedal,len som povedal,že vyzerajú fakt dosť dobre pri predstave v celo červenom nátere,o kúpe som nehovoril nič.Tak kde na to chodíš potom len zbytočne provokuješ.

Ale ved to je len meter roziel. Klbak ako klbak.
Busy sa nekupuju podla toho, ze bus vyzera "fakt dost dobre"!
Prestan snivat a rozmyslaj realne.